[Rozwiązano] Fiat Tipo 1.4 - błąd P0300 i P0301, szarpanie, mokra świeca cyl. 1

Samochód fiat tipo II 2017r. 1.4 benz.gaz
Auto zaczęło szarpać i nierówno pracować na jałowym. Przy dodawaniu gazu w miarę idzie płynnie. Podczas jazdy miga check engine. Po sprawdzeniu bledow pokazało p0300 i p0301.
Przemieniono świece - bez różnicy .
Przemieniono cewki - bez różnicy.
Świece iskrzą. Wyciągnąłem cewki z świeca i po podaniu masy i zakręceniu rozrusznikiem świece iskrzą. Osłony gumowe cewki są całe. Brak przebicia .
Świeca z pierwszego cylindra mokra. Tak jakby nie paliła. Reszta sucha , przepalona. Podejrzewam wtrysk ? Ktoś ma jakieś pomysły ?
W międzyczasie założono inne świece , brak różnicy.

Popryskaj spryskiwaczem z wodą po przewodach wysokiego napięcia . Jakie masz ciśnienie sprężania w szczególności na pierwszym cylindrze.

Nieszczelność w dolocie uszkodzoną cewka
Lejący wtrysk
Zamienić wtryski miejscami jeżeli jest taka możliwość
Oczywiście mówimy to że to występuje na Pb?

Dodano po 2 [minuty]:

Może być problem z występowaniem cewki przez ecu

Sprawdzę jutro wtryski. Przeloze , zobaczymy czy coś zmieni w diagnostyce. Objawy na pb.

Dodano po 1 [godziny] 34 [minuty]:

Dodam jeszcze Panowie że przez jakiś czas świecił się check -jakis problem z katalizatorem. Już nie pamiętam bo w sumie auto długo jeździło z tym problemem. W sensie auto jeździło normalnie. Wszystko było ok. Teraz co prawda błędu kata nie pokazuje ale prawdopodobne że temat połączony.

Błąd katalizatora może być przez usterkę 1ej sondy lambda

Otóż dziś po sprawdzeniu kompresji na pierwszym cylindrze wyszło zero , na pozostałych po 14,5 . Klops ....
Ściągam głowice.. pewnie zawór wypaliło.

Zmierz jeszcze raz ciśnienie sprężania wraz z próba olejową , będziesz wiedział więcej .

Moderowany przez CameR:

Daltonik85 napisał:

Popryskaj spryskiwaczem z wodą po przewodach wysokiego napięcia

Przewody WN w tym silniku !?

Przy kompresji = 0 próba olejowa nic nie da.
Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.

Ciśnienie sprawdzałem trzy razy na pierwszym cylindrze. Za każdym razem zero. Poczytałem troche na temat opinii o tym silniku i wysoko prawdopodobne że wypaliło któryś z zaworów. Ponoć nawet przy przebiegach ok 50tys km zdarzało się wypadanie zapłonów. Mój ma przejechane 300 tys. więc i tak dobry wynik.
Rozrząd mam już zdjęty i sprawdzone walki z popychaczami (szklanki ). Krzywki i w ogóle wszystko ok. Wczoraj udało się ściągnąć jeszcze kolektor dol i wyl. Śruby głowicy trzymają zajeb...mocno. odkręciłem pięć a reszty nie mogę drgnac. Na ostatniej nawet torx mi się skrzywił ...heh. muszę zdobyć nowe torxy i działam dalej. Zdejme głowice i będę wszystko wiedział. Za późno niestety na próbę olejowa. Mam nadzieję że tłok będzie cały.

Wypalony zawór wydechowy.

Czy ma ktoś schemat znaków tego rozrządu. Najbardziej zależy mi na schemacie znaków na walkach .

Daltonik85 napisał:

ma ktoś schemat znaków tego rozrządu

Ten silnik ustawiasz na blokadach nie ma żadnych znaków wałki rozrządu masz z tyłu (Osłona metalowa) połączone kołami zębatymi ,blokady wkręcasz po bokach głowicy ,korki zasłaniające miejsca na blokadę są na imbusa
Do naprawy zaworów w głowicy nie musisz rozbierać przecież obudowy wałków rozrządu

Czyściłem całą głowice. wyciągałem walki żeby obejrzec krzywki. Walki ustawione. Kolega ma racje. Trzeba zablokować przez wizjer z dwóch stron. Pytanie co do ustawienia paska rozrządu . Czy znak ma koła pasowego ma się zgrywać z trzpieniem nad kołem ( taki jakby przegub kulowy ) czy do wystepki pod miejscem skręcania obudowy rozrządu ? Ponoć tłoki mają być równo wszystkie cztery ? Ktoś robił ? Idzie ustawić bez blokady ?

Daltonik85 napisał:

Ponoć tłoki mają być równo wszystkie cztery ? Ktoś robił ? Idzie ustawić bez blokady ?

Tak ustawiasz na przyrządach jak się mija pierwszy z drugim tłokiem i to jest ustawienie wału ,
w głowicę wkręcasz blokady i tak zapinasz pasek rozrządu
Zamiast tych trzpieni które są do sprawdzenia ustawienia tłoków możesz zastosować dwie rurki o średnicy minimalnie mniejszej od średnicy świecy muszą być jednakowej długości tak abyś zobaczył moment w którym wystają na tej samej wysokości wtedy masz tłoki na jednym poziomie możesz nanieść podziałki tak abyś lepiej widział czy są na tym samym poziomie

Daltonik85 napisał:

Czy znak ma koła pasowego ma się zgrywać z trzpieniem nad kołem ( taki jakby przegub kulowy ) czy do wystepki pod miejscem skręcania obudowy rozrządu ?

Nie w tym silniku ...

Wymieniony zawór wydechowy na pierwszym cylindrze co rozwiązało sprawę.
Dziękuję wszystkim za zainterowanie. Temat zamknięty.