FORD MONDEO 1.6 TDCI - wtryski interpretacja testów

Witam, kupiłem Mondeo 1.6 tdci 115 koni 2011r z urwanym rozrządem - została zrobiona głowica , wymiana zaworów , docieranie, planowanie oraz nowy wałek rozrządu i koniki . Samochód odpalił bez problemu po remoncie i na wolnych obrotach chodził w miarę ok . Jak już się zagrzał przestał dymić także wszystko wskazywało na sukces . Niestety jazda próbna ujawniła , że w przedziale pomiędzy 2 a 3 tys jest wyraźne szarpanie przy przyspieszaniu , na wyższych obrotach było ok . Zrobiłem ok 30 km i dalej to samo . Komputer nie pokazywał błędów a korekcje na 2 - 09 i na 2 ok 1 . Zrobiłem reset wtryskiwaczy . Po resecie jest gorzej , zmienił się tylko zakres gdzie szarpie - pomiędzy 1000 a 2000 . Na wolnych chodzi dobrze , przy przyspieszaniu powyżej tysiąca chodzi "twardo" i przerywa później ok . Co jeszcze jak auto wystygnie np rano odpala ładnie ale do momentu złapania temperatury mocno dymi na biało niebiesko . Padło na wtryski które zdemontowałem i dałem do sprawdzenia - żaden nie przeszedł testu ( poniżej zdjęcia wyników) pytanie : czy po parametrach wtrysków można przyjąć , że to ich wina (przerywanie , dymienie ) ? . Czy ewentualnie czyszczenie może pomóc np TEC2000 ? czy śmietnik ? wtryski o tych numerach są bardzo drogie ( używka po czyszczeniu nawet ponad 700 zł za szt ) bardzo proszę o poradę

wtryski do tych silnikow nie wazne czy peugeot czy ford kladzie sie nowe, jak chcesz jezdzic tylko NOWE wtryski. wszystkie niby czyszczenia niby regeneracje to czyste ZŁODZIEJSTWO.

Ponadto uzywka kosztuje 500, nowy kupujesz za 850.
Ponadto uzywany wtrysk zakodujesz, zresetujesz zrobisz odciecie i dopiero zaczyna to chodzic
Kiedy kladziesz nowy wtrysk bez kodowania pracuje idealnie reszte dopowiedz sobie sam.
Zmienilem chyba ze 20 kompletow w grupie psa, (pisze na podstawie procedur kodowania wlasnie w PSA)

beryas napisał:

niby regeneracje to czyste ZŁODZIEJSTWO

Ja akurat znam jeden warsztat, który robi wtryskiwacze dobrze i to mi wystarcza. A Ty nie obrażaj bezpodstawnie, bo nie wszyscy są partaczami.
Wracając do meritum wtryski z tematu mają wypalone końcówki i są do naprawy.

Tylko ze wtryski ze 115km to siemensy, do ktorych nie ma czesci ani zadnych danych do nastaw wiec polecam je regenerowac, a pozniej i tak kupiwac nowe

Dokładnie, te wtryski są kapryśne strasznie, nie znasz dnia ani godziny jak powiedzą koniec . Zdarzają się przypadki, że i 200tys nie wytrzymają, a regeneracja to chyba polega tylko na wymianie cewki bo nikt tego nie robi - Simens.
Nie wiemy czy autor dobrze przypilnował kolejności wtrysków i zgodne z danymi w PCM, i czy po resecie zrobił adaptację, bo to też jest ważne.
Co do korekt na samochodzie to bywało i ponad 1, a wtryski chodziły.
Co do tych wykresów nie wypowiem się, nie do końca to rozumiem, ale wygląda że testów nie przechodzą przy 1000tyś. obrotów.
Ale tak jak pisałem, musi się wypowiedzieć pompiarz

goscie rzezbia z uzywek, czyszcza i skrecaja na pale tak wyglada regeneracja tych wtryskow.

placisz 600-700 za regeneracje, kladzisz klientowi na woz, a pozniej kupujesz z wlasnej kieszeni nowe bo regeneracja byla zrobiona oczywiscie dobrze i twierdza ze opilki z pompy albo blad montazu, a Ty jestes w plecy na 3200 i troche roboty....
ew moze byc historia jak w transicie, kladziesz po regeneracji niby chodzi jako tako, a za kilka tysiecy km masz dziure z denka pod pierscien olejowy na tloku

Panowie miałem do dyspozycji przez sobotę takie samo auto - podmieniłem wtryski (z kodowaniem), EGR , przepływomierz i nadal to samo , zmierzyłem również ciśnienie sprężania - po 25 już nie mam pomysłów - pomocy

Miałem takiego focusa w zeszłym tygodniu tylko 90ps, szarpał i dymił w tym przedziale około 3000 obrotów, egr był w agonalnym stanie, nówka załatwiła temat. Po wymianie wkręca się dobrze na obroty i nie poddymia na siwo.

omegolotC30NE napisał:

Miałem takiego focusa w zeszłym tygodniu tylko 90ps, szarpał i dymił w tym przedziale około 3000 obrotów, egr był w agonalnym stanie, nówka załatwiła temat. Po wymianie wkręca się dobrze na obroty i nie poddymia na siwo.

jak pisałem EGR podmieniony ze sprawnego auta

To pozostaje Ci na spokojnie sprawdzić wszystko po składaniu silnika jeszcze raz. Jeżeli podmieniłeś to co piszesz i zakładamy, że PCM jest sprawny to coś musi być źle. Ciśnienie na listwie jest równe może pompa podaje źle ?.