Ford Galaxy 2003 - Turbo bez zmiennej geometrii, bypass na N75, analiza logów dy

Witam.
Mam silnik 1.9 tdi 90km ANU turbo bez zmiennej geometrii

Auto wpada w tryb awaryjny, po logach widzę przeladowanie, spiąłem wężyki ciśnieniowe omijając zaworek N75 i znów zrobiłem Logi, proszę o analizę czy N75 padł czy coś jeszcze?

Logi przed zrobieniem bypassa
003 011 http://vaglogi.pl/log-003_011_3xMduVH.html

008 0010 http://vaglogi.pl/log-008_010_r5k23Vi.html

Log po zrobieniu bypasa:
http://vaglogi.pl/log-003_010_011_7Uns2k.html

Dodam że wężyki są szczelne, sprawdzane strzykawką jak podaje ciśnienie na gruszkę to sztanga bez problemu się rusza po 2 cm i gruszka trzyma ciśnienie. Ręcznie nie da rady jej przesunąć.

Pytanie jak chodzi sam zawór by pass (lubią się zapiekać na ośce).

Zawór obecnie jest tylko podpięty elektrycznie żeby auto się wogole odpalało. Wszystkie wężyki od niego są odpięte a wąż z gruszki turba i z dolotu spięte są razem. Zamówiłem nowy zawór N75, zobaczę jak będzie po wymianie. Na razie turbo " samo się ogranicza" ale nie wiem czy tak mogę jeździć przez dłuższy czas (zanim przyjdzie nowy zaworek mam do zrobienia 600km) i nie wiem czy jechać powoli i spokojnie czy wogole.

Z ograniczoną mocą nic nie powinno się stać ,jedynie trochę koników brakuje.

Po wymianie N75 na nowy problem został rozwiązany, auto nie wpada w tryb awaryjny, wszystko działa super.

Log po wymianie zaworu:

http://vaglogi.pl/log-003_011_U5g61K.html

Wartość z przepływomierza poniżej zadanej jeszcze.

sigwa18 wrote:

Wartość z przepływomierza poniżej zadanej jeszcze.

a czy zaślepienie EGR (zatkałem śrubką wężyk idący do EGR) może mieć wpływ na wartości MAF ?

Przed wymianą N75 wartość MAF była poprawna , w między czasie demontowałem filtr powietrza, rurę z MAF i zaślepiałem EGR, może coś pobrudziłem przy MAF, wymienię filtr powietrza, przeczyszczę MAF i sprawdzę ponownie

Przed wymianą też rewelacji nie było ,a nie było widać że przepływ za niski bo ciśnienie było ponad normę i przepływ dociągał do wartości.

Ok, mam jakąś stara przepływ e podmienię i też sprawdzę, pomyśle o zakupie nowej i dam znać po wymianie

Dziękuję za słuszne uwagi 👍😃

Trochę poczytałem o tym jak wartość z przepływomierza wpływa na dawkowanie paliwa i teraz wiem że przyjmowana jest najniższa z tych 3 wartości widocznych w grupie 008 w VAG
Tak to wygląda teraz u mnie:
Czy to oznacza że nie jest tak źle z tą przepływką bo i tak ECU tnie dawkę wg IQ via RPM ?
Jak dobrze rozumiem jest to zapisane w mapie ECU i w prosty sposób nie idzie tego zmienić ?
Wiem tyle że jest to limiter momentu i raczej nie mam zamiaru tego samodzielnie modyfikować, pytam tylko czy dobrze to zrozumiałem.

Wymieniłem filtr powietrza i założyłem inną przepływkę. Ta przepływka zawyża nieco wartości ale jest OK. Przy niskich obrotach trochę zaniża ale też chyba nie ma tragedi , nie wiem czy jest sens zakupu nowej za 300zł ? Auto jak na te lata jedzie ok. Z chęcią zmienił bym mu mapę aby był nieco żwawszy (chodzi tylko o moment przy wyprzedzaniu) i szybciej reagował na przepustnice ale to może kiedyś w przyszłości.



http://vaglogi.pl/log-001_008_003_6m0Ul0.html

http://vaglogi.pl/log-003_011_013_Cx3i79.html