[Rozwiązano] Opel Zafira 1.6 77kW XEP: Brak pracy na 4. cylindrze, falowanie obrotów, wtryskiwacz, cewka, świece

Cześć,
silnik pracuje na 3 cyl od samego rozruchu. Dodatkowo faluje na obrotach, potrafi zgasnąć, ciśnienie w kolektorze ok 650mbar. Odpinając czujnik ciśnienia w kolektorze nie gaśnie.
Nie ma pracy na cyl.4. Co już do tej pory wymienione, przez innych/mnie:
- wtryskiwacz na 4 cyl.
- cewka delphi
- świece komplet
Jak dostałem auto, to już miało zamontowane nowe świece, jednak na porcelanie świecy było ostre wypalenie, wiec włożyłem nowe świece i cewkę.
Co sprawdzone:
- sprężanie jest po 13atm na każdym cyl.
- przy wciśniętym zaworze na manometrze, na każdym cyl bije do 5 atm
- iskra jest na każdym cyl., 1-4, 2-3 w tym samym czasie, sygnały zwrotne z cewki tez ok.
- wtrysk jest na każdym cyl. - rozpyla tak samo.
- czas wtrysku identyczny na każdym - sprzedałem oscyloskopem
- ciśnienie paliwa 3,5 atm, w baku na pewno benzyna
- odpinana klemą, kasowane adaptacje
- sprawdzone zasilania do ECU, cewki i plus do wtrysków - brak spadków.
- brak ubytków/skaz na kole od wału.
Zdjąłem pokrywę zaworu, jedna ze szklanek na wydechu, akurat na cyl.4, jest bardziej miękka od reszty, wiec pewnie rozwalona, jednak wydaje mi się, że na jednej uszkodzonej szklance silnik pracowałby ok na wolnych obrotach.
Zgłupiałem. Pomóżcie, jakieś pomysły ?

Piszesz że na wszystkich cylindrach jest prawidłowe sprężanie, iskra , wtrysk, itp. Na komputerze nie ma błędów ?
Jeśli wszystko co napisałeś jest ok, to jedyna opcja jest taka, że nie otwiera wydechu na 4 cyl. Nie ma innej możliwości.

Ten sterownik jest coś oporny na zapisywanie błędów. Czasami dopiero po minucie trzymania go na wyższych obrotach złapie bład wypadania na cyl.4. Jak odepne czujnik ciśnienia to złapie błąd po 30sek.
Uszkodzona szklanka, może powodować, że nie otwiera soe jednej zawór wydechowego. Ale na wolnych obrotach powinien spokojnie poradzić sobie na jednym zaworze wydechowym - mam racje?

ptr92 napisał:

Ale na wolnych obrotach powinien spokojnie poradzić sobie na jednym zaworze wydechowym - mam racje?

Nie wiem czy spokojnie, ale przynajmniej chwilę, powinien pracować. Pod warunkiem że luzy są właściwe i że drugi się otwiera. Moim zdaniem skoro jeden jest walnięty, to głowica w górę i do roboty, zamiast gdybać.

Ja jestem tylko elektrykiem/elektronikiem, auto trafiła do mnie po mechaniku z podejrzeniem uszkodzonego ECU, bo wg jego mechanicznie jest ok wszystko, a szklanka nie ma wpływu. A że już jedną jego gafę znalazłem z rozwalonym izolatorem nowej świecy (od cewki) to już chce mu wskazać usterkę

popsikaj plakiem do okoła kolektora ssącego na łączeniu z głowicą (od góry i od dołu) na pracującym silniku, jeśli będzie się poprawiać lub zmieniać praca silnika to uszczelka kolektora ssącego do wymiany, miałem tak w jednej z moich Asterek

jak nie to to jeszcze możesz zatkać wąż podciśnieniowy do serwa, też potrafi nim ciągnąć lewe powietrze

ptr92 napisał:

wg jego mechanicznie jest ok wszystko, a szklanka nie ma wpływu

Gdyby mi mechanik powiedział że silnik z rozwaloną szklanką jest ok, to bym go albo śmiechem zabił, albo gołymi rękami. W zależności czy mowa była by o moim czy nie
A tak serio, to trzeba określić dwie rzeczy.
Powód i skutki uszkodzenia szklanki.

Dodano po 4 [minuty]:

michal_rybka napisał:

też potrafi nim ciągnąć lewe powietrze

Tak z ciekawości zapytam, skąd pomysł na teorie o lewym powietrzu ? Bo z postu autora, ani z objawów nie potrafię wydedukować.

W nowszych oplach uszkodzony zawór odmy, czy uszkodzony zawór par paliwa tez powoduje błędy z wypadania zapłonów, choć tutaj ewidentnie nie chodzi o brak całkowitej pracy na jednym cyl.

ptr92 napisał:

silnik pracuje na 3 cyl od samego rozruchu.
...
Nie ma pracy na cyl.4.

ptr92 napisał:

choć tutaj ewidentnie nie chodzi o brak całkowitej pracy na jednym cyl.

Zdecyduj się.

kiedyś miałem podobny przypadek z wypadaniem zapłonów w passacie 1.6 ALZ ,przyczyną był zły skład mieszanki ,po wymianie pierwszej lambdy problem się skończył ale to był VW

Uszkodzona sprężyna na zaworze wydechowym. Sprężanie było ok, bo pewnie zawór zdążył się zamykać przy prędkości 200obr/min . Przy wyższej prędkości obrotowej, siła pękniętej sprężyny była zbyt mała, żeby szybko zamknąć zawór, wiec nie następowało odpowiednie sprężanie - chyba takie jest tylko wytłumaczenie