DAF 106 460 - Błąd P1719, przepływ masowy EGR za niska wartość: powrót błędu po czyszczeniu

Mam taki błąd P1719- przepływ masowy EGR, dane prawidłowe ale za niska wartość.
Oddałem auto do serwisu na czyszczenie EGR ale błąd powrócił po dwóch tygodniach.
Czy miał ktoś problemy z tym błędem?
Czy możliwe że trzeba także wyczyścić chłodnice?

Na problem z błędem p1719 pomaga aktualizacja.

Dzięki,
spróbuje najpierw wymyć chłodnice ponieważ autem jeździl chyba głuchy kierowca i nie słyszał że ma IC dziurawy.
Przez przypadek sam podprowadzałem auto i to wyłapałem, niestety po wymianie IC zaczął się pojawiać ten błąd.
Myślę że z braku powietrza spaliny narobiły niezłego nagaru.
Nawet nie wiem jak długo jeździł z dziurawym IC.

Zwężkę venturiego czyściłeś, kanały od czujnika różnicy ciśnień egr i czujnika ciśnienia recyrkulacji.

Wyczyściłem zwężkę, kanały do czujnika i egr. Chłodnicę egr wymyłem i nadal błąd się pojawia mniej więcej raz w tygodniu.
Nie wiem czy ten błąd EDC wywala przez błędne położenie zaworu egr czy może przez któryś czujnik ciśnienia?

Jest to opis kodu do dafa po lifcie, ale powinien pasować.

Rozwiązania w zakresie diagnostycznych kodów usterek Silnik PACCAR: MX (emisje z 2017 r.) P1719
utworzone przez DPF Solutions | paź 18, 2022 | Bez kategorii | 0 Komentarzy

Marka: PACCAR
Silnik: MX (emisje z 2017 r.)PID: N/A SPN: N/A FMI: N/A


Opis: Przepływ masowy EGR – dane prawidłowe, ale zbyt niskie
Rozwiązywanie problemów:Ustaw warunki:

1) PCI ECU (D420)
wykrywa, że przepływ masowy EGR jest zbyt niski przez ponad 90 sekund.
2) Ten kod DTC jest ustawiany na podstawie logiki wykrywania jednego lub dwóch wyzwoleń, w zależności od wersji oprogramowania
PCI.
Stan diagnostyczny:Ta diagnostyka przebiega: 1) gdy prędkość obrotowa silnika wynosi od 1000 do 1900 obr./min i
2) gdy silnik pracuje ze stałym obciążeniem oraz 3) tryb pracy silnika to:

SCR HIGH EFFICIENCY lub STANDARD oraz

4) czujnik NOx przed katalizatorem (F844) jest w trybie pracy.
Warunki resetowania:1) Ten kod DTC zmienia się na NIEAKTYWNY,
gdy usterka nie jest już wykrywana.
Dodatkowe informacje:
1) Emisja NOx z silnika jest kontrolowana m.in. poprzez zmianę przepływu EGR w kierunku kolektora dolotowego silnika
.
2) Emisja NOx z silnika jest mierzona za pomocą czujnika NOx przed katalizatorem .