logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jeszcze raz BMW 316 centralny zamek

teope 05 Lis 2005 19:19 3312 10
REKLAMA
  • #1 1958227
    teope
    Poziom 18  
    Witam,
    chodzi o podłączenie alarmu do oryginalnego zamka - czytałem wszystko na elektrodzie na temat bejcy 316 i to nie to!

    Bejca pochodzi z czerwca 94r, model 316 compact. Przy czym bardzo istotny jest rok...

    Teraz tak centralka jest na nogami pasażera - posiada 3 kostki - jedna 5 pinowa, druga identyczna ale podłączone ma 3piny (jej odłączenie nie powoduje żadnych zmian w funkcjonowaniu centralnego zamka) i trzecia kość chyba z 10 albo więcej pinów (niepamiętam dokładnie). Pierwsze 2 są czarne kolejna biała.

    Mój alarm posiada kombinacje sterowania dowolnym biegunem 2x +, 2x-, + i -.

    Byłbym wdzięczny za opis jak się wpiąć w oryginalny sterownik - nie musi to być wpięcie w piny - może równie dobrze być to wlutowanie się gdzieś na płytkę sterownika.

    Jeżeli nie znajdzie sie nikt kto by wiedział jak to zrobić to ostatecznie można wpiąć się w zamek (wówczas prosił bym o napisanie w jakie konkretnie kolory kabli sie wpiąć).

    I ostatnia sprawa - proszę o napisanie jakimi impulsami należy sterować zamkiem.

    Z góry dzięki za wszystkie posty.

    łączę pozdrowienia
    teope
  • REKLAMA
  • #2 1958315
    carrier
    Specjalista - Alarmy Samochodowe
    W wiązce zchodzącej z drzwi 2 czerwone z zielonym paskiem (stałe +) należy je przeciąć (brak sterowania zamkami centralnymi z drzwi , w tym celu należy wykonać układ przełączający stałe (+) na (+) sterujące) , sterowanie (+) biały z zielonym paskiem i biały z czarnym paskiem .
  • REKLAMA
  • #3 1961064
    kzaw
    Poziom 27  
    Pozycja nr 17 zamykanie, pozycja nr 4 otwieranie w 26 polowym złączu konektorowym w centralce zamka po stronie pasażera pod schowkiem Złącze koloru chyba zielonego(nie pamiętam). Będziesz wiedział który gdy po wypięciu nie będzie działał zamek. Na jednym z pinów nie ma kabla i trzeba dołożyć. Sterowanie +. Centralny sprawdzasz przy zamkniętych drzwiach innaczej nie zadziała. Ryglowanie poprzez równoczesne podanie impulsu na zamknij i otwórz.
  • #4 1961316
    teope
    Poziom 18  
    kolego kzaw złącze które opisujesz napewno jest w takiej bejcy z 95roku, w mojej (94r) jest białe (zresztą napisałem w pierwszym poście) i 2 czarne. czy jesteś pewien tego co napisałeś - chodzi mi o to czy między poszczególnymi rocznikami produkcji za wyjątkiem kolorów kości są może różnice podłączeniowe...???
  • REKLAMA
  • #5 1965962
    kzaw
    Poziom 27  
    Tak takie różnice występują.Inne podłączenie jest w bmkach do 94 , inne w późniejszych. Z tym że w późniejszych sposób jest ten sam różnica polega tylko na nr pinów w które się wpinamy.
  • #6 1966452
    teope
    Poziom 18  
    OK kolego kzaw
    jedno jeszcze pytanie, napisałeś: "Na jednym z pinów nie ma kabla i trzeba dołożyć." co trzeba dołożyć???
    Rozumiem, że Twój opis tyczy się bejcy rocznik 94? (dokładnie jest z czerwca)
  • #7 1968810
    SKRZYNIA
    Poziom 23  
    tzn. ze jednek przewod jest wyprowadzony z sterownika centralnego natomiast drugiego nie ma i musisz wlutowac sie w plytke wyprowadzajac przewod na zewnatrz a nstepnie podpiac sterowanie ktore jest rozwiazane jak koledzy wyzej napisali za pomoca (+)
  • #8 1968914
    kzaw
    Poziom 27  
    Dokładnie tak jak wyżej lub zarobić kabel "samiczką" i wpiąć.
  • REKLAMA
  • #9 1968926
    LucasKrakow
    Poziom 17  
    ja nie moge!!!!
    gosc jest tak zielony ze az sie dziwie ze nie kazal ktoremus z was kazac sobie to podpiac :D
    ciekawe co wymysli i komu kaze naprawwiac centrale jak cos zdymi.

    Miernik + wiedza i do przodu.
  • #10 1969297
    teope
    Poziom 18  
    LucasKrakow nie bądź taki hop do przodu bo Cie z tyłu braknie - przekombinowałem tą bejce w każdą stronę - pierwsze auto w którym napotkałem na problem i w temacie tego konkretnego modelu zgłupiałem - jak byś wziął do łapy schemat serwisowy od tego modelu i zobaczył co innego w rzeczywistości i na papierze to... zresztą co ja bede sie pocił, widziałeś gdzieś w moim poście żebym komuś kazał coś podpinać??? Raczej nie!

    Do reszty forumowiczów:
    kolego kzaw Twój opis okazał się błędny - kombinując przy innej części instalacji okazało się że wcześniej musiała być ona grzebana, ale nie o tym miało być.
    DZIĘKUJĘ WSZYSTKIM ZA CHEĆ POMOCY

    a wszystko zakończyło się tak, że kupiłem za30zł kpl uniwesalny c.z. i problem z bani.
    pozdrawiam
  • #11 1969917
    SKRZYNIA
    Poziom 23  
    posluchaj kolego sa 3 wyjscia i powinno chodzic napewno a mianowicie:
    1. sterowanie jest za schowkiem na przewodzie 4 i 17( jednego trzeba dolutowac)
    2. sterowanie jest za schowkiem na przewodzie 24 i 25( jednego trzeba dolutowac)
    3. przecicie przewodu czerwono-zielowego wychodzacego z drzwi i zrobienie ukladu ktory przelacza na sterujace , na przekaznikach ( tak jak wyzej koledzy pisali)

    ktoras z tych opcji bedzie napewno odpowiadac twojemu autku
REKLAMA