Wodoszczelne wyprowadzenie wału do kół napędzających robota mobilnego

Cześć,

przymierzam się do budowy kołowego robota mobilnego, który będzie potrafił też "jeździć" po wodzie (na takiej zasadzie jak np. pojazd Sherp). Zastanawiam się jak wyprowadzić wałki napędzające koła w sposób, który uniemożliwi dostanie się wody do wnętrza pojazdu.
Wały trzeba będzie przeprowadzić przez obudowę korzystając z łożysk, np. takiego:



Mój pierwszy pomysł to uszczelnienie wszystkich szpar pokazanych na zdjęciu jakimś smarem. Ale czy ciągły ruch nie spowoduje, że woda się i tak jakoś przedostanie? Czy tak uszczelnia się np. wyprowadzenie napędu na koła w samochodach osobowych?

Będę wdzięczny za informację jeśli ktoś spotkał się z takim problem i udało mu się go rozwiązać.

W samochodach simmeringi są od uszczelniania, ale z tym łożyskiem nie bardzo go widzę.
https://www.google.com/search?q=simmering&cli...US_7sIHXnWCnAQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1440&bih=714

Chyba właśnie dokładnie tego elementu potrzebowałem. Znalazłem już simmeringi o średnicy wewnętrznej takiej jak potrzebuję (8mm), jeszcze nie znalazłem sposobu ich mocowania, ale czy poglądowo ma sens takie rozwiązanie?

W tę stronę szybciej, z drugiej trzeba by tulejkę, i co z przykręcaniem wału imbusami gdy się je zakryje?
Simmering jest gumowaty, z blachą, więc można go nawet przykręcić śrubkami i lepsiejszy silikon...

g107r napisał:

W tę stronę szybciej, z drugiej trzeba by tulejkę, i co z przykręcaniem wału imbusami gdy się je zakryje?
Simmering jest gumowaty, z blachą, więc można go nawet przykręcić śrubkami i lepsiejszy silikon...

Abominacja! Na stos heretyka! A Idź pan z takimi radami...
Równie dobrze mógłbyś zaproponować przykręcenie śrubami łożyska.

Simeringi mocuje się na wcisk, w gnieździe, podobnym do łożyskowego i blokuje zabezpieczeniem typu pierścień segera lub dokręcanym deklem o mniejszej średnicy.

Nie mniej simeringi są tylko bryzgoszczelne. Nieco lepsze są uszczelniacze labiryntowe. Ale to też nie jest do końca dobre rozwiązanie.

Gdyby wał miał być wodoodporny, to potrzebna byłaby dławica uszczelniającą, współpracująca z łożyskiem. Tak jak np. w łodziach motorowych.
Niestety, jest to rozwiązanie kosztowne i mechanicznie bardziej skomplikowane niż prosta obudowa kołnierzowa z łożyskiem.

Swoją drogą, są obudowy łożysk z simeringiem.

A co szkodzą 4 śrubki po obwodzie simmeringa? Nie piszę o ich dziurawieniu.

Madrik napisał:

Równie dobrze mógłbyś zaproponować przykręcenie śrubami łożyska.

Podpora wału, de facto w swoim gnieździe łożysko przykręcone jest śrubkami.

Dodano po 7 [minuty]:

Półośki dokładniej, ale w czym, to już nie pamiętam.

Dziękuję za wszystkie sugestie.

Jeśli same simmering nie są wodoszczelne, a tylko bryzgoszczelne, to biorąc pod uwagę Wasze informacje zaproponuję kolejne rozwiązanie.



Rzeczywiście takie rozwiązanie podnosi koszty, ale jeśli dobrze interpretuję opis zarówno wałów napędowych z motorówek jak i przepustu, to całość powinno dać wodoszczelną konstrukcję. Zastawiam się tylko, czy te wały nie są przystosowane do pracy pod kątem i woda musiałaby pokonać drogę w górę, żeby przedostać się do wnętrza motorówki. W moim przypadku wały byłyby zainstalowane poziomo, więc woda miałaby łatwiej, żeby się przez niego przedostać do wnętrza pojazdu.

Będę wdzięczny za kolejne uwagi.

Zastosuj mechaniczne uszczelnienie czołowe. Skontaktuj się z firmą Anga z Bielska Białej oni produkują takie uszczelnienia.

Shiller napisał:

Jeśli same simmering nie są wodoszczelne, a tylko bryzgoszczelne, to biorąc pod uwagę Wasze informacje zaproponuję kolejne rozwiązanie.

To dławica kablowa, nie wałowa. Nie jest przystosowana do uszczelnienia połączenia ruchomego, przeciwnie, zaciska się blokując kabel. Dławic szukaj w branży pomp lub sportów motorowodnych. Np. skutery dla nurków, uszczelniania do wałów itp.
Spróbuj pod hasłami "uszczelki promieniowe", "uszczelki osiowe", uszczelniania do cylindrów.
Popatrz też na V-ringi. Można je stosować w zestawach, tworząc coś na wzór uszczelniacza labiryntowego.

Madrik napisał:

Shiller napisał:

Jeśli same simmering nie są wodoszczelne, a tylko bryzgoszczelne, to biorąc pod uwagę Wasze informacje zaproponuję kolejne rozwiązanie.

To dławica kablowa, nie wałowa. Nie jest przystosowana do uszczelnienia połączenia ruchomego, przeciwnie, zaciska się blokując kabel.

Zgadza się, ale element, który chciałem nim przeprowadzić nie będzie ruchomy. Na zewnątrz zestawu napędowego z motorówki RC jest tuleja (10 mm) wału napędowego (4 mm). Ruchomy jest tylko wał wewnątrz tuleji.

Poszukam jeszcze pod hasłami, które zasugerowaliście.