Witam wszystkich, jako iż buduje maszynę sam, jestem na etapie robienia elektryki. Ciągnę wszystkie kable, mam pytanie jak podpiąć alternator, mógł by ktoś opisać co pod czym się znajduje na wzorze tego ze zdjęcia. Oraz zastanawia mnie jak podłączyć zegar obrotów silnika. Silnik stary John Deere, ale nigdzie nie ma żadnego czujnika przy wale, który by to mierzył, możliwe jest, że wzięte to jest z alternatora?
Do zacisku śrubowego B+ podłącz napięcie z akumulatora, przewód 6-10²
Lewa górna końcówka konektorowa D+, to jest zacisk kontrolki ładowania.
Dolna końcówka W, to jest wyjście na obrotomierz, jeżeli jest elektroniczny.
Podłączyłem obrotomierz lecz mam problem że nie chce ruszyć dopóki nie podam na chwile plusa do styku S, dopiero wtedy alternator załącza sie. Drugie pytanie jak podłączyć styk D+? Ponieważ u mnie kontrolka ładowania ma stały plus a załączana jest minusem,a jeśli się nie myle to styk D+ to plus .
Tak, jak podłacze do d+ to na zgaszonym świeci. Jest z licznkiem motogodzin, po podłączeniu liczy godziny, lecz obrotomierz dopiero wystartuje jak poda mu sie na chwile plusa do styku S
Po uruchomieniu silnika kontrolka gaśnie?
Czy na ten zacisk S podasz +, to działa obrotomierz i wtedy liczy motogodzinę, czy motogodzinę liczy jak działa obrotomierz.
Ładowanie powinno być bez podania napięcia na styk S obrotomierza. To sprawdź koniecznie.Jakie napięcie jest na zacisku B+ i D+ gdy alternator ładuje.Czy kontrolka wówczas gaśnie?
A czy nie ma czegoś takiego jak wzbudzenie alternatora?
Jest i generalnie jest zasilane przez D+. Przed rozruchem silnika D+ jest zasilane przez kontrolkę ładowania (i dlatego świeci przy zatrzymanym silniku). Takie zasilanie jest wystarczające do generacji napięcia po włączeniu silnika, wytwarzane napięcie trafia na B+ ale także na D+ i dzięki temu napięcie wzbudzenia rośnie co powoduje dalszy wzrost napięcie na D+ aż regulator zatrzyma ten proces gdy napięcie osiągnie zakładany poziom.
Styk S jest często stykiem "sense" i służy do pomiaru napięcia akumulatora aby kompensować spadek napięcia na kablu łączącym alternator z akumulatorem. To złącze pobiera mały prąd więc cienkim przewodem jest połączony z klemą (+) na akumulatorze. Przewód jest cienki więc bywa zabezpieczony bezpiecznikiem - z tych najmniejszych (7,5A, 10A)
W dyskusji poruszono kwestie podłączenia alternatora oraz obrotomierza w maszynie budowanej przez użytkownika, który korzysta ze starego silnika John Deere. Użytkownik zapytał o sposób podłączenia alternatora, wskazując na brak czujnika przy wale silnika. Odpowiedzi sugerują, że napięcie do zacisku B+ alternatora powinno pochodzić z akumulatora lub rozrusznika, a styk D+ jest związany z kontrolką ładowania. Użytkownik miał problemy z uruchomieniem obrotomierza, który działał tylko po podaniu napięcia na styk S. Wskazano, że styk S może być używany do pomiaru napięcia akumulatora, a wzbudzenie alternatora jest zasilane przez D+. Użytkownik został również poinformowany o konieczności sprawdzenia ładowania oraz napięcia na zaciskach B+ i D+. Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.