>Jak wykonać sterowanie silnikiem spalinowym w kompresorze

Witam. Zrobiłem kompresor napędzany silnikiem spalinowym. Kompresor działa super, ale mam problem ze zrobieniem sterowania gazem żeby sam załączał sprężarkę miedzy 8 a 10 bar. Silnik ma założone sprzęgło odśrodkowe. Zrobiłem sterowanie presostat zasilanie 12v i cewka magnetyczna. Wszystko zadziałało, ale zanim kompresor nabił do 10bar cewki się przepaliły bo ich praca jest zalecana na 10sek. Kupiłem drugi siłownik magnetyczny od maszyny budowlanej z ciągłym zasilaniem. Jest jeden problem że ma dwa zasilania: chwilowe do załączenia elektromagnesu i drugie ciągłe do potrzymania, i nie wiem jak te zasilania rozdzielić. Doczytałem też na forum o siłowniku małym pneumatycznym. Kupiłem taki, ale nie mam pojęcia jak to uruchomić. Na zdjęciach zamieszczam siłowniki zakupione i kompresor. Jest ktoś wstanie poradzić jak uruchomić sterowanie?

Gdybyś miał ten siłownik na 24V to poleciłbym ci coś takiego: https://www.fif.com.pl/pl/przekazniki-czasowe/779-przekaznik-czasowy-pcu-510-duo.html

Wawrzyniec napisał:

Gdybyś miał ten siłownik na 24V to poleciłbym ci coś takiego: https://www.fif.com.pl/pl/przekazniki-czasowe/779-przekaznik-czasowy-pcu-510-duo.html

Dzięki za podpowiedz ,siłownik jest na 12v .ale może jest taki przekażnik na 12v .

Nie spotkałem na 12V, ale to nie problem. Musisz tylko mieć 2 transformatory 230V/12V, a nie jeden. Na presostat podajesz 230V. Wyjście presostatu łączysz z jednym transformatorów. Transformator ten podłączasz do cewki na podtrzymanie. Przekaźnik czasowy (na 230V) podłączasz do wyjścia presostatu, tego samego co pierwszy transformator. Wyjście przekaźnika podłączasz do drugiego transformatora. Transformator ten podłączasz do do cewki na wejście załączające. Przekaźnik czasowy ustawiasz na 1s. I to wszystko jeżeli cewka jest na 12V napięcia przemiennego. Jeżeli jest na nap stałe na wyjście każdego transformatora dajesz mostek prostowniczy.

Wszystko pięknie ,ale ja ten kompresor wożę na aucie i nie mam 230v. Jak był w garażu to nie kombinował bym z silnikiem spalinowym.

kisiol napisał:

ja ten kompresor wożę na aucie i nie mam 230v

To zdanie powinno być w pierwszym poście. Przewód załączający cewki podłącz poprzez taki przekaźnik czasowy: https://sklep.avt.pl/modul-przekaznika-czasowego-timer-czasowy-0-60-s-12v.html ew. https://www.gotronik.pl/przekaznik-12v-z-ukladem-czasowym-1s-100s-lub-1s-15minut-p-6953.html Obydwie czasówki są na 12V i mają wbudowane przekaźniki 10A, więc powinny spokojnie wytrzymać prąd załączania cewki siłownika.

Wawrzyniec napisał:

kisiol napisał:

ja ten kompresor wożę na aucie i nie mam 230v

To zdanie powinno być w pierwszym poście. Przewód załączający cewki podłącz poprzez taki przekaźnik czasowy: https://sklep.avt.pl/modul-przekaznika-czasowego-timer-czasowy-0-60-s-12v.html ew. https://www.gotronik.pl/przekaznik-12v-z-ukladem-czasowym-1s-100s-lub-1s-15minut-p-6953.html Obydwie czasówki są na 12V i mają wbudowane przekaźniki 10A, więc powinny spokojnie wytrzymać prąd załączania cewki siłownika.

Dziękuję. Zamówiłem z gotronic. Powinno się udać z tym. Dam znać jak przyjdzie i zamontuję. Jeszcze raz dziękuję.

A czy nie najprościej było użyć zwykłego presostatu od kompresora i dorobić do niego taką mechanikę, by kotwica ciągnąca styki (które nie będą używane) ciągnęła też przepustnicę gazu? Skok przepustnicy jest niewielki, skok styków presostatu też - wszystko powinno się zgrać. Presostat dać wyżej, może przewodem pneumatycznym elastycznym...

Najlepiej jakby to w ogóle bez elektryki działało. Są do tego specjalne zawory i nawet siłowniki pneumatyczne dedykowane pod konkretne modele "Hondowskich" silników, ale kiedyś szukałem i w Polsce nigdzie tego nie znalazłem.
Tu pod hasłami "pilot valve" i "throttle control".
https://www.ebay.com/str/cctradingandmore

kisiol napisał:

Wawrzyniec napisał:

kisiol napisał:

ja ten kompresor wożę na aucie i nie mam 230v

To zdanie powinno być w pierwszym poście. Przewód załączający cewki podłącz poprzez taki przekaźnik czasowy: https://sklep.avt.pl/modul-przekaznika-czasowego-timer-czasowy-0-60-s-12v.html ew. https://www.gotronik.pl/przekaznik-12v-z-ukladem-czasowym-1s-100s-lub-1s-15minut-p-6953.html Obydwie czasówki są na 12V i mają wbudowane przekaźniki 10A, więc powinny spokojnie wytrzymać prąd załączania cewki siłownika.

Dziękuję. Zamówiłem z gotronic. Powinno się udać z tym. Dam znać jak przyjdzie i zamontuję. Jeszcze raz dziękuję.

Witam. Dzisiaj podłączyłem przekaznik i tylko dym poszedł przy załączeniu. Cewka pobiera około 7 A .

Nie pochwaliłeś się wcześniej jak duży prąd bierze ta cewka rozrychowa bo można było czasówką zasterować przekaźnik samochodowy nawet 60A. Przekaźnik w czasówce da się wymienić.