logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak skonstruować obrotomierz diodowy do silnika 6-cylindrowego bez funkcji 'shift light'?

FraGsteR 09 Sie 2021 18:48 675 17
  • #1 19556822
    FraGsteR
    Poziom 4  
    Witam. Czy byłby w stanie ktoś pomóc mi zrobić obrotomierz diodowy ?

    Silnik 6cylindrów, pytanie z czego pobrać sygnał i jak zrobić, żeby im wieksze beda obroty to zaświecał coraz więcej diod.

    Nie zależy mi na "shift light" czyli nie musi migać przy odcięciu zapłonu .

    Znalazłem taki modul na internecie i myślałem że będzie, ale niestety jest tylko do silników 2 i 4 cylindrowych
  • #2 19557131
    LEDówki
    Poziom 42  
    Jeśli to układ z przetwornikiem f/u to można obrotomierz wyregulować. Sygnał był brany z przewodu WN albo przerywacza.
  • #3 19557210
    kamyczek
    Poziom 38  
    Moim zdaniem najlepszy do tego celu był by czujnik hala na wale lub wałku rozrządu tyle ,że nie każdy silnik takowe posiada , w niektórych są to czujniki indukcyjne , a te generują sygnały które trzeba odpowiednio obrobić żeby można je było wykorzystać jako sygnały sterujące dla mikrokontrolera . Alternatywnie można wykorzystać sygnał sterujący do cewki zapłonowej ale ten również wymaga odpowiedniego układu formującego . napisz może o jaki silnik i auto chodzi , będzie można coś więcej napisać w temacie .
  • #4 19558398
    FraGsteR
    Poziom 4  
    Bmw e36 2.8 1 czujnik położenia wałka rozrządu i czujnik położenia wału, na jakiej zasadzie działają nie wiem, jest do nich po 3 przewody i wiem że są bardzo delikatne, do tego żaden zamiennik nie chodził mi dłuzej niz 3 miesiące, teraz kupiłem uzywany oryginal i juz 3 rok spokój .

    Mam instalacje stag qmax 300 jeśli to w czymś pomoże :)

    Nie wiem na jakiej zasadzie sterownik przesyła obroty do licznika bo możnaby było to wykorzystać. Jednak większość obrotomierzy i innych dodatkowych układów widziałem że wpina się w cewkę .
    Teoretycznie dana cewka na dwa obroty wału podaje prąd tylko raz
  • #5 19558533
    LEDówki
    Poziom 42  
    Tak właśnie co 2 2 obroty w czterosuwie jest zapłon mieszanki. Zdarzają się prymitywne wynalazki, że iskra jest co jeden obrót wału. Czujnik obrotów to czujnik wykorzystujący efekt Halla - hallotron.
  • #6 19558601
    FraGsteR
    Poziom 4  
    czy z tej dokumentacji jesteś w stanie stwierdzić czy uda się to podłączyć do r6 ?



    AVT271..pdf Download (2.83 MB)


    Ew. proszę o inne propozycje jak to wykonać, im prostszy układ tym dla mnie lepiej.
    lata temu bawiłęm się coś arduino więc z waszą pomocą też myślę że możnaby coś stworzyć .

    Ilość diód około 20-25 fajnie gdyby było obroty silnika u mnie to max 7000
  • #7 19558627
    FraGsteR
    Poziom 4  
    Ale ja jestem głupi, wybaczcie

    Źle przeczytałem.. to nie chodziło o silnik 2 i 4 cylindrowe tylko 2 i 4 suwowe, czyli taki obrotomierz bez problemu można podłączyć :oops: :oops:


    czyli w sumie temat sie rozwiązał,

    Jeszcze pytanko bo diody będę wymieniał na pomarańczowe ( w kolor deski ) teraz pytanie czy rozmiar diód ( jak na zdj) musi być taki sam czy mogę np. wymienić je wszystkie na jeden rozmiar ? powiedzmy 5mm

    Jak skonstruować obrotomierz diodowy do silnika 6-cylindrowego bez funkcji 'shift light'?large_1328...7db3ec.jpg Download (42.91 kB)
  • #8 19558787
    LEDówki
    Poziom 42  
    Diody 5mm mozna zminic na 3mm, ale moim zdaniem nie warto, bo obrotomierz bedzie nieczytelny.
    Diody 5mm nie zmieszczą się w miejsce diod 3mm
  • #9 19558821
    FraGsteR
    Poziom 4  
    Tzn ja płytkę ukryje a diody bede przylutowywal przewody i przenosił w inne miejsce , chce je ułożyć w cos na wzór lini a nie okręgu, stąd pytanie o zmiane rozmiaru diod :)

    Ciekawe jeszcze czy mają wspólną mase bo byłoby przez pół mniej przewodów do lutowania
  • #10 19558943
    Marek_Skalski
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie mają wspólnej masy, ponieważ są multipleksowane, co widać na schemacie. W sumie potrzebujesz 13 przewodów, ale musisz starannie wszystko połączyć, czyli nie pomylić się i dobrze to wszystko zabezpieczyć przed wilgocią, przetarciem, zwarciem, itp.
    Możesz rozważyć posadzenie elementów świecących na osobnej płytce, która zaoszczędzi wielu kłopotów odwzorowując w linii, to co jest na oryginalnej płytce w formie okręgu. Będzie dużo mniej lutowania, mniejsze ryzyko pomyłki, a przede wszystkim jest szansa utrzymać diody w estetycznej linii.
  • #11 19559329
    LEDówki
    Poziom 42  
    Elektrycznie nie ma wielkiej różnicy między diodami 3 i 5mm. Głównie może to być większy maksymalny prąd przewodzenia i związana z tym jasność. Do samochodu na dzień montowałbym jak najjaśniejsze diody, które można ściemnić w czasie jazdy nocą. Słabych diod nie da się rozjaśnić. Cała reszta jak napisał kolega Marek Skalski - nie ma sensu i potrzeby wyciągać diod na przewodach. Należy skorzystać z możliwości oferowanych przez układ, czyli sterowania przełączanego.
  • #12 19559427
    FraGsteR
    Poziom 4  
    Hmm. Tylko ja nie mam pojęcia w którym miejscu wlutowac się przewodami :/

    A co do sciemniania po włączeniu świateł. Też nie bardzo wiem jak to zrobić bo nie jest to typowe +/- tylko widzę że przewody ida od jednej diody do drugiej:/
  • #13 19559503
    HD-VIDEO
    Poziom 43  
    Ściemnianie można zrobić sprzętowo poprzez regulacje napięcia +5V (automatyczną ( fotorezystor), płynną ręczną (potencjometr), skokową - jaśniej /ciemniej) wchodzące w emitery tranzystorów.
  • #14 19559606
    LEDówki
    Poziom 42  
    Po kolei - popatrzy kolega na schemat. Punkty z których można wyprowadzić przewody do wyświetlacza to punkty w1-w8 oraz kolektory tranzystorów T2-T6. Jeśli kolega upchnie tranzystory na płytce wyświetlacza, to sygnały sterujące można wyciągnąć z baz tranzystorów na płytce AVT albo wyjść mikroprocesora. W tym wypadku kable można lutować w miejsce oporników bazowych. Oporniki bazowe będą na płytce wyświetlacza razem z tranzystorami i diodami świecącymi.
    Kolega rozrysuje sobie schemat na kartce, to będzie łatwiej projektować płytkę.
    Zasilacz regulowany - zrobiłbym to np. z LM317 i tranzystorem włączającym regulowany opornik do masy. Dzięki temu możliwe będzie obniżenie napięcia po włączeniu świateł mijania. Do bazy tranzystora podać przez opornik napięcie ze świateł mijania. nad zasilaczem trzeba trochę pokombinować, żeby zakres regulacji był wystarczający - nie musi być od 0V. Moc strat w stabilizatorze określi czy będzie potrzebny i jak duży ma być radiator.
    Ewentualnie można wprowadzić zmiany w programie sterującym. Jak jest mikroprocesor, to trzeba go wykorzystać.
  • #15 19559839
    FraGsteR
    Poziom 4  
    Przeglądam schemat, widzę chyba o co chodzi, czyli przewody które poprowadzę do "wyświetlacza" to W1-W8 ( za rezystorami R11-R18) i przewody wychodzące z tranzystorow T2-T6

    czyli łącznie 13 przewodów :)



    Ściemnianie w tym samochodzie jest sterowane potencjometrem i obniża napięcie od 14 do bodajze 6/7 volt,

    ale w radiu np. mam skokowo, czyli po włączeniu świateł się ściemnia i nie ma regulacji, w zupełności mi to wystarczy

    @LEDówki mógłbyś mi jakoś rozrysować podłączenie tego "ściemniacza " ? :/
  • #16 19559917
    LEDówki
    Poziom 42  
    Popatrzy kolega w dokumentację LM317. Tam się zdarzają bardzo ciekawe schematy. Link. Kolega spojrzy na rysunki 19 i 21 ze stron 15 i 16. Na 19ym jest schemat zasilacza wolno zwiększającego napięcie do jakiejś tam wartości. Tranzystor PNP nie nada się do naszego celu.
    Na rysunku 21 jest tranzystor NPN, który ogranicza napięcie przy nadmiernym wzroście prądu. To się nada po usunięciu (zastąpieniu zworą) opornika między emiterem i bazą. Do bazy opornik 10kΩ, do opornika 12V i zasilacz obniży napięcie poniżej progu świecenia diod. Dołożymy opornik między kolektor i wejście regulacyjne i napięcie nieco wzrośnie - diody będą jeszcze świecić. Damy tam potencjometr to będzie można doregulować minimalną jasność.
    Schemat mogę narysować, ale nie mam sumienia odbierać koledze radość z tworzenia. :)
  • #17 19559948
    FraGsteR
    Poziom 4  
    Dla mnie stworzenie odlewu z żywicy wraz całym panelem żeby to ładnie wyglądało to już jest ogromne wyzwanie :D

    Dziękuje bardzo za odpowiedź jak to na razie czytam to brzmi trochę skomplikowanie, ale porysuje sobie to na kartkach i myślę że rozgryzę temat :)


    A mam jeszcze plan B bo w dzień tak na prawdę nie musi to być widoczne i myślę jakby to zrobić tylko po włączeniu świateł, wtedy sytuacja robi się dużo prostsza, jedynie zostaje jeszcze w mojej głowie wątpliwość, co gdyby diody wtedy świeciły za mocno i zamiast robić za dekoracje to oświetlałyby całą kabine.
    Wtedy chciałbym ściemnić je "na stałe" wtedy również trzeba tak kombinować ? czy wystarczy wstawić opornik w konkretnym miejscu ?
  • #18 19559960
    LEDówki
    Poziom 42  
    Oporniki już są, więc lepiej obniżać napięcie zasilania.

Podsumowanie tematu

Użytkownik poszukuje pomocy w skonstruowaniu obrotomierza diodowego dla silnika 6-cylindrowego, który nie wymaga funkcji 'shift light'. Sugerowane metody pozyskiwania sygnału obejmują wykorzystanie czujnika Halla lub sygnału z cewki zapłonowej. W przypadku silnika BMW E36 2.8, użytkownik posiada czujniki położenia wałka rozrządu i wału, które mogą być użyte do pomiaru obrotów. Dyskutowane są również kwestie dotyczące wymiany diod na pomarańczowe oraz ich rozmiaru, a także sposobów ściemniania diod w zależności od warunków oświetleniowych. Użytkownik planuje użycie około 20-25 diod, a maksymalne obroty silnika wynoszą 7000. Wskazówki dotyczące podłączenia przewodów oraz regulacji napięcia są również omawiane.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA