logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Galaxy 2003 - Turbo bez zmiennej geometrii, bypass na N75, analiza logów dy

jedrulaba 12 Lis 2021 13:46 1458 10
REKLAMA
  • #1 19704472
    jedrulaba
    Poziom 11  
    Posty: 23
    Ocena: 13
    Witam.
    Mam silnik 1.9 tdi 90km ANU turbo bez zmiennej geometrii

    Auto wpada w tryb awaryjny, po logach widzę przeladowanie, spiąłem wężyki ciśnieniowe omijając zaworek N75 i znów zrobiłem Logi, proszę o analizę czy N75 padł czy coś jeszcze?

    Logi przed zrobieniem bypassa
    003 011 http://vaglogi.pl/log-003_011_3xMduVH.html

    008 0010 http://vaglogi.pl/log-008_010_r5k23Vi.html

    Log po zrobieniu bypasa:
    http://vaglogi.pl/log-003_010_011_7Uns2k.html

    Dodam że wężyki są szczelne, sprawdzane strzykawką jak podaje ciśnienie na gruszkę to sztanga bez problemu się rusza po 2 cm i gruszka trzyma ciśnienie. Ręcznie nie da rady jej przesunąć.
  • REKLAMA
  • #2 19704897
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 11777
    Pomógł: 1170
    Ocena: 3283
    Pytanie jak chodzi sam zawór by pass (lubią się zapiekać na ośce).
  • REKLAMA
  • #3 19704902
    jedrulaba
    Poziom 11  
    Posty: 23
    Ocena: 13
    Zawór obecnie jest tylko podpięty elektrycznie żeby auto się wogole odpalało. Wszystkie wężyki od niego są odpięte a wąż z gruszki turba i z dolotu spięte są razem. Zamówiłem nowy zawór N75, zobaczę jak będzie po wymianie. Na razie turbo " samo się ogranicza" ale nie wiem czy tak mogę jeździć przez dłuższy czas (zanim przyjdzie nowy zaworek mam do zrobienia 600km) i nie wiem czy jechać powoli i spokojnie czy wogole.
  • #4 19704915
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 11777
    Pomógł: 1170
    Ocena: 3283
    Z ograniczoną mocą nic nie powinno się stać ,jedynie trochę koników brakuje.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #6 19721097
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 11777
    Pomógł: 1170
    Ocena: 3283
    Wartość z przepływomierza poniżej zadanej jeszcze.
  • #7 19721247
    jedrulaba
    Poziom 11  
    Posty: 23
    Ocena: 13
    sigwa18 napisał:
    Wartość z przepływomierza poniżej zadanej jeszcze.


    a czy zaślepienie EGR (zatkałem śrubką wężyk idący do EGR) może mieć wpływ na wartości MAF ?

    Przed wymianą N75 wartość MAF była poprawna , w między czasie demontowałem filtr powietrza, rurę z MAF i zaślepiałem EGR, może coś pobrudziłem przy MAF, wymienię filtr powietrza, przeczyszczę MAF i sprawdzę ponownie
  • Pomocny post
    #8 19721321
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 11777
    Pomógł: 1170
    Ocena: 3283
    Przed wymianą też rewelacji nie było ,a nie było widać że przepływ za niski bo ciśnienie było ponad normę i przepływ dociągał do wartości.
  • #10 19725875
    jedrulaba
    Poziom 11  
    Posty: 23
    Ocena: 13
    Trochę poczytałem o tym jak wartość z przepływomierza wpływa na dawkowanie paliwa i teraz wiem że przyjmowana jest najniższa z tych 3 wartości widocznych w grupie 008 w VAG
    Tak to wygląda teraz u mnie:
    Czy to oznacza że nie jest tak źle z tą przepływką bo i tak ECU tnie dawkę wg IQ via RPM ?
    Jak dobrze rozumiem jest to zapisane w mapie ECU i w prosty sposób nie idzie tego zmienić ?
    Wiem tyle że jest to limiter momentu i raczej nie mam zamiaru tego samodzielnie modyfikować, pytam tylko czy dobrze to zrozumiałem.

    Ford Galaxy 2003 - Turbo bez zmiennej geometrii, bypass na N75, analiza logów dy
  • #11 19727204
    jedrulaba
    Poziom 11  
    Posty: 23
    Ocena: 13
    Wymieniłem filtr powietrza i założyłem inną przepływkę. Ta przepływka zawyża nieco wartości ale jest OK. Przy niskich obrotach trochę zaniża ale też chyba nie ma tragedi , nie wiem czy jest sens zakupu nowej za 300zł ? Auto jak na te lata jedzie ok. Z chęcią zmienił bym mu mapę aby był nieco żwawszy (chodzi tylko o moment przy wyprzedzaniu) i szybciej reagował na przepustnice ale to może kiedyś w przyszłości.



    http://vaglogi.pl/log-001_008_003_6m0Ul0.html

    http://vaglogi.pl/log-003_011_013_Cx3i79.html

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik posiada Forda Galaxy z silnikiem 1.9 TDI (90 KM, ANU) z turbosprężarką bez zmiennej geometrii, który wpadał w tryb awaryjny z powodu przeladowania. Po zainstalowaniu bypassu na zaworze N75, użytkownik zauważył poprawę, ale nadal miał wątpliwości co do dalszej jazdy. Po wymianie zaworu N75 problem został rozwiązany, a auto przestało wpadać w tryb awaryjny. Użytkownik zauważył również, że wartości z przepływomierza (MAF) były poniżej normy, co mogło być związane z zaślepieniem EGR oraz demontażem filtra powietrza. Po wymianie filtra i przepływomierza, wartości MAF poprawiły się, a użytkownik rozważa dalsze modyfikacje w celu zwiększenia osiągów.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA