logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Renault 1.5 DCI - z przekaźnikiem świec nie kręci, jak go wyjmę odpala

1koli 17 Lis 2022 14:52 2205 36
REKLAMA
  • #1 20289315
    1koli
    Poziom 10  
    Megan 2 2003r 1.5 d. Nie kręci gdy jest wpięty przekaźnik świec, kiedy go wyjmę auto odpala.
    Ale od początku, podczas jazdy spalił się główny bezpiecznik przy klemie i przeskoczył rozrząd na kółku (bez klina) wału korbowego (kolizja zaworów wydechowych). Po naprawie nie kręcił rozrusznik, świecił się błąd wtrysku, stop i serwis. Odpaliłem na krótko i jak się zagrzał odpalał na przycisk start, a jak zimny już nie kręci, więc wyjąłem przekaźnik świec i bez niego pali, choć wiadomo trudniej bo bez świec. Nie świecą też te awaryjne kontrolki na tablicy. Kiedy włożę przekaźnik (podmieniłem 3 sztuki) problem powraca. Zapalają się kontrolki i rozrusznik nie kręci. RATUNKU!
  • REKLAMA
  • #2 20289948
    freebsd
    Poziom 42  
    1koli napisał:
    Kiedy włożę przekażnik (podmieniłem 3 sztuki)
    Nowe, czy używane?
  • #3 20290013
    1koli
    Poziom 10  
    Przekaźniki używane. Po podpięciu przekaźników na kablu świecy jest napięcie 6V i to stale, nawet gdy wyłączę zapłon i wyjmę kartę, a na odpalonym silniku 7V.
  • REKLAMA
  • #4 20290074
    freebsd
    Poziom 42  
    Podałeś wartość napiecia, ale czy sprawdziłeś bezpiecznik zasilania przekaźnika?
    Jakie błędy odczytałeś z komputera?
  • #5 20290451
    1koli
    Poziom 10  
    Ale ten chyba nieaktywny(później sprawdzę) df015 przek. gł. stale poziom niski
    Bez przekaźnika pokazuje raczej bzdury (też sprawdzę) jak np. błąd EGR itp.
    df015 pamięć-skasowany
    błędy z wyjętym przekaźnikiem świec
    -df089
    -df112 czuj ozn. cylindrów- niezgodność
    -df025 złącze diagn. skrzynki podgrzewania
    -df114 zawór EGR zablokowany
  • #6 20291669
    PREDAT
    Poziom 24  
    Cienkie masy przy silniku. Od wstrząsów czasami kable od oczek odpadają.
  • #7 20291811
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    To teraz się pochwal czym to napięcie na dużym pinie sprawdzileś?
  • #8 20291843
    1koli
    Poziom 10  
    PREDAT napisał:
    Cienkie masy przy silniku. Od wstrząsów czasami kable od oczek odpadają.

    Rozumiem, że posprawdzać, a może jakieś dodać?
  • #9 20291850
    PREDAT
    Poziom 24  
    Poprostu sprawdź punkty masowe przy silniku. Możesz też zacząć od sprawdzenia czy w samej wtyczce przekaźnika świec jest masa.
  • #10 20291860
    1koli
    Poziom 10  
    Podałeś wartość napiecia, ale czy sprawdziłeś bezpiecznik zasilania przekaźnika?
    Jakie błędy odczytałeś z komputera?
    Gdzieś znikła poprzednia odp., więc powtórzę.
    Bezpieczniki sprawdzone (wszystkie), wiązki przejżane, przewody do świec przedzwonione, a napięcie pokazujące się na nich idzie chyba przez jakiś opór, bo po podaniu na masę nie ma zwarcia. Na gnieździe modułu świec jest napięcie stałe (12v szeroki pin), jest masa, oraz sterowanie z przycisku start (12v impuls ok. 10 sek.)

    Dodano po 2 [minuty]:

    To teraz się pochwal czym to napięcie na dużym pinie sprawdzileś.
    Nie rozumiem pytania. Miernikiem oczywiście.
  • #11 20291889
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    1koli napisał:
    Nie rozumie pytania. Miernikiem oczywiście.

    Nie rozumiesz bo nie wiesz jak zachowuje się miernik przy takim szukaniu. Schowaj go do szuflady i sprawdzenia zasilania wykonuj zwykłą żarówką 21W. Miernik się nie nadaje. Było o tym miliony razy.
  • REKLAMA
  • #12 20291935
    1koli
    Poziom 10  
    Nie rozumiesz bo nie wiesz jak zachowuje się miernik przy takim szukaniu. Schowaj go do szuflady i sprawdzenia zasilania wykonuj zwykłą żarówką 21W. Miernik się nie nadaje. Było o tym miliony razy.
    Ok. ale miernik wskazuje takie napięcie jak na aku. Dla pewności sprawdzę żarówą.

    Dodano po 3 [godziny] 1 [minuty]:

    Nie rozumiesz bo nie wiesz jak zachowuje się miernik przy takim szukaniu. Schowaj go do szuflady i sprawdzenia zasilania wykonuj zwykłą żarówką 21W. Miernik się nie nadaje. Było o tym miliony razy.[/quote]

    Gruby pin żarówka świeci normalnie, pin gdzie miernik pokazuje impuls po START ponad +12v - żarówka nie świeci, pin z nie całe -12V żarówka po podłączeniu z + nie świeci, a po wciśnięciu START jest jak z wpiętym modułem świec (nie kręci itd.)

    Dodano po 51 [minuty]:

    Możesz też zacząć od sprawdzenia czy w samej wtyczce przekaźnika świec jest masa.[/quote]
    Miernik wskazuje -11,6V, ale żarowa nie świeci. Po włożeniu modułu i podaniu masy jest stały prąd na świece, nawet po wyjęciu karty i zamknięciu drzwi
  • #13 20292568
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Jak podasz masę na sterownik świec to auto zapali?
  • #14 20292589
    1koli
    Poziom 10  
    Jak podasz masę na sterownik świec to auto zapali?[/quote]

    Tak ale jest stały prąd na świece, nawet po wyjęciu karty i zamknięciu drzwi.
    Dodam jeszcze że świece odłączyłem żeby nie zjarać. Tu chyba jest sterowanie masą, ale coś jest nie tak z impulsem.
  • #15 20293614
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Według danych z programu to z pinu 3F2 idzie sygnał na pin 8 przekaźnika świec oraz z pinu 3D3 na pin 9. Po zapłonie powinno na tych pinach występować napięcie akumulatora.
    Renault 1.5 DCI - z przekaźnikiem świec nie kręci, jak go wyjmę odpala

    Tu masz wycinek schematu. Sądzę że bez diagnoskopu z możliwością wysterowania przekaźnika się nie obędzie. Możesz przedzwonić wiązkę.
    Renault 1.5 DCI - z przekaźnikiem świec nie kręci, jak go wyjmę odpala

    Zostaw ten impuls w spokoju bo to nie jego wina albo oddaj do kogoś to auto zanim narobisz więcej bałaganu niż jest, nie obrażając Cię ale weź to do serca że niestety nie wiesz co robić i co jak mierzyć. Zaraz uwalisz sterownik i dopiero będą problemy i koszta.
  • #16 20293647
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #17 20294109
    1koli
    Poziom 10  
    Jak podasz masę na sterownik świec to auto zapali?
    Tak pali, tyle że cały czas idzie prąd na świece. Nawet gdy wyjmę kartę i zamknę auto.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Żarówką.

    Dodano po 32 [minuty]:

    Wiesz może które piny to 3f2 i 3d3, ma być tam + czy -?Prąd na nich płynie kiedy i jak długo? Jutro posprawdzam wielkie dzięki!
  • #18 20294622
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #19 20296485
    1koli
    Poziom 10  
    Dziś przedzwoniłem przewody od pinów 8 i 9, są ok. Sprawdziłem napięcie i na pin 8 jest (-)11,6v, na pin 9 (-)12,4v. Napięcie aku 12,6v. Żarówka na obu pinach nie świeci, ale zastanawia mnie dla czego gdy wepnę żarówkę między pin 8 a (+) przy wyjetym module świec jest tak jak z wpiętym modułem (nie kręci rozrusznik, świeci się STOP i SERWIS), a bez żarówki odpala. Dla mnie to dziwne skoro pin 8 to sterowanie modułu świec.

    Dodano po 10 [minuty]:

    Mam jeszcze jedno pytanie co generuje impuls na świece(pin8/3f2),czy nie idzie on może z UPC?
  • #20 20296551
    milejow
    Poziom 43  
    1koli napisał:
    Mam jeszcze jedno pytanie co generuje impuls na świece(pin8/3f2),czy nie idzie on może z UPC?

    ECM
  • #21 20296572
    autoas
    Poziom 42  
    Może przewody do świec są zwarte do masy ...co może przy remoncie przygniecione.....wypnij ze świec i z przekaźnika i sprawdź na zwarcie do masy...
  • #22 20296583
    milejow
    Poziom 43  
    1koli napisał:
    gdy wepnę żarówkę między pin 8 a (+) przy wyjetym module świec jest tak jak z wpiętym modułem (nie kręci rozrusznik, świeci się STOP i SERWIS), a bez żarówki odpala.

    Odczytaj wtedy błędy z modułów w aucie, szczególnie z ECM,UCH i UPC. Mi ta usterka pachnie sieczką w instalacji
  • #23 20296605
    autoas
    Poziom 42  
    A czy ten pin 8a to nie przypadkiem "LIN"....podawanie plusa przez żarówkę trochę nie teges...
  • #24 20296899
    1koli
    Poziom 10  
    Przewody świec sprawdzone

    Dodano po 3 [minuty]:


    Odczytaj wtedy błędy
    Czytasz mi w myślach

    Dodano po 5 [minuty]:

    podawanie plusa przez żarówkę trochę nie teges
    Może i tak, tylko czy to powinno blokować rozruch?
  • #25 20298048
    1koli
    Poziom 10  
    Kiedy podam (-) na pin 8 i odpale na tablicy nie ma błędów,a komputer pokazuje df 017 (przekaznik), df 089 ciś. dolot. df025 skrzynka przek., df112 czuj cylindrów, df 114 zaw. EGR i df 015 przekaznik główny.
  • #26 20300714
    1koli
    Poziom 10  
    Nie macie pomysłu?

    Ja na razie się nie poddałem. Wczoraj włożyłem moduł i pociągnąłem przewód z pinu 8 do kabiny. Przez ok 3s podałem masę i odpaliłem, po czym od razu odłączyłem masę, Silnik pracuje równo, działa turbo, na tablicy nie ma błędu wtrysku i STOP.

    Odczytałem kody błędów i są tak

    1 - 089 - czujnik dolotu raczej bez wpływu na usterkę

    2 - 025 -pewnie przez brak impulsu na pin 8, albo diagnozy z pinu 9 i tu jest właśnie problem.

    3 -114 EGR raczej nie jest zablokowany, bo jest TURBO (też raczej bez wpływu na usterkę)

    4 -112 niezgodność cylindrów niemożliwa -silnik nie klekocze, moc ma jak nowy (pojezdziłem trochę po górkach)

    - do pkt.2 Może nie ma impulsu na sterownik ze START?, na który pin w sterowniku ma on przychodzić?, czy jest on ciągły, czy chwilowy, czy impuls ze START idzie może przez jakiś czujnik/przekaznik?

    - gdy jest impuls ze sterownika na pin 8 to jest on ciągły, czy chwilowy?
  • #27 20301033
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Zmierz napięcia na tych dwóch pinach z podłączonym i odłączonym modułem na ciepłym i zimnym silniku.
  • #28 20301896
    1koli
    Poziom 10  
    Zmierz napięcia na tych dwóch pinach z podłączonym i odłączonym modułem na ciepłym i zimnym silniku.
    W jakim celu?
  • REKLAMA
  • #29 20301917
    autoas
    Poziom 42  
    Tak na próbę zapnij dodatkową masę na obudowę sterownika....
  • #30 20301969
    1koli
    Poziom 10  
    chyba zamówie czwarty ale nowy moduł. Najwyżej odeśle.

    Co o tym myślicie?

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Renault Megane II 1.5 DCI z 2003 roku, który nie kręci rozrusznikiem, gdy przekaźnik świec jest podłączony. Po usunięciu przekaźnika auto odpala, ale z trudnościami. Wcześniej doszło do uszkodzenia głównego bezpiecznika i przeskoku rozrządu, co mogło wpłynąć na dalsze problemy. Użytkownik wymienił kilka przekaźników, ale problem nadal występuje. W trakcie dyskusji poruszane są kwestie związane z napięciem na pinach przekaźnika, błędami diagnostycznymi oraz możliwymi zwarciami w instalacji elektrycznej. Ostatecznie, po wymianie dużego zestawu startowego (sterownik silnika, blokada, karta, skrzynki z bezpiecznikami), problem został rozwiązany, a auto działa poprawnie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA