logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Usterka wtrysku w Renault Midlum 220 DXI po wymianie wtrysków i pompy

Kamilsiedlce1985 31 Sty 2021 22:53 2340 9
REKLAMA
  • #1 19224728
    Kamilsiedlce1985
    Poziom 4  
    Posty: 7
    Ocena: 1
    Witam wszystkich użytkowników zwracam się z prośbą Renault midlum 220 dxi wyświetla się usterka wtrysku pali za raz chodzi wszystko ale po przejechaniu paru kilometrów pali się usterka wtrysku i traci most wymienione wtryski oraz pompa wysokiego ciśnienia reszta była dobra zaworek też wymieniony na nowy po zrobieniu auto chodziło ładnie przez 4 dni później znowu wyskoczyła usterka wtrysku po wyjęciu i sprawdzeniu wszystko było ok ale nadal problem wyskakuje i traci moc żaden mechanik nie może nic zrobić więc zwracam się na forum będę wdzięczny za pomoc
  • REKLAMA
  • #2 19227613
    hubert04
    Poziom 25  
    Posty: 642
    Pomógł: 60
    Ocena: 408
    Masz tam 2 pompy wysokiego ciśnienia jedna z nich jest prawdopodobne zatarta
  • REKLAMA
  • #3 19227963
    Aagiz
    Poziom 6  
    Posty: 33
    Pomógł: 1
    Ocena: 7
    Oglądałeś krzywki wałka rozrządu pod pompkami? Lubią się wycierać
  • REKLAMA
  • #4 19228956
    Kamilsiedlce1985
    Poziom 4  
    Posty: 7
    Ocena: 1
    Robione pompy wtryski zaworki zero poprawy krzywki zapomniał cały czas wychodzi usterka na szynie jadę 85 km ok zjeżdżam na parking wchodzi w tryb usterka wtrysku obroty max 1,5 tys na prostej 78 km pod górkę 30 km
  • REKLAMA
  • #5 19229677
    carriermistral
    Poziom 12  
    Posty: 77
    Pomógł: 2
    Ocena: 26
    Kamilsiedlce1985 napisał:
    Witam wszystkich użytkowników zwracam się z prośbą Renault midlum 220 dxi wyświetla się usterka wtrysku pali za raz chodzi wszystko ale po przejechaniu paru kilometrów pali się usterka wtrysku i traci most wymienione wtryski oraz pompa wysokiego ciśnienia reszta była dobra zaworek też wymieniony na nowy po zrobieniu auto chodziło ładnie przez 4 dni później znowu wyskoczyła usterka wtrysku po wyjęciu i sprawdzeniu wszystko było ok ale nadal problem wyskakuje i traci moc żaden mechanik nie może nic zrobić więc zwracam się na forum będę wdzięczny za pomoc


    Pali się dopiero po jakimś czasie nie dlatego, że chodzi wszystko, tylko dlatego, że ograniczenie na mid 128 psid 96 włącza się dopiero jak ciecz osiągnie 80 st. C.
    Wtryski wymienione na używane czy regenerowane?
    Jak ci auto zapala, ile sekund kręci?
    Jakie błędy w EMS wyskakują?
    Tam mogą być jeszcze inne rzeczy oprócz wtrysków i pomp. Sama szyna, zawór regulacji ciśnienia, źle wkręcony zawór nadciśnieniowy itp.

    Na deutzu najlepiej wymieniać obie pompy, żeby mieć jasność i się potem nie gubić. Wymiana tylko jednej pompy kończy się tym, że po jakimś czasie trzeba i tak wracać do wymiany drugiej, więc to żadna oszczędność.
    Jaki zaworek był wymieniony? Na szynie nadciśnieniowy?
  • #6 19230745
    Kamilsiedlce1985
    Poziom 4  
    Posty: 7
    Ocena: 1
    Wtryski po regeneracji pompa wysokiego ciśnienia nowa reszta była sprawna wtryski 2 razy sprawdzane zawor ograniczajacy cisnienie oraz regulator ciśnienia oryginalny Bosch wymienione wszystkie błąd jaki pokazuje na EMS TO MID-128. PID 45 FMI 5
  • #7 19233296
    carriermistral
    Poziom 12  
    Posty: 77
    Pomógł: 2
    Ocena: 26
    Kamilsiedlce1985 napisał:
    Wtryski po regeneracji pompa wysokiego ciśnienia nowa reszta była sprawna wtryski 2 razy sprawdzane zawor ograniczajacy cisnienie oraz regulator ciśnienia oryginalny Bosch wymienione wszystkie błąd jaki pokazuje na EMS TO MID-128. PID 45 FMI 5


    Wtryski dwa razy sprawdzane to i rozumiem, że dwa razy wkładane, pytanie czy długopisy są w dobrym stanie? One też mają wpływ na utrzymanie ciśnienia.
    Ten błąd co napisałeś raczej nie ma związku. Pytanie czy spisywałeś kody na włączonym silniku z aktywnym ograniczeniem mocy?

    A układ niski był sprawdzany? Jak auto zapala? 2-3 sekundy czy trzeba dłużej pokręcić? I pytanie co z drugą pompą wysokiego ciśnienia, na jakiej podstawie stwierdzono, że jest dobra? Tak jak ktoś napisał wcześniej, może być dobra ale krzywka na wałku lub szklanka mogą być zjechane.
  • #8 19233483
    Megawe
    Poziom 34  
    Posty: 2664
    Pomógł: 246
    Ocena: 1436
    Czy w tym aucie sterownik jest w skrzynce z akumulatorami ?
  • #9 19233723
    carriermistral
    Poziom 12  
    Posty: 77
    Pomógł: 2
    Ocena: 26
    Megawe napisał:
    Czy w tym aucie sterownik jest w skrzynce z akumulatorami ?

    Sterownik silnika ECU jest przy silniku od strony szyny CR.
  • #10 19235733
    Kamilsiedlce1985
    Poziom 4  
    Posty: 7
    Ocena: 1
    carriermistral napisał:
    Kamilsiedlce1985 napisał:
    Wtryski po regeneracji pompa wysokiego ciśnienia nowa reszta była sprawna wtryski 2 razy sprawdzane zawor ograniczajacy cisnienie oraz regulator ciśnienia oryginalny Bosch wymienione wszystkie błąd jaki pokazuje na EMS TO MID-128. PID 45 FMI 5


    Wtryski dwa razy sprawdzane to i rozumiem, że dwa razy wkładane, pytanie czy długopisy są w dobrym stanie? One też mają wpływ na utrzymanie ciśnienia.
    Ten błąd co napisałeś raczej nie ma związku. Pytanie czy spisywałeś kody na włączonym silniku z aktywnym ograniczeniem mocy?

    A układ niski był sprawdzany? Jak auto zapala? 2-3 sekundy czy trzeba dłużej pokręcić? I pytanie co z drugą pompą wysokiego ciśnienia, na jakiej podstawie stwierdzono, że jest dobra? Tak jak ktoś napisał wcześniej, może być dobra ale krzywka na wałku lub szklanka mogą być zjechane

    Witam był sprawdzany układ niski odpala na strzała . Jak była sprawdzana pompa ta druga nie wiem nie po prostu tak stwierdził fachowiec który to robił a mianowicie serwis bosch w Puławach pan Pawlik. Efekty są takie ze jak jadę 85 km to mogę i jechać 500 km i nic jak zwalniam bądz jadę w miescie i zwalniam przed rondem bądz stoje na swiatłach wtedy wyskakuje usterka dziś na s8 gdy jechałem 85 km i pusciłem pedał by zwolnic to odrazu wpadła usterka

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik zgłasza problem z usterką wtrysku w Renault Midlum 220 DXI, która pojawia się po wymianie wtrysków i pompy wysokiego ciśnienia. Po początkowej poprawie działania pojazdu, usterka powraca, a auto traci moc. Użytkownik wymienił wtryski, pompę oraz zaworek, jednak problem nadal występuje. Forumowicze sugerują sprawdzenie drugiej pompy wysokiego ciśnienia, krzywek wałka rozrządu oraz stanu długopisów, które mogą wpływać na ciśnienie. Pojazd wyświetla błąd MID-128, PID 45, FMI 5, co może wskazywać na inne problemy w układzie paliwowym.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA