[Rozwiązano] Golf IV 1.6 SR + gaz: nie odpala po zgaszeniu, brak łączności z komputerem, kontrolka EPC

Witam.
Od paru miesięcy zmagam się w moim Golfie 4 1.6 sr + gaz z problemem podczas odpalania auta, a mianowicie rozchodzi się o to że gdy je odpala i zaraz zgaszę to już niestety nie odpale.
Rozrusznik kreci bez zająknięcia, Akumulator naładowany i niedawno wymieniony, dodatkowo problem jest wtedy też z niemożliwością szczytania błędów tzn nie łączy z komputerem oraz na zegarach nie wyświetla się kontrolka EPC

Po wypięciu przekaznika nr 30 EPC się pojawią na zegarach ale dalej nie odpala, dopiero po wypięciu/ wpięciu przekaznika oraz zrobieniu zwarcia na akumulatorze auto odpala.

dopierosieucze1221 napisał:

oraz zrobieniu zwarcia na akumulatorze auto odpala.

Co chcesz przez to powiedzieć?

milejow napisał:

dopierosieucze1221 napisał:

oraz zrobieniu zwarcia na akumulatorze auto odpala.

Co chcesz przez to powiedzieć?

To czego żaden normalny człowiek o zdrowych zmysłach nie zrobi tzn nie połączy - z +

Sprawdź na akumulatorze wszystkie połączenia bezpieczników, kabli, wtyczek itd. bo coś tam pewnie nie łączy

milejow napisał:

Sprawdź na akumulatorze wszystkie połączenia bezpieczników, kabli, wtyczek itd. bo coś tam pewnie nie łączy

Mam problem z przewodem od alternatora jest już przegrzany, w końcu 23 lata i 3 puszki popalił.
Może to być jego wina że auto kreci ale nie odpala?
No i fakt że w tym czasie nie idzie połączyć się z komputerem?

Masz problem z zasilaniem ECU, a tym samym z odpaleniem auta. Poszukaj schematu, skąd idzie zasilanie do sterownika i szukaj. Tam jest sterownik na podszybiu, więc tam zacznij.

Przysiadłem dziś do tego i problem rozwiązany.

Powodem sytuacji jest przekaznik znajdujący się przy podszybiu po prawej stronie zaraz obok zbiorniczka płynu hamulcowego.
SKS go dopadł i niestety nie mając nowego na podmiankę stary poszedł na czyszczenie i wszystko wrócili do normy.

Co do kwestii zasilania wymieniłem przewod plusowy od alternatora na próbę, wróciło prawidłowe zasilanie więc na dniach zarobię sobie cały nowy.

Problemem był już utleniony j wymęczony przekaznik nr 30 znajdujący się pod maską.
Przy okazji miałem wcześniej problem z przewodem od alternatora więc problem się nasilał.
Trzeba było w moim przypadku wymienić jedno jak i drugie