Renault Master 2018r. 2,3 170 KM - Chwilowy skok spalania,

Samochód Master z 2018r. silnik 2,3 170KM z AdBlue;
W trakcie jazdy ze stałą prędkością samochód wskazuje chwilowe spalanie na poziomie ~9l. by bez powodu, w różnych odstępach czasu, wzrosnąć do min. 13/14l i taki poziom utrzymuje się kilka minut/ kilometrów; jedyną rzeczą jaką przy tym fakcie da się zauważyć jest delikatne szarpania przy operowaniu pedałem gazu; nie odczuwam utraty mocy, nie wyskakują żadne błędy; zmiana ta nie jest podyktowana czynnikiem zewnętrznym typu wiatr etc. ani nie ma miejsca w trakcie przyspieszania o wtedy wiadomo, że spalanie rośnie; w samochodzie zostały wymienione wtryskiwacze, sprawdzone układy paliwowe, chłodzenia oraz filtr DPF, wymienione pompy elektryczne obiegu wody (dodatkowe); błędów w systemie nie ma; samochód nie jest przeładowywany;
jest jeszcze problem z kontrolką serwisową - po wymianie standardowo ustawiana na 40000; po przejechaniu około 7-8tys/km pokazuje, że do serwisu jest 11000... tak jakbym przejechał około 29 000 km co jest nie prawdą; nie wiem czy to jedno z drugim jest powiązane;
może ktoś się z czymś takim spotkał i pomoże?

sad_striker napisał:

stałą prędkością samochód wskazuje chwilowe spalanie na poziomie ~9l. by bez powodu, w różnych odstępach czasu, wzrosnąć do min. 13/14l

Jeszcze nie widziałem żeby ktoś na podstawie chwilowego spalania potrafił cokolwiek określić . Przecież wystarczy że mucha
pierdnie przed samochodem i już się zmienią sumaryczne opory podczas jazdy .
Noga drgnie ba pedale gazu
Pochylenie drogi się zmieni o pół procenta
temperatura powietrza się zmieni itd.....
A najbardziej podejrzewam wzbogacenie dawki dla wypalenia DPF / SCR . Średnio co kilka kilkanaście minut .

sad_striker napisał:

jest jeszcze problem z kontrolką serwisową - po wymianie standardowo ustawiana na 40000; po przejechaniu około 7-8tys/km pokazuje, że do serwisu jest 11000...

I tu wiąże jedno z drugim .
Pojazd posiada kontrolę stanu oleju .
Każde wypalanie powoduje rozrzedzenie oleju co skutkuje odjęciem jednorazowo kilkudziesięciu kilometrów od pozostałego przebiegu do wymiany oleju . Dlatego tak szybko ubywa kilometrów pozostałych do przeglądu w stosunku do faktycznie przejechanych .
Czyżby to była blaszanka pracująca w systemie door-to-door ?

Dopala się DPF dlatego spalanie rośnie.

adam7009 napisał:

Dopala się DPF dlatego spalanie rośnie.

nie powinna się włączyć przy tym kontrolka Wypalanie DPF ?

Dodano po 2 [minuty]:

genek1000 napisał:

Jeszcze nie widziałem żeby ktoś na podstawie chwilowego spalania potrafił cokolwiek określić . Przecież wystarczy że mucha
pierdnie przed samochodem i już się zmienią sumaryczne opory podczas jazdy .
Noga drgnie ba pedale gazu
Pochylenie drogi się zmieni o pół procenta
temperatura powietrza się zmieni itd.....

wiem jak się zmienia spalanie wraz ze zmianą czynników zew./wew ; chodzi o podobne warunki jazdne i wtedy następuje wzrost na kilka kilometrów/ minut; jeżdżę takimi samochodami 15 lat i żaden się tak nie zachowywał;

Dodano po 54 [sekundy]:

genek1000 napisał:

I tu wiąże jedno z drugim .
Pojazd posiada kontrolę stanu oleju .
Każde wypalanie powoduje rozrzedzenie oleju co skutkuje odjęciem jednorazowo kilkudziesięciu kilometrów od pozostałego przebiegu do wymiany oleju . Dlatego tak szybko ubywa kilometrów pozostałych do przeglądu w stosunku do faktycznie przejechanych .

serwis w Jaworznie zaprzecza, że w tym samochodzie jest taka funkcjonalność; zapytam w sumie jeszcze w innym serwisie;

Dodano po 1 [minuty]:

genek1000 napisał:

Czyżby to była blaszanka pracująca w systemie door-to-door ?

nie, plandeka międzynarodówka - dłuższe trasy dzienne; nie kurierka

Kontrolka się włączy później . DPF średnio wypala się co 600-800 km jak robi częściej to coś złego już się dzieje.Zapalenie kontrolki i obcięcie mocny to już ostatni etap.

adam7009 napisał:

Kontrolka się włączy później . DPF średnio wypala się co 600-800 km jak robi częściej to coś złego już się dzieje.Zapalenie kontrolki i obcięcie mocny to już ostatni etap.

a czy ew. to może być jakiś czujnik przed DPF, który by nie dawał błędu a powodował włączanie się trybu wypalania DPF?? czy konkretnie DPF? teoretycznie był sprawdzony i dawał właściwe parametry na wejściu i wyjściu; wypalanie po zdemontowaniu i wyczyszczenie to dobry pomysł czy raczej trzeba liczyć się z wydaniem majątku (ok. 3000) na nowy?

sad_striker napisał:

Samochód Master z 2018r. silnik 2,3 170KM z AdBlue;
W trakcie jazdy ze stałą prędkością samochód wskazuje chwilowe spalanie na poziomie ~9l. by bez powodu, w różnych odstępach czasu, wzrosnąć do min. 13/14l i taki poziom utrzymuje się kilka minut/ kilometrów; jedyną rzeczą jaką przy tym fakcie da się zauważyć jest delikatne szarpania przy operowaniu pedałem gazu; nie odczuwam utraty mocy, nie wyskakują żadne błędy; zmiana ta nie jest podyktowana czynnikiem zewnętrznym typu wiatr etc. ani nie ma miejsca w trakcie przyspieszania o wtedy wiadomo, że spalanie rośnie; w samochodzie zostały wymienione wtryskiwacze, sprawdzone układy paliwowe, chłodzenia oraz filtr DPF, wymienione pompy elektryczne obiegu wody (dodatkowe); błędów w systemie nie ma; samochód nie jest przeładowywany;
jest jeszcze problem z kontrolką serwisową - po wymianie standardowo ustawiana na 40000; po przejechaniu około 7-8tys/km pokazuje, że do serwisu jest 11000... tak jakbym przejechał około 29 000 km co jest nie prawdą; nie wiem czy to jedno z drugim jest powiązane;
może ktoś się z czymś takim spotkał i pomoże?

U mnie byli to samo wymiana wtrysków i czysczenie dpf pomoglo