logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi a6 c6 2,4 bwd automat - Brak wysterowania na przekaźnik rozrusznika

mobil6000 22 Paź 2020 21:44 3732 20
REKLAMA
  • #1 18994180
    mobil6000
    Poziom 15  
    Witam mam problem rozrusznik nie kręci , błędy w sterowniku silnika
    p3053 obwód sterowania rozrusznika zacisk potwierdzenia 50
    p3088 obwód przekaznika rozrusznika usterka elektryczna .
    Do tej pory co ustaliłem to rozrusznik sprawny, bezpieczniki ok,
    przekaźniki też, sterownik silnika widzi położenie skrzyni , oraz widzi wysterowanie 2 położenia kluczyka na rozruch.
    Przekaźniki pod kierownicą sprawne , przekaźnik nr 4 jest prawidłowo wysterowywany po przekręceniu klucza działa lecz nie ma zasilania z przekażnika nr 6 który mu podaje zasilanie . Zasilanie do 6 przekaźnika dochodzi , do cewki 86 +12v jest ale na 85 mam masę I tylko 10 v , ciągłość tego przewodu do ecu sprawdzona , wiązki wtyczki na podszybiu sucho brak korozji oraz pod schowkiem.
    W sterowniku wizualnie wszystko ok . Zastanawia mnie te 10 v o bardzo małym natężeniu
    co nie wystarcza żeby uruchomić przekaźnik, mam rozumieć że ten prąd 10 v o małym natężeniu to tylko sprawdzanie ciągłości obwodu przez ecu ?
    Błędy p3053 p3088 są zapisywane w ecu dopiero przy próbie rozruchu
  • REKLAMA
  • #2 18995290
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Skoro na 86 masz 12V to jakim cudem na 85 masz 10V? Jak Ty to mierzysz. Następnie piszesz że na 85 masz masę. Te 10 V względem czego mierzysz?
    Napewno ECU nie sprawdza ciągłości.
  • REKLAMA
  • #3 18995354
    mobil6000
    Poziom 15  
    Na 86 jest po zapłonie +12 a na 85 jest wysterowania z ecu masą i na nim jest 10 v mierzone względem bieguna dodatniego aku.
    Ktoś już pisał na forum o takim przypadku że wiązka pocięta czy piny Zaśniedziałe woda itd , a tu jest malina - wszystkie przewody do przekaźników ok oprócz wysterowania o które pytałem .Przekaźnik nr 4 działa prawidłowo w zależności czy jest P D na skrzyni, załancza rozłancza go prawidłowo, i nie wiem czy sterownik z jakiegoś powodu blokuje wysterowanie na przekaźnik nr 6, a może jest uwalony ecu
  • REKLAMA
  • #4 18995391
    jurek131313
    Poziom 15  
    To ile jest na 85 na zapłonie jeśli przekźnik jest na miejscu i mierzone wzgl masy ?
  • REKLAMA
  • #5 18995562
    mobil6000
    Poziom 15  
    Tak pomiaru nie robiłem jeszcze
  • #6 18995945
    xaw
    Poziom 13  
    "nie ma zasilania z przekażnika nr 6 który mu podaje zasilanie . Zasilanie do 6 przekaźnika dochodzi"
    próbowałeś wysterować go "ręcznie" w momencie w którym ma zostać wysterowany po odpięciu wysterowania z wiązki ?
  • #7 18996554
    mobil6000
    Poziom 15  
    Zasilanie na 6 +12 dochodzi - po przekręceniu kluczyka na start i manualnym naciśnięciu przekaźnika silnik startuje , chwilowo nawet dołożyłem masę na krótko do 85 żeby autko było mobilne, teraz pali z klucza , skrzynia w położeniu D czy R rozłancza prawidłowo rozruch, wysterowania przez ecu nadal brak
  • #8 18996573
    jurek131313
    Poziom 15  
    to wychodzi na to , że ugotowany el. na płycie - np zrobienie zwory na gnieździe przekaź nika nie w pinach 30 - 87 tylko 85-86
  • #9 18996735
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    jurek131313 napisał:
    to wychodzi na to , że ugotowany el. na płycie - np zrobienie zwory na gnieździe przekaź nika nie w pinach 30 - 87 tylko 85-86

    O jakiej Ty zworze piszesz?
  • #10 18996772
    jurek131313
    Poziom 15  
    potocznie - kawałek drutu w kształcie litery C
  • #11 18996780
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    jurek131313 napisał:
    potocznie - kawałek drutu w kształcie litery C

    Wiem co to jest ale po co to ma zrobić?
  • #12 18999711
    jurek131313
    Poziom 15  
    no - chodzi o to , że taka sytuacja mogła mieć miejsce w niedalekiej przeszłości ...
  • #13 18999882
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    jurek131313 napisał:
    no - chodzi o to , że taka sytuacja mogła mieć miejsce w niedalekiej przeszłości ...

    Wiesz co nie obraź się ale może nie wypowiadaj się więcej bo Twoje wypowiedzi do niczego nie prowadzą. Snujesz jakieś teorie nie wiadomo skąd i po co. Żadna zwora się tam nie zrobiła.
    Te 10V to jest dlatego, że przy braku wysterowania przekaźnika masą "przechodzi" ono z zasilania (+) przekaźnika pomniejszone o spadek napięcia na cewce. Pomiary są obarczone błędem. Najważniejsze jest to że wiadomo czego brakuje czyli masy "podawanej" przez ECU.
    Teraz trzeba namierzyć kabel i go przedzwonić, ewentualnie namierzyć pin w ECU na którym ta masa powinna się pojawić i tam sprawdzić czy ta masa się pojawia.

    Moderowany przez CameR:

    Reg. 3.1.9. Nie ironizuj i nie bądź złośliwy w stosunku do drugiej strony dyskusji. Uszanuj odmienne zdanie oraz inne opinie na forum.

  • #14 18999904
    jurek131313
    Poziom 15  
    nie wiem co bierzesz , ale bierz połowę - szeryfie

    Moderowany przez CameR:

    Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji.
    Reg. 3.1.9. Nie ironizuj i nie bądź złośliwy w stosunku do drugiej strony dyskusji.

  • #15 19000083
    mobil6000
    Poziom 15  
    Samochód przytargali z innego warsztatu kto wie co kto wyprawiał,
    Obwód przekaźnika sterownik w tym aucie raczej sprawdza bo po od pięciu kabla z 85 wali innymi błędami ale też związane z rozruchem, zobaczymy jak się sprawy potoczą może poszukam sterownika do tego klamora
  • #16 19000174
    jurek131313
    Poziom 15  
    sprawdź to co Ci napisałem i kodowanie
  • #17 19000556
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    mobil6000 napisał:
    wysterowania przez ecu nadal brak

    O ile wiązka przewodów pomiędzy pinem 85 przekaźnika a ECU jest sprawdzona,
    podanie masy na pin 85 pozwala na uruchomienie silnika, to skup się na pinach we wtyczce ECU.
    Piny na przewodzie wiązki - dognij, wyczyść kontakt spray'em, popraw zimne luty na płycie ECU w okolicy złącza, ...
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #18 19012553
    mobil6000
    Poziom 15  
    Przewody były sprawdzone na samym początku od 85 do wtyczki ecu , dodatkowo na otwartym sterowniku pomiar bezpośrednio ze ścieżki i wszystko ok .
    Wcześniej zrobiłem palenie prowizoryczne dodając na stałe masę , klientowi to się spodobało a narazie nie chce pompować kasy w ecu następne więc tak jeździ
  • #20 19816980
    lysy020
    Poziom 11  
    A wiesz może który to tranzystor?
  • #21 19817106
    mobil6000
    Poziom 15  
    Miernik w łapki i sam musisz go znalejść , szybciej byłoby podmienić sterownik - Daj znać jak znajdziesz problem bo do dziś mnie to nurtuje w czym był problem

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszany jest problem braku wysterowania przekaźnika rozrusznika w Audi A6 C6 2.4 BWD z automatyczną skrzynią biegów. Użytkownik zgłasza, że rozrusznik nie kręci, a w sterowniku silnika pojawiają się błędy P3053 i P3088. Po wstępnych sprawdzeniach ustalono, że rozrusznik i bezpieczniki są sprawne, a przekaźniki działają poprawnie. Problemem jest brak zasilania na pinie 85 przekaźnika nr 6, mimo że na pinie 86 jest +12V. Użytkownik podejrzewa, że ECU może blokować wysterowanie przekaźnika. W trakcie dyskusji zaproponowano sprawdzenie wiązki przewodów oraz pinów w ECU, a także możliwość uszkodzenia tranzystora w ECU. Użytkownik tymczasowo rozwiązał problem, dodając masę na stałe, co pozwoliło na uruchomienie silnika.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA