Geometria Tiguan - Krzywa kierownica - Geometria/Zbieżność Tiguan

Cześć, jestem po wymianie kompletu zawieszenia przód+tył (wahacze, amortyzatory, McPherson) w swoim Tiguanie. Niestety przed, jak i po wymianie samochód dalej ściąga w prawo. Na geometrii wszystko ok, sprawdzana w dwóch różnych zakładach.

Żeby jechać prosto muszę mieć skręconą kierownicę w lewo, jeżeli ją puszczę wraca ona do punktu zero. Kąt skrętu skalibrowany ok.

Możliwe że kierownica jest przestawiona na wieloklinie o jeden ząbek? Elektryczna maglownica automatycznie ustawia kierownicę do punktu
0 w czasie jazdy?

Skoro kąt ustawiony na zero a kierownica skręcona w lewo to jaki z tego wniosek? W ogóle to co to stwierdzenie że ściąga w prawo patrząc na ustawienie samej kierownicy jako pojedyńczego elementu. Nigdy nie patrzy się na ustawienie kierownicy jako punktu ustalenia. W czasie geometrii ustawiają kierownicę "na oko" a dopiero regulują ustawienie kół. Nie widziałem jeszcze żeby ktoś podpinał komputer i patrzył na kąt skrętu.

@johnny833 Ściąga w prawo, skręca kierownice do punktu 0. Dalej już nie skręca i mocniej nie ściąga.

Dodano po 54 [minuty]:

Wpadłem jeszcze na jeden pomysł diagnozy tego całego błędu.

1. Pojechałem na równy teren i stanąłem na środku
2. Przerwałem nową kalibrację G85 w celu pojawienia się błędu i całkowitego wyłączenia wspomagania
3. Przejechałem się 2 razy na równej nawierzchni.
4. Efekt: Nie ściąga, jedzie prosto. Wniosek? Skalibrujemy kierownicę lekko w lewo, żeby jechał prosto.
5. Ponowna nowa kalibracja z lekko skręconą kierownicą (+5 stopni). Efekt? Jedzie prosto, nie ściąga.

Wniosek końcowy. Przekręcona kierownica na wieloklinie.

Jak dorwę się do narzędzi, przestawię kierownicę i jeszcze raz pojadę na geometrię to dam znać i zamknę temat.