Opel Vectra C fl 2.8v6 - Brak wspomagania po wymianie pompy

Witam w samochodzie mam hydrauliczny układ wspomagania. Wymieniłem pompę wspomagania na używkę z olx. Po wymienie nadal brak wspomagania. Czy mogło dojść do jakiegoś zablokowanie w zaworze sterującym w maglownicy co powoduje obieg płynu w układzie i brak wspomagania czy raczej dostałem kolejną niesprawną pompę? Jakieś rady jak sprawdzić pompę? Chciałbym uniknąć wyciągania i wymiany maglownicy jeśli ktoś sprzedał mi niesprawną pompę.

Pompa ma zrobić ciśnienie i je utrzymywać ,a to można zmierzyć. Niestety wymaga to wpięcia się specjalną końcówką (trójnik z manometrem) miedzy pompę a maglownicę. Typowe ciśnienie w układzie wspomagania to 80-120 bar.

mam godzinę na zgłoszenie pompy jako uszkodzoną na olx. Wypiąłem grubszego węża z zbiorniczka wyrównawczego do pompy zalałem olejem i odpaliłem samochód. Praktycznie brak przepływu, pompa nie zabiera. Mogę uznać że jest uszkodzona? Skręcałem przy tym kierownicą. Pompa na pewno jest zalana nie ryzykowałbym pracy na sucho. Brak jakiegokolwiek zasysania oleju. Spływał bardzo powoli i grawitacyjnie wyrównał się poziom w zbiorniczku

No to raczej uszkodzona. Z tego co pamiętam jest tam pompa łopatkowa. Wystarczy że łopatki wyszczerbione albo zablokowały się w wirniku i nie wysuwają się. Jak masz swoją starą pompę to możesz zrobić jej sekcję zwłok. Czasem można obrócić łopatki i zaczyna działać.

Sprzedawca twierdzi, ze pompa sprawdzona i zalecił mi sprawdzenie przewodów. Układ wygląda na drożny. Przekręciłem kierownicą z 200 razy w prawo i w lewo. Czy konstrukcja raczej wyklucza uszkodzenie maglownicy? To również zasugerował mi sprzedawca. Na tą chwilę kompletny brak wspomagania. Zalane febi full syntetyk, weszło z 900ml. Układ w pełni hydrauliczny, pompa łopatkowa.
-

Otworzyłem obie pompy, moja dosyć sfatygowana w środku, za to druga wygląda ok chociaż łopatki blokują się w wirniku. Myślę żeby delikatnie rozpiłować ranty wirnika w miejscach gdzie łapie bo widać tam delikatne zadziory. Druga sprawa w pompie którą kupiłem na wylocie wysokiego ciśnienia jest coś w rodzaju zaworu zwrotnego? Szpilka na stałe jest do dołu gdzie u mnie po delikatnym wciśnięciu odbija do góry. Teraz moje pytanie czy ten zawór może powodować brak ciśnienia w układzie i na ile łopatki w wirniku mają być luźne? Mają się wysuwać same gdy są poziomo w dół?

Siła odśrodkowa ma je wypchnąć. One podczas pracy mają się wsuwać i wysuwać (dolegać do obudowy pompy). Ten zawór to bypass i ustawiony jest na maksymalne ciśnienie na wyjściu. Chodzi o to że jak dobijesz kierownicą do ogranicznika ciśnienia w układzie wzrasta. Bez tego albo pasek by zaczął ślizgać , albo ciśnienie coś by rozerwało. Tak nim uchodzi część płynu (wraca z wylotu na wlot stąd by-pass) a sprężyna w nim ustala przy jakiej sile= ciśnieniu otworzy się i zmniejszy ciśnienie. Normalnie ma być zamknięty. Jak jest otwarty bez ciśnienia to znaczy że jest zablokowany uszkodzony. Masz dwie pompy to jedną sprawną powinno ci się udać złożyć.

Brakowało sprężyny w zakupionej pompie. Pompa skompletowana, wspomaganie działa. Dzieki za pomoc