Pacjent VW Touran z końca 2006r/elektronika polifta(2007)r, tylko ryj ma stary
Proszę o pomoc w irytującym problemie który mam kłopot żeb usunąć
Problem:
Od jakiegoś czasu w moim VW zaczęła palić się kontrolka wspomagania kierownicy(na pomarańczowo, wspomaganie działa).
Po zdiagnozowaniu VCDS wywaliło błąd komunikacji CAN i czujnik kąta skrętu. Podczas diagnozy wyszedł brak możliwości połączenia z innymi sterownikami w aucie, tylko łączyło z sterownikiem silnika.
Po próbie zdiagnozowania usterki wyszło że CAN nie śmiga jak należy. Odłączyłem CAN-L z Bortneza i GATEWAYa ( rozgałęział zwarcie na inne linie) i odzyskałem komunikację z sterownikami, oprócz modułu haka(oryginał).
Ciągle mam komunikat że praca CAN idzie po jednej lini, ale tylko w przedziale moduł komfort,drzwi,radio,wspomaganie,A/C
ponieważ skrzynia DSG, motor, ABS,AIRBAG nie zgłasza problemu.
Po wykasowaniu błędów przez chwile jest ok i nie ma komunikatu o czujniku skrętu, ale po jakimś czasie wraca, tak ni z gruchy ni z pietruchy
Z autopsji
Rozłączyłem poboczne sterowniki- drzwi, komfort, licznik, A/C, GateWay, Bortnez, skrzynia DSG, kolumna kierownicy i komunikacji na CANie -L nie odzyskałem
Po pomiarach na OBD wywala mi 65-70 Oma / tak jak przy uszkodzonej linii jednego sterownika( przewody do modułu haka-OK)
Zwarcie na szynie CAN-L, na mierniku pokazuje 11V, ale po podłączeniu kontrolki diodowej z opornikiem 1300Koma pokazuje około 5-6.5 V(nawet na wyłączonym zapłonie).
Prawdopodobnie jest posadzony sterownika haka, ale jego całkowite odłączenie nic nie pomaga.
Dziwnym trafem po odłączeniu większości sterowników napięcie na zwarciu się zmniejsza, ale ponownie,na chwilę się pojawia ,po włączeniu zapłonu / jestem przekonany że któryś sterownik robi problem tak jak by zabezpieczał linie CAN, chyba że na którymś krańcu linii CAN jest posadzony predator 120oma
Skończyły mi się pomysły dlatego zwracam się o pomoc
wiem że najlepiej byłoby dorwać się do rozgałęzienia kabli CAN w instalacji i wtedy by doszedł do sedna, ale tą opcję zostawiam w ostateczności, bo i tak wnętrze jest w połowie rozmontowane
Posiadam multimetr, program diagnostyczny, chęci
Brak oscyloskopu i takich urządzeń do profesjonalnego szukania usterki
Dziękuję za to że wytrwałeś czytając do końca ten post i już masz pomysł jak temu zaradzić
)
Proszę o pomoc w irytującym problemie który mam kłopot żeb usunąć
Problem:
Od jakiegoś czasu w moim VW zaczęła palić się kontrolka wspomagania kierownicy(na pomarańczowo, wspomaganie działa).
Po zdiagnozowaniu VCDS wywaliło błąd komunikacji CAN i czujnik kąta skrętu. Podczas diagnozy wyszedł brak możliwości połączenia z innymi sterownikami w aucie, tylko łączyło z sterownikiem silnika.
Po próbie zdiagnozowania usterki wyszło że CAN nie śmiga jak należy. Odłączyłem CAN-L z Bortneza i GATEWAYa ( rozgałęział zwarcie na inne linie) i odzyskałem komunikację z sterownikami, oprócz modułu haka(oryginał).
Ciągle mam komunikat że praca CAN idzie po jednej lini, ale tylko w przedziale moduł komfort,drzwi,radio,wspomaganie,A/C
ponieważ skrzynia DSG, motor, ABS,AIRBAG nie zgłasza problemu.
Po wykasowaniu błędów przez chwile jest ok i nie ma komunikatu o czujniku skrętu, ale po jakimś czasie wraca, tak ni z gruchy ni z pietruchy
Z autopsji
Rozłączyłem poboczne sterowniki- drzwi, komfort, licznik, A/C, GateWay, Bortnez, skrzynia DSG, kolumna kierownicy i komunikacji na CANie -L nie odzyskałem
Po pomiarach na OBD wywala mi 65-70 Oma / tak jak przy uszkodzonej linii jednego sterownika( przewody do modułu haka-OK)
Zwarcie na szynie CAN-L, na mierniku pokazuje 11V, ale po podłączeniu kontrolki diodowej z opornikiem 1300Koma pokazuje około 5-6.5 V(nawet na wyłączonym zapłonie).
Prawdopodobnie jest posadzony sterownika haka, ale jego całkowite odłączenie nic nie pomaga.
Dziwnym trafem po odłączeniu większości sterowników napięcie na zwarciu się zmniejsza, ale ponownie,na chwilę się pojawia ,po włączeniu zapłonu / jestem przekonany że któryś sterownik robi problem tak jak by zabezpieczał linie CAN, chyba że na którymś krańcu linii CAN jest posadzony predator 120oma
Skończyły mi się pomysły dlatego zwracam się o pomoc
wiem że najlepiej byłoby dorwać się do rozgałęzienia kabli CAN w instalacji i wtedy by doszedł do sedna, ale tą opcję zostawiam w ostateczności, bo i tak wnętrze jest w połowie rozmontowane
Posiadam multimetr, program diagnostyczny, chęci
Brak oscyloskopu i takich urządzeń do profesjonalnego szukania usterki
Dziękuję za to że wytrwałeś czytając do końca ten post i już masz pomysł jak temu zaradzić