logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Błąd P0340 po remoncie w Hyundai i30 1.4 80kW - wymiana czujników nieskuteczna

brzytwa94 12 Gru 2021 15:02 3606 8
REKLAMA
  • #1 19759110
    brzytwa94
    Poziom 2  
    Witam , jestem tu pierwszy raz, dlatego jeżeli coś przeoczyłem z góry przepraszam .
    Pacjent to Hyundai I30 1.4 80 kW 109 kM kod silnika G4FA rok 2011 nadwozie FD.
    Po generalnym remoncie który sam wykonałem z racji tego, że sam jestem mechanikiem, mam problem z nawracającym kodem P0340 - Wadliwe Działanie Obwodu Czujnika Położenia Wałka Rozrządu. Sprawdzałem ustawienie rozrządu i wszystko jest w porządku.
    Wymieniłem czujnik położenia wałka rozrządu co nie dało efektu więc na nowy został też wymieniony czujnik położenia wału a efektu nadal brak . Wciąż po kasowaniu wyskakiwał ten sam błąd . Dodam , że czujniki są nowe i oryginalne oraz sprawdzane.
    Sprawdziłem również przejście w wiązce między wtyczką komputera a czujnikami wszystko gra.
    Panowie... podpalę go, jeżeli nie znajdę przyczyny a film tu wrzucę. Ale może ktoś miał podobny problem , może macie jakieś porady ?
    Najczęściej błąd pojawia się po drugim odpaleniu silnika. Pomóżcie proszę.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 19759139
    Uparty77
    Poziom 11  
    Spwawdz 24350 2B000 kolo na walku zmienne fazy roz.
    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 19760245
    brzytwa94
    Poziom 2  
    Wymienione przy rozrządzie na nowy oryginał Kia /Hyundai aczkolwiek uszkodzone wiem , że może być, nowe nie znaczy działające, wiesz może jak je sprawdzić ?
  • #5 19760931
    carrot
    Moderator Samochody
    Elektrozawór wariatora działa ?, ciśnienie oleju jest prawidłowe ?
  • REKLAMA
  • #6 19761311
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #7 19761473
    brzytwa94
    Poziom 2  
    Dziękuję Panowie za odzew i propozycje, nie spodziewałem się takiego odzewu.
    Jeżeli chodzi o zawór to gdzieś pisali , że warto go przeczyścić i wielu to pomogło aczkolwiek do farciarzy nie należę wiec nie robie sobie nadziei.
    Jutro w pracy sprawdzę zasilanie na czujniku i spróbuję wyczyścić zawór, zrobię odczyt z kompa i wrzucę screen. Domyślam się, że oscyloskop to podstawowe narzędzie każdego warsztatu tylko nie mojego , wiecie jakiego rzędu koszty obarczą mnie gdy zdecyduję się na zakup bądź diagnozę elektromechanika ?
  • #8 19761500
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 19761808
    brzytwa94
    Poziom 2  
    Dziękuję Panowie za odzew i propozycje, nie spodziewałem się takiego odzewu.
    Jeżeli chodzi o zawór to gdzieś pisali , że warto go przeczyścić i wielu to pomogło aczkolwiek do farciarzy nie należę wiec nie robie sobie nadziei.
    Jutro w pracy sprawdzę zasilanie na czujniku i spróbuję wyczyścić zawór, zrobię odczyt z kompa i wrzucę screen. Domyślam się, że oscyloskop to podstawowe narzędzie każdego warsztatu tylko nie mojego , wiecie jakiego rzędu koszty obarczą mnie gdy zdecyduję się na zakup bądź diagnozę elektromechanika ?

    Dodano po 11 [godziny] 44 [minuty]:

    Niestety Panowie ale na czujniku mam 4,7V, wyczyściłem czujnik od zmiennych faz zero poprawy...
    Przypomniała mi się jednak taka drobna sytuacja z byłym pracodawcą który pod moją nieobecność w pracy podłączył mi nadajnik GPS pod skrzynką bezpieczników. Znalazłem to ponieważ samochód spontanicznie gasł a gdy odłączałem z klemy minusowej dodatkową masę wszystko wracało do normy, po nitce do kłębka i w taki sposób znalazłem kostkę o nazwie GPS4U. Była dołączona do grubych czerwonych kabli mam jeszcze zdjęcia, załączam.
    Po zlikwidowaniu nieproszonego ustrojstwa i pozbyciu się dodatkowej masy problem znikł ale kolega z pracy zasugerował mi pomysł, że mogło dojść do uszkodzenia komputera/ECU.
    Co sądzicie ? [img-0]
REKLAMA