Silnik 100 cc do roweru: koło obraca się non-stop, sprzęgło nie działa, klin wypadł z obudowy

Silnik nowy spalinowy do roweru 100 cc po zapaleniu koło obraca się cały czas po naciśnięciu sprzęgła nie łapie i dalej obraca się koło. Ci może być przyczyną linka maksymalnie naciągnięta. Na początku jak zdjąłem obudowę to wypadł klin czy możliwe że na odwrót wsadziłem i temu nie działa sprzęgło?

Witam, skad wypadl ten 'klin' i jak wygladal, bo tzw. 'kliny' maja przewaznie ksztal 'polksiezyca' - tak wygladal moze ?
Podejrzewam, ze raczej wypadl 'sztyft - pret / popychacz sprzegla' ? Jak sie objawia 'wciskanie sprzegla' - jest twardy opor, czy 'sprezysty' i jak puscisz dzwignie sprzegla - to 'odbija / wraca' do polozenia 'zerowego' ?
Pozdrawiam.

Witam
Raczej był wyglądem ścięty po jednej stronie , to jest tam gdzie jest linka zaczepione A rączka odbija i naciska się też dobrze nawet przy silniku dociskałem i koło ciągle kręci się

Dodano po 2 [minuty]:

Może to i sztyft popychacza nie znam się na silnikach

Wrzuć zdjęcie jak to tam wygląda, razem z tym co wypadło.

Jutro zrobię zdjęcia i pokażę

Witam, najprosciej jak sie da : sprobowac popchnac rower, jakbys chcial 'odpalic na pych' - ale bez odpalania, tylko probujesz go popchnac i wciskasz sprzeglo, jezeli kolo 'stoi zabetonowane' nawet po wcisnieciu sprzegla - to znaczy tylko tyle, ze trzeba podciagac linke sprzegla [ naciagac srubka regulacyjna pancerza ] do momentu, az bedzie odlaczac silnik od lancucha napedowego przy wciskaniu dzwigni na kierownicy.
Pozniej - juz tylko trzeba sobie doregulowac precyzyjnie, czy sprzeglo ma 'lapac od polowy' czy od '3/4 skoku dzwigni' i tyle - jak bedzie najwygodniej, zeby nie 'ciagnelo' przy rozlaczaniu i nie slizgalo sie w czasie jazdy / przyspieszania - musi byc takie ustawienie 'posrednie' pomiedzy tymi dwiema sytuacjami.
Pozdrawiam.