Zbieżność, przestawiona kierownica VW Scirocco MK3

Witam, 3 godziny spędzone na geometrii i mam problem. Na stanowisku zbieżność ustawiona idealnie, kierownica prosto.
Wyjeżdżam na drogę, samochód jedzie jak po sznurku, kiere można puścić, jedzie prosto, ALE kierownica przestawiona w prawo... Powrót na stanowisko, próba przekręcenia drążkami, żeby wyprostować kierownice to zaczyna mocno ściągać w prawo. Wyprzedzenie niby w porządku, nowe opony założone, koła zamienione miejscami i dalej bez zmian. Prowadzi się pewnie, stabilnie, jedynie ta kierownica... Najprościej na skróty to przekręcić na wieloklinie... Ktoś ma jakiś pomysł? Miał podobny problem?

Tył też sprawdzony?

A jaki był pierwotny powód ustawiania geometrii?

Wymiana wahaczy przód, brak zbieżności, zrobiona pierwszy raz, lekko ściągało, ale okazała się uszkodzona opona. Wymienione opon i problem.

Dodano po 1 [minuty]:

>>20590710
Reset czujnika skrętu zrobiony, komputer pokazał test zakonczony pozytywnie, sytuacja została bez zmian ://

Wydaje mi się, że jak się przestawia (reguluje zbieżność), to kierownica powinna być ustawiona idealnie na wprost, a dopiero kręci się śrubami.

Dokładnie tak jest! Stoję na stanowisku, kierownica idealnie ustawiona, robiona zbieżność, wszystko zgodnie ze sztuką. Wyjeżdżam na drogę, samochód jedzie jak po sznurku prosto, jednak kierownica przestawiona w prawo. Można puścić nic nie ściąga, idealnie jedzie w wybranym kierunku

@Pawl000 No to coś nie rozumie. Przecież jak wyjeżdżasz z diagnostyki, to albo jedziesz prosto i kierownica tak ustawiona, albo od razu po ruszeniu ustawiasz kierownicę inaczej, bo nie trzyma kursu(linii).

No jakby była prosta sprawa to bym nie pytał... pierwszy taki dziwny przypadek...

Pełna geometria tez zrobiona, wyszła prawidłowo.

Dodano po 1 [minuty]:

Jeden mechanik mówi, ze skrzywiona kolumna McPersona. Ktoś poprze te opinię zanim wydam 2000 na nowe?

Miałem ten sam problem w innym samochodzie. Jedzie prosto ale kiera krzywo po geo. Na geometrii była równo zablokowana. Okazało się że podczas ustawiania nie wjeżdżali kołami na te obrotowe talerzyki tylko normalnie sobie kręcili tak jak stoi opony prężyły. Potem poprawiali, już na oko "panie o ile krzywo" i kręcili na oko drążkami bez włączania maszyny. Tragedia. Zmieniłem warsztat. Za pierwszym razem kiera równiutko i ustawił koła na 0 poprzednikowi zostawały zawsze jakieś skrawki. Można? Można. Takie gadanie paaniee zawsze będzie trochę krzywo albo na wieloklinie przestawić jak to słyszycie to omijać szerokim łukiem. Ale jest warunek tuleje wahaczy wszystko ma być nie wybite. Jak jest igła a majster nie daje rady to zmienić majstra. Pozdro

Ps. Krzywy person to by ci na pochyleniu kół pokazało albo amorek by ci stukał lał. Pokaż jakieś wydruki kątów

Wahacze wymienione, wszystko siedzi sztywno. Amor nie wylany, nie stuka, łożyska nie słychać. Kąt pochylenia trochę odchodzi z jednej strony, jednak każdy ma opinie, ze to nie wpływa na ustawienie zbieżności i nie jest powodem tego.
Lewe -1*06’
Prawe -1*48’
Ustawiane na talerzykach obrotowych.
Po ustawieniu zbieżności i przejechaniu się, okazuje się, ze kierownica przekręcona w prawo, to w momencie kręcenia drążkami „przekrecimy w jedną stronę, żeby wyprostować kierownice” to kiera wyprostowana, ale zaczyna ściągać mocno w prawo…

Pawl000 napisał:

Po ustawieniu zbieżności i przejechaniu się, okazuje się, ze kierownica przekręcona w prawo

i jaka jest wtedy odczytana wartość czujnika kąta skrętu?

>>20591205
Nie odczytywana była wartość, jedynie zresetowali zgodnie z procedura…

Tego auta akurat nie znam, ale w tych VAG co znam tego konta nie da się zmienić, ma pasować w jednej pozycji, jak nie pasuje to pewnie kierownica przełożona na wieloklinie.