1.9tdi AVF 130KM z Passata swap do UAZ - Odpalenie "na krótko" silnika

✨ Dyskusja dotyczy uruchomienia silnika 1.9 TDI AVF 130 KM z Passata, wyjętego wraz z instalacją, w celu jego odpalenia "na krótko" przed montażem w UAZ. Problem polega na braku zapłonu mimo podłączenia pinu 88 (start silnika) do plusa akumulatora, masy oraz trzech grubych przewodów plusowych. Poruszono kwestie konieczności użycia rozrusznika oraz wyeliminowania immobilizera (immo). Wskazano, że Autodata zawiera schematy, ale ich interpretacja wymaga wiedzy. Omówiono szczegóły pinów w kostce pompowtrysków: piny 4 i 5 to masa, 1 i 2 to zasilanie, 37 to zapłon, a 88 jest zapłonem rozłączanym podczas kręcenia rozrusznikiem. Zwrócono uwagę, że napięcie na wtryskach jest sterowane impulsowo i może nie być stałe. Podkreślono, że bez podłączenia odpowiednich sygnałów i elementów (np. zegarów) silnik może nie odpalić. Jeden z użytkowników zgłosił podobny problem z silnikiem 1.9 TDI ASZ 130 KM, gdzie sterownik się nie wzbudza mimo podłączenia zasilania i masy. Wskazano, że do prawidłowego uruchomienia konieczne jest poprawne podłączenie pinów sygnałowych i zasilających zgodnie ze schematem instalacji silnika.
Wygenerowane przez model językowy.