Nieprawidłowa praca silnika Stiga ST 350 w traktorku kosiarce STIGA Tornado 2098

Question

Witam. Od pewnego czasu zmagam się z problemem falujących obrotów w silniku STIGA ST 350. Silnik jest od traktorka kosiarki STIGA Tornado 2098 (w załączniku dokładny model). Traktorek ma też problem z niskimi obrotami. Mianowicie, gdy pociągnie się dźwignię obrotów maksymalnie na pozycję Żółwia...

Interval · Answer

Ile motogodzin przepracował?

Norbertchrobot · Answer

Patrząc tak na oko, ponieważ traktor nie ma licznika motogodzin, to ma gdzieś tak 40-50 motogodzin.

BANANvanDYK · Answer

Zależy jaki gaźnik posiadasz w silniku.
Według zdjęć przypuszczalnie taki jak silnikach Hondy GX (klony Keihina).
W takim gaźniku pod śrubą regulacyjną przepustnicy znajduje się taki plastikowy element w kształcie litery T który jest dyszą paliwową biegu jałowego. Żeby ją wyjąć należy zachować takie samo ustawienie śruby regulacyjnej (zaznaczyć położenie kątowe i zapamiętać długość wysunięcia gwintu) i śrubę regulacyjną wykręcić. Potem jest dojście do wyjęcia tego elementu z dyszą (uszczelnioną oringiem) która będzie na pewno przytkana. Dobrze jest także sprawdzić i przedmuchać rurkę emulsyjną (wewnątrz komory pływakowej). Gaźnik może mieć zablokowaną regulację składu mieszanki biegu jałowego, więc nie ma czego w nim regulować.
Gdybyś miał w silniku gaźnik Nikki, albo inne dziwne plastikowe amerykańskie dziwadło, to z naprawą byłby dużo większy problem.

Promuję tematy:
29.12.2023 Skrzynka bezpieczników wózka widłowego Clark DPM/GPM
24.08.2023 Lista 16-kanałowych radiotelefonów PMR446 w zakresie 446,0–446,2 MHz spełniających normy klasy 1
01.11.2022 Lumel PP84 - przetwornik mocy czynnej - wnętrze i naprawa
28.12.2021 Wnętrze skrzynki bezpieczników starego typu Berlingo/Partner

Norbertchrobot · Answer

Witam.

Wczoraj, na spokojnie odkręciłem pokrywę i podstawę filtra powietrza razem z filtrem oraz odkręciłem też gaźnik. Przejrzałem dokładnie uszczelkę przed, jak i po kolektorze dolotowym - uszczelki w bardzo dobrym stanie.
Co do gaźnika to jedyne co zrobiłem to odkręciłem komorę pływakową, wyjąłem trzpień od podtrzymywania pływaka, wyjąłem sam pływak razem z iglicą na sprężynce oraz odkręciłem rurkę emulsyjną (kawałek rurki z dziurkami po bokach). Wszystko to dokładnie wyczyściłem, przedmuchałem sprężonym powietrzem i złożyłem wszystko w całość. Niestety, ale po odpaleniu dalej występują problemy z obrotami.

Odpowiedź dla użytkownika: "BANANvanDYK":
Co do śruby regulacyjnej przepustnicy biegu jałowego (Załącznik 1) oraz dyszy paliwowej biegu jałowego (Załącznik 2) to muszę to porozbierać wszystko i dokładnie wyczyścić, a przy tym zapamiętać położenie śruby regulacyjnej?

P.S.
Dodatkowo w załączniku model gaźnika.

Z góry dziękuję za pomoc.
Norbert

zbigwiejak · Answer

Udało się znaleźć rozwiązanie.? Mam ten sam problem w tym samym silniku.

BANANvanDYK · Answer

Gaźnik do czyszczenia, wraz z dyszą biegu jałowego pod śrubą regulacyjną obrotów biegu jałowego.
W tym roku także czyściłem gaźnik, bo po zimie zaczął falować na wolnych obrotach/gasnąć. Dysza okazała się czysta. W rozpylaczu i rurce emulsyjnej było pełno czarnego „piasku”, ciekawe skąd się wziął skoro wszędzie indziej było czysto, zbiornik paliwa i paliwo zawsze były czyste.

arkadiusznogaj · Answer

Ja miałem takie same objawy jak u was i okazało się, że korek zbiornika paliwa ma odpowietrznik i się guma przestawiła i nie było powietrza. Lekko odkręciłem korek i obroty wróciły i przestał gasnąć.

Nieprawidłowa praca silnika Stiga ST 350 w traktorku kosiarce STIGA Tornado 2098

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Podsumowanie tematu