logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen C3 1.1 2006r - Odpala tylko po dodaniu gazu z temp cieczy 20-45C

fazer699 22 Gru 2021 17:39 3993 15
REKLAMA
  • #1 19777308
    fazer699
    Poziom 11  
    Witam
    Otrzymałem Citroena C3 1.1 2006r do sprawdzenia kupiony jakieś dwa tygodnie wcześniej.
    Problem jaki występuje to ze nie odpala bez dodania gazu czasami sam podnosi obroty, to co zaobserwowałem problem występuje najczęściej w temperaturze cieczy chłodzącej 20C do 45C. Gdy auto jest zimne odpala za każdym razem. Gdy przekroczy te 50C to odpala bez użycia pedału gazu chociaż dłużej musi kręcić rozrusznikiem następnie po rozgrzaniu do normalnej temperatury pracy problem znika.
    Sterownik to Valeo J34P. Sterownik nie posiada żadnych błędów w pamięci. Parametry mierzone tez wyglądają ok Ciśnienie atmosferyczne 998mbar przed odpaleniem, po odpaleniu 330mbar. Temperatura zasysanego powietrza zgadza się z rzeczywista, temperatura cieczy również jest prawidłowa, sondy lambda pracują prawidłowo.
    Części jakie zostały wymienione przez właściciela
    Potencjometr (pedał gazu)
    Przepustnica nowa oryginał
    Wymieniono czujnik temp cieczy
    Sprawdzono wiązkę przewodów
    Zrobiona adaptacja przepustnicy
    Podmiana map sensora

    Również robiłem adaptacje przepustnicy i po tym zabiegu przez chwile jest ok po kilkudziesięciu odpaleniach silnika problem powraca. Gdy nie chce odpalić wystarczy odpiąć map sensor i auto odpala za każdym razem bez użycia pedału gazu. Czy ktoś ma jakiś pomysł co to może być lub miał podobna usterkę? Za każda możliwą wskazówkę z góry dziękuje.
  • REKLAMA
  • #2 19777324
    carrot
    Moderator Samochody
    Weź mu na próbę zaślep evap (wężyk do pochłaniacza oparów paliwa), od strony kolektora ssącego oczywiście
    Druga rzecz, to pomiar ciśnienia paliwa manometrem
  • REKLAMA
  • #3 19777348
    fazer699
    Poziom 11  
    Zapomniałem napisać ale zaślepiałem również króciec od pochłaniacza oparów przy kolektorze bez powodzenia problem występuje nadal. Gdy już wejdzie w ten stan ze nie chce odpalić bez użycia pedału gazu wystarczy odpiąć map sensor (stacyjka w pozycji 0) i od razu podłączyć i ten jeden raz odpali od razu.
  • REKLAMA
  • #4 19777363
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 19778322
    fazer699
    Poziom 11  
    W załączniku parametry dolotu przed odpaleniem i po odpaleniu. Co zauważyłem że przed odpaleniem kąt przepustnicy to 9% po odpaleniu 12%. Stan przepustnicy przed odpaleniem "połowa skoku" po odpaleniu "bieg jałowy". Napięcie potencjometru przepustnicy 451mV przy tych 9% po wciśnięciu max pedału gazu napięcie max 4180mv oraz kąt przepustnicy 85% czy te wartości są prawidłowe.
  • #6 19778396
    carrot
    Moderator Samochody
    Wartość map przy ciśnieniu atmosferycznym 1000mBar, OK, po odpaleniu spada do 300mBar, czyli realna wartość podciśnienia w kolektorze to -0,7Bar, oj coś za dużo
  • #7 19778951
    fazer699
    Poziom 11  
    Czasami jak uda się zobaczyć na parametry przy kręceniu rozrusznikiem wartość podciśnienia skoczy do 174mbr czyli realne -0,82bar jest to trudne przy rozruchu ponieważ za każdym razem rozłącza wymianę danych i jest błąd połączenia. Rura zdjęta z przepustnicy. Wydaje mi się że ecm źle steruje przepustnica w tych 20 do 45C. Sprawdzę jeszcze wakuometrem.
  • #8 19779049
    carrot
    Moderator Samochody
    Sprawdź jeszcze miernikiem zasilanie i masę map-sensora, z tego co pamiętam to jest zasilany stabilizowanym +5V ze sterownika
  • #9 19779185
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 19779333
    fazer699
    Poziom 11  
    Masa i 5v na map prawidłowe. Wakuometr pokazuje 0.65bar przy odpalaniu. Zrobiłem test i naciskam palcem klapkę przepustnicy jakieś 2mm auto pali za każdym razem . Czy ktoś może podpowiedzieć dlaczego po przekręceniu stacyjki klapka przepustnicy ustawia się na 9stopni i pokazuje "połowa skoku" po czym po odpaleniu wskakuje na 12stopni i wskakuje "bieg jałowy".

    Dodano po 4 [minuty]:

    Auto bez EGR i LPG

    Dodano po 22 [minuty]:

    Jutro sprawdzę zasilania na potencjometrach pedału gazu oraz potencjometrach przepustnicy. Posiada ktoś zasilania i masy sterownika Valeo j34p?
  • REKLAMA
  • #11 19784757
    fazer699
    Poziom 11  
    Potencjometr gazu stan spoczynku
    1pin- 0.40V
    2pin Gnd
    3pin 0.20V
    4pin 5.00V

    Potencjometr gazu wciśnięty maksymalnie
    1pin 3.74V
    2pin Gnd
    3pin 1.86V
    4pin 5.00V

    Przepustnica zamknieta
    1pin 5.00v
    2pin 0.48v
    3pin
    4pin
    5pin Gnd
    6pin 4.53v

    Przepustnica otwarta maksymalnie
    1pin 5.00v
    2pin 4.65v
    3pin
    4pin
    5pin Gnd
    6pin 0.38v

    Po pomiarach zaobserwowałem że po przekręceniu stacyjki klapka przepustnicy
    ustawia się w pozycji całkowicie zamkniętej oczywiście sterownik steruje klapka . Wiem ze ktoś wcześniej wymieniał pedał gazu może dobrał niewłaściwy.
  • #12 19811924
    fazer699
    Poziom 11  
    Czy ktoś się orientuje jakie powinno być podciśnienie w kolektorze na biegu jałowym w silniku psa 1.1 hfx. u mnie jest 310mbr czyli około -0.7bar.

    Napisze co sprawdziłem i co można wykluczyć
    -zmiana flasha w sterowniku te same objawy.
    -sterownik silnika podmiana na inny to samo zachowanie
    -Rozrząd dobrze ustawiony
    -luzy zaworowe prawidłowe
    -kolektor wydechowy oraz rura drożna.
    -wielokrotnie resetowane wartości adaptacyjne

    Objawy są takie ze auto domyka przepustnice i dlatego nie odpala coś sterownikowi nie pasuje.
    Po odłączeniu map sensora auto pali. Wyciągnąłem jeden konektor z wtyczki map sensora z sygnałem do sterownika tak aby temperatura zasysanego powietrza była prawidłowa ponieważ czujnik temperatury jest wbudowany w map,
    wtedy w programie diagnostycznym widnieje wartość w kolektorze 0mbr i auto pali za każdym razem.
    Gdy auto jest zimne odpali podejrzewam ze włącza się ssanie i przepustnica ustawia się w danym punkcie wystarczy zgasić silnik i już nie odpali bez użycia pedału gazu, problem występuje mniej więcej 15stopni C do 50 stopni następnie znika.
    gdy wszystkie wtyczki są podłączone i auto ma te 20 stopni C ma podwyższone obroty oraz po przegazowaniu do 4tys obrotów wolno spadają obroty do jałowego.
  • #13 19910080
    Struu
    Poziom 2  
    Czy udało Ci się rozwiązać Twój problem? Mam pacjenta z dokładnie takimi samymi objawami.
    Przy temperaturach cieczy chłodzącej w zakresie 20-40 st. C bez dodania gazu nie odpala. Czasami zdarzy się, że załapie. Wtedy wydaje się jakby miał od razu zgasnąć, ale po sekundzie stabilizuje się i już chodzi normalnie.

    Wszystkie parametry wydają się prawidłowe. Porównywałem je w stanie gdy auto odpala oraz gdy nie chce odpalić. Brak różnic z wyjątkiem położenia przepustnicy.
    W sytuacji, w której silnik nie odpala komputer widzi stałe 10% uchylenia, a fizycznie przepustnica jest zamknięta. Analogicznie, gdy auto odpala, przepustnica uchyla się do kilkunastu procent i mechanicznie działa bez problemu.[/img]
  • #14 19961697
    jager23
    Poziom 2  
    Witam.Czy rozwiązał Pan ten problem , gdyż mam identyczny?Bardzo proszę o jakąś wskazówkę .Pozdrawiam
  • #15 19961707
    Struu
    Poziom 2  
    Niestety nie udało nam się poznać przyczyny. Autko pojechało w świat. Reset adaptacji przepustnicy pomagał na chwilę, ale problem powracał.
  • #16 19974462
    fazer699
    Poziom 11  
    U mnie było dokładnie jak u kolegi wyżej nie rozwiązałem problemu. Podmieniałem sterownik, cewkę, lambdę, map i problem dalej powracał po jakimś czasie, wcześniej wymieniono przepustnice na nowa. Sprawdzałem kolektor na nieszczelność i kolektor był 100% sprawny a jednak sterownik i tak po czasie ustawiał sobie przepustnice na całkowicie zamknięta przez co nie mógł odpalić.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Citroenem C3 1.1 z 2006 roku, który nie odpala bez dodania gazu w temperaturze cieczy chłodzącej od 20 do 45°C. Po przekroczeniu 50°C auto odpala, ale z opóźnieniem. Wymienione zostały potencjometr, nowa przepustnica oraz czujnik temperatury cieczy. Pomimo braku błędów w sterowniku Valeo J34P, problem nadal występuje. Użytkownicy sugerują sprawdzenie parametrów APPS, MAP oraz zasilania, a także podciśnienia w kolektorze. Wskazano, że odłączenie MAP sensora poprawia sytuację. Problemy z ustawieniem przepustnicy oraz podciśnieniem mogą być przyczyną trudności w uruchomieniu silnika.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA