logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 407 SW 1.6 HDi 2010r. - Błąd pedału przyspieszenia

Carmaxgk 16 Mar 2021 00:12 8346 13
REKLAMA
  • #1 19321130
    Carmaxgk
    Poziom 5  
    Witam wszystkich bardzo serdecznie.
    Mam dość spory kłopot z moim Peugeot 407.
    Po dość dużych zmaganiach z autem (w przeciągu pół roku wymieniłem rozrząd, egr (Delphi), świece żarowe oryginalne, przepływomierz) parę dni temu wyskoczył błąd na zegarach (trójkąt) i nie można przekroczyć 3 tys obrotów.
    Diagbox pokazał błąd:
    "P2137 Sygnał pedału przyspieszenia 1".
    Chciałbym podpytać gdzie szukać usterki.
    Czy może mieć to związek z zaworem egr, który był wymieniany niedługo przed pojawieniem się błędu?
  • REKLAMA
  • #2 19321285
    Piotrix48
    Poziom 16  
    Już bardziej po chłopsku nie da się powiedzieć gdzie szukać - pedał przyspieszenia. Pedał posiada dwie ścieżki potencjometru i jedna z nich mogła ulec uszkodzeniu. Na początek sprawdź piny we wtyczce ,posmaruj jakimś kontaktem i spróbuj ponownie skasować błąd. Czasem to działa. Czy mogło mieć związek z EGR ? Raczej nie.
  • #3 19321868
    Carmaxgk
    Poziom 5  
    Witam, wyciągnę dziś pedał gazu i zobaczę co i jak.
    Dziękuję za odpowiedź i jak sprawdzę dam znać co i jak.
    Pozdrawiam

    Dodano po 2 [godziny] 39 [minuty]:

    Po wyciągnięciu pedału gazu niestety nie wiele jest możliwości czyszczenia (zdjęcia w załączniku).
    Chyba że jeszcze bardziej się do tego trzeba dobrać ale wątpię gdyż jest to zalane guma i niewiele można zrobić.
    Jakieś sugestie? Peugeot 407 SW 1.6 HDi 2010r. - Błąd pedału przyspieszenia
  • REKLAMA
  • #4 19323404
    Piotrix48
    Poziom 16  
    Wtyczki zapsikaj kontaktem i poskładaj. Ja tak miałem pół roku temu w Laguna 2 i do tej pory spokój.
  • #5 19327399
    Carmaxgk
    Poziom 5  
    Witam, czyszczenie nie wiele pomogło.
    Oprócz tego błędu wyrzuca błąd przepływomierza. Kupiłem drugi, wymieniłem a błąd nie chce się skasować.
    Czy programem diagbox trzeba zrobić adaptacje?
    Jeżeli tak to proszę o podpowiedź gdzie tego szukać żeby nic nie poprzestawiać niepotrzebnego :)
    Pozdrawiam.
  • #6 19327889
    Carmaxgk
    Poziom 5  
    Kwestia pedału gazu-
    Po przeczysczeniu styków oraz naładowaniu akumulatora przejechałem 55km bez żadnych problemów po czym wyświetliło błąd (trójkąt na zegarach) oraz ograniczyło obroty do 3000tys.
    Czy może to być kwestia np słabego akumulatora bądź słabego ładowania?
    Zastanawiam się jeszcze nad adaptacja czyszczonej przepustnicy-gdzieś wyczytałem że przy adaptacji przez pp bądź diagbox włącza się zapłon, naciska pedał gazu, trzyma, potem odpuścić i wyłączyć zapłon. U mnie było tylko wlacz/wyłącz zapłon... Może gdzieś tu szukać problemu?
  • REKLAMA
  • #7 19336925
    Carmaxgk
    Poziom 5  
    Witam ponownie.
    Po wymianie przepływomierza na pierburga teraz wyskakuje błąd p0100 (za dużo powietrza czy jakoś tak) jest nadal zła reakcja na pedał gazu oraz białe dymienie na zimnym.
    Pytanko:czy może to być nie domknięta przepustnica po odpaleniu? Po 15 sekundach auto działa normalnie...

    Dodano po 5 [minuty]:

    Dodam że przy dodawaniu gazu po odpaleniu na zimnym silniku autko jakby się przyduszalo, ale nie gaśnie.
  • #8 19337210
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 19339482
    Carmaxgk
    Poziom 5  
    Pytanie-czy pedał gazu może być od Peugota tylko innego modelu? Znalazłem kilka identycznych jak moich ale albo benzyna albo inny model. Gdzieś wyczytałem że nie ma to znaczenia ale wolę dypytac.

    Pozdrawiam

    Dodano po 6 [godziny] 22 [minuty]:

    Witam serdecznie.
    Przy kolejnej próbie zdiagnozowania usterki wyrzuciło błąd w diagbox - niskie zasilanie pedału przyspieszenia (3,75v).sprawdzilem miernikiem i:
    Zasilanie pedału gazu po odpaleniu dość mocno się zmienia (5,00v i czasem spada do 4,80v 4,60v a nawet do 4,25v). Czy takie zachowanie to norma? W diagboxie na wykresie zauważyłem że często potencjometr tak jakby się czasem przywieszal.
    Na przykład :Po wciśnieciu do końca pedału gazu (100%)wykres rysuje jakbym wcisnął troche(np25%) i za chwilę do konca(100%)
    Innym razem jak odpuszczę pedał gazu (ze 100% do 0%) to ja wykresie idzie od 100% do 2% i dopiero do zera (wartości ogólnie są różne, podaję przykładowe liczby).
    Czy to pedał przyspieszenia wadliwy czy może gdzieś jakiś sterownik wariuje z zasilaniem?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #10 19341373
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 19341656
    Carmaxgk
    Poziom 5  
    Dziękuję bardzo za imformacje.
    Idę szukać przewodów.
  • #12 19343000
    Carmaxgk
    Poziom 5  
    Odnalazłem przewód przy samym ECU i jest 5V. Odlaczylem całe ECU spsikalem piny podłączyłem i narazie jest ok.
    Lecz mam dodatkowe pytanie.
    Wymieniłem egr na nowy, zmieniłem przepływomierz na używany Pierburga i po odpaleniu nie ma żadnych błędów ale po przejechaniu paru kilometrów w diagboxie widnieja 2 błądy egr :
    1.za mało otwerty egr
    2.stale otwarty egr (nie pamiętam czy dokładnie tak to było sformułowane).
    Po przejechaniu kolejnych kilku kilometrow diagbox pokazuje błąd przepływomierza:
    1. Zwiekszone zmierzone powietrze. (po dapaleniu zadane powietrze jak i zmierzone są prawie identyczne)
    Mam wrażenie że czasem przy dawaniu gazu potrafi na pół sekundy delikatnie "szarpnąć" autem.
    Po wykasowaniu błędów i odpaleniu auta nie pokazują się ponownie błędy chyba że przejedzie się jakiś kawałek.
    Czy ktoś może wie jakie powinny być napięcia na kostce od egr?
    Dodam jeszcze że sprawdziłem map sensor był mocno przybrodzony oraz potencjometr przepustnicy - źle wskazywało napięcie (wszsytko przeczyściłem i napięcia zmieniają się chyba ok).
    Gdzie jeszcze szukać przyczyny problemu z egr?
    PS.
    Nie jestem ani mechanikiem ani elektrykiem ale już udało Mi się zrobić więcej niż mechanikowi który zaczął naprawe auta.
    Odebrałem auto od mechanika w stanie agonalnym (ledwo odpalał, nie miał mocy, kopcił na czarno, szapralo go podczas dodawania gazu).
    Spec stwierdzil że nie wie o co chodzi.
    Radził zaślepić egr i wyłączyć go z auat.
    Zabrałem się wieczorami na parkingu i:
    auto ma moc, nie kopci, odpala bez problemu, żadnych błędów na zegarach)
    Ogólnie było wymienione :
    Zawór egr (pół roku temu)
    Przepływomierz (pare dni temu)
    4x siwece żarowe (pare dni temu)
    Czyszczenie przepustnicy
    Czyszczenie styków pedału przyspieszenia oraz ecu.
    Ktoś ma pomysł co dalej sprawdzić?
  • #13 19343170
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #14 19343711
    Carmaxgk
    Poziom 5  
    Po przejrzeniu napięć od czujnika położenia przepustnicy znalazłem jeden przewód który ma:
    -Na wypiętej kości 3,80v
    -na wpiętej kości 10,80v
    -po odpaleniu pa 10,80v
    -jak daje gazu w podłogę to ma 14,10v
    - jak daje powoli gazu to napięcie rośnie od 10,80 z tym że w pewnym momencie coś przeskakuje w przepustnicy i napięcie w trakcie dodawania gazu spada znów do 10v potem 11v potem np znów 10v potem nagle 12v potem 11v i jak mam pedał wciśnięty mniej więc 50%i mocniej wskakuje na 14,10 (wartości są zbliżone, ale ciężko wyłapać na parkingu co i jak) :)
    Wydaje Mi się że to przepustnica szwankuje-dobrze przypuszczam?

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Peugeot 407 SW 1.6 HDi z 2010 roku, polegający na błędzie pedału przyspieszenia (P2137), który ogranicza obroty silnika do 3000. Po wymianie rozrządu, zaworu EGR, świec żarowych i przepływomierza, pojawił się błąd na zegarach. Użytkownicy sugerują sprawdzenie potencjometru pedału gazu, wtyczek oraz napięcia zasilania. Po próbie czyszczenia styków i wymianie komponentów, problem nadal występuje, a dodatkowo pojawiają się błędy związane z EGR i przepływomierzem. Wskazówki dotyczące diagnostyki obejmują pomiar napięć oraz sprawdzenie przewodów, a także adaptację przepustnicy. Użytkownik podejrzewa, że problem może leżeć w uszkodzonej przepustnicy lub zwarciu w wiązce.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA