[Rozwiązano] Volvo XC60 2.0D - Burza w zbiorniczku wyrównawczym

Po rozgrzaniu bardzo mocno bąbluje w zbiorniczku wyrównawczym (wydaje mi się że bąble lecą z dolnego węża - grubego), strasznie szaleje poziom płynu chłodniczego - raz max, za chwile zapala się kontrolka o niskim stanie. Po dwóch dniach stania, na zupełnie zimnym silniku, cały czas jest wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia (podczas odkręcania jest mocny syk i burzliwie wzrasta poziom płynu).

Chłodniczka EGR wykluczona (zrobiłem obejście).

UPG ? Czy nie umiem odpowietrzyć - pytanie dlaczego jest zapowietrzony bo nigdy nic nie było w sumie demontowane - z zeznań właściciela wynika że raz na jakiś czas trzeba było dolać płyn, ale nie wiem czy dlatego że silnik go żre czy dlatego że wywalało przez korek (został założony nowy)

Silnik D4204T14

Silnik zapewne psa, a jezeli tak, to płyn do sprawdzania upg w rękę i wio. Po paru minutach będziesz wiedział wszystko.

No właśnie test zrobiłem i koloru płyn nie zmienił... zastanawiam się czy płyn do dupy czy uszczelka jednak OK. Jutro jeszcze potestuję ten płyn na czymś co na bank zawiera CO2.

Jezeli pewny jesteś, ze nie ma co2 w plynie, to na myśl przychodzi mi tylko system chlodzenia, tzn termostat, pompa wody, drożność wymienników i węży.

Zrobiłem 3 testy z użyciem testera do CO2 - pierwszy test to przy zbiorniczku wyrównawczym - stałem przy nim z 5 minut i kolor pozostał niebieski, potem wpakowałem tester do korka wlewu oleju z którego notabene strasznie się kopci - płyn również pozostał niebieski. Ostatni test zrobiłem z wykorzystaniem mej osobistej jamy gębowej i wydychając powietrze, płyn zmienił kolor w ciągu kilkunastu sekund.

Posprawdzałem jeszcze to i owo i generalnie jak dla mnie to te bąbelki wylatują z grubego węża który dochodzi do dołu zbiorniczka, druga ciekawa rzecz jest taka że dochodzi to zbiorniczka jeszcze jeden cienki wężyk i po jego odpięciu nic się nie dzieje - w innym samochodzie (Ford, benzyna) tym cienkim wężykiem płyn wpływa do zbiorniczka a tutaj nic, zero, null.

Zdemontowałem pompę wody bo pomyślałem że rotor obraca się na wałku... niestety - pompa wygląda na sprawną.


Jakieś pomysły ?

W jaki sposób zaślepiłeś chłodniczkę EGR do testu, zrobiłeś obejście na przewodach wodnych?

Dokładnie, przewody wejściowy i wyjściowy połączyłem rurką z pominięciem chłodniczki.

Czy przypadkiem nie była ostatnio robiona akcja serwisowa na modyfikacje przewodów chłodzących albo wymieniana chłodnica EGR?

W załączniku procedura modyfikacji układu chłodzącego.
Jeśli po niej dobrze nie odpowietrzysz układu, to takie cuda z płynem w zbiorniku sie robią.

Kaziu1991 napisał:

Silnik zapewne psa, a jezeli tak, to płyn do sprawdzania upg w rękę i wio. Po paru minutach będziesz wiedział wszystko.

To nie PSA lecz konstrukcja Volvo 4 cylindrowy silnik z serii VEA eu6 montowany po 2014.

Ok davidos_77 tylko jaka jest procedura odpowietrzania - jedyny korek jaki znalazłem znajduje się na obudowie EGR.

Odpowietrzamy specjalnym przyrządem, zobacz film z załącznika.

Skonstruowałem sobie takie cuś i nie trzyma podciśnienia. Po ok minucie ciśnienie wzrasta do atmosferycznego. Wykluczyłem chłodnicę egr, wymiennik ciepła na skrzyni biegów, spuściłem olej silnikowy - nie wygląda żeby woda tam się dostawała.

Co prawda w volvo tego nie doświadczyłem, ale często w oplu, vw czy daf jest taki myk, że podczas pracującego silnika pompa wody poprzez uszczelniacz zaciąga powietrze. Też są z tym cyrki

Problemem okazał się... pęknięty blok silnika, z tego co widziałem przypadłość dość popularna w tych silnikach.