Witam, posiadam prostownik radziecki 6/12 V, czy jest możliwość dołożyć automat, który odłączy ładowanie po osiągnięciu pełnego naładowania akumulatora. Proszę o informację co mogę zrobić. Pozdrawiam.
Załączniki:
20201102_155530.jpg(1.61 MB)
Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
20201102_155639.jpg(1.16 MB)
Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
Jasne że jest. Można po pierwotnej, można po wtórnej. Osobiście preferuję układ realizowany po stronie wtórnej z użyciem przekaźnika samochodowego. Jest to jednak rozwiązanie dla jednego napięcia. Trzeba by było założyć przełącznik jeżeli miałoby obsługiwać zarówno 6 jak 12V baterie.
Może pan narysować schemat jak to podłączyć ,i wykaz części ,mi wystarczy 12 v.
Mogę wysłać ci kolego nawet gotową płyteczkę tego układu. Jeszcze 10 lat wstecz produkowaliśmy takie ładowarki do żelówek. Zostały sztuki których nie wyrzuciłem.
Jestem trochę zielony z elektryki musiał by mi pan szczegółowo narysować jak to podłączyć .i jaka cena za gotową płytkę. Pozdrawiam.
Oczywiście.
Wartość tej płytki to jakieś 40 zł (razem z kosztem wysyłki 16 zł). Nabazgrzę na kartce jak podpiąć. To tylko 4 przewody i w jednym z nich bezpiecznik wyjściowy (można wykorzystać istniejący w urządzeniu).
Na zdjęciu schemat ochrony akumulatora przed przeładowaniem. Po osiągnięciu maksymalnego ustawionego napięcia prostownik odłącza się od sieci, a gdy napięcie spadnie do najniższego ustawionego napięcia, włącza się ponownie. Różnica między napięciem minimalnym a maksymalnym (histereza) regulowana przez potencjometry. Jeśli masz zamiar samodzielnego wyrobu - wyłożę PCB.
Na zdjęciu schemat ochrony akumulatora przed przeładowaniem . Po osiągnięciu maksymalnego ustawionego napięcia prostownik odłącza się od sieci, a gdy napięcie spadnie do najniższego ustawionego napięcia, włącza się ponownie. Różnica między napięciem minimalnym a maksymalnym (histereza ) regulowana przez potencjometry. Jeśli masz zamiar samodzielnego wyrobu-wyłożę PCB.
No wery w dechę! Nasuwa się jednak drobne zastrzeżenie. Jakiego STYCZNIKA kolega używa w tym rozwiązaniu? Przekaźnik ma zbyt małe odległości między stykami aby na sąsiednich stykach "posadzić'' zasilanie i izolowane wyjście n.n. W styczniku - można to zrealizować przez znajdujące się w osobnej celi styki pomocnicze.
Ależ znam! I do tego parę norm PN-EN... I różne rozwiązania - również. Swego czasu dość dużo urządzeń ,,przepychałem'' przez postępowanie certyfikacyjne...
I tak mi jakoś utknęło w łepetynie że przez styki w tej samej komorze nie pcha się napięcia zasilającego do spółki z napięciem bezpiecznym... bo to Kolego i duża wilgotność i spory syf (w tym chemiczny), a i nieostrożność operatora może się przytrafić... Przecież takie rozwiązania byłyby stosowane w aparaturze przemysłowej, a nigdy czegoś takiego w swojej praktyce nie spotkałem, nawet w ,,ruskich'' maszynach, gdzie najzabawniejsze było użycie 3 różnych napięć zasilających (izolowanych) do 3 sztuk przekaźników i dwóch styczników! Normalnie cyrk! A najzabawniejszy był fakt zastosowania dla każdego z tych napięć osobnego transformatora!
Kolego,SQ5AZP! Jeśli ty nigdy czegoś takiego w swojej praktyce nie spotkał, to to nie gwarancja tego, że to nie istnieje. Toż ja zawsze sobie sam przypominam- znam tylko to, co nic nie znam!
✨ W dyskusji poruszono możliwość dodania automatycznego odłączania ładowania w radzieckim prostowniku 6/12 V. Użytkownicy zaproponowali zastosowanie przekaźnika samochodowego lub gotowej płytki układu, która odłącza prostownik po osiągnięciu pełnego naładowania akumulatora. Koszt przeróbki wynosi około 40 zł, a wysyłka 16 zł. Uczestnicy wymienili się informacjami na temat schematów oraz komponentów, a także omówili kwestie bezpieczeństwa związane z używaniem przekaźników. Na koniec potwierdzono, że zamontowana płytka działa bez problemów. Wygenerowane przez model językowy.
20201102_155530.jpg
(1.61 MB)
Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
20201102_155639.jpg
(1.16 MB)
Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
