logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Trafic 2008 2.0dCi - migające kontrolki STOP i AKUMULATOR

sylsestersalata 03 Sty 2024 17:24 2604 22
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 20889759
    sylsestersalata
    Poziom 4  
    Posty: 11
    Cześć wszystkim.
    Renault Trafic 2008 2.0 dCi.
    Dziś podczas jazdy, gdy silnik wchodził na obroty powyżej 2000, zaczęły migotać kontrolki STOP i AKUMULATOR. Razem z tym migotaniem dość wyraźnie słychać stukot gdzieś pod zegarami, kierownicą.
    Miał ktoś podobne problemy?
    Dziękuję za wszelkie wskazówki.
  • REKLAMA
  • #2 20889769
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 20889772
    klm787
    Poziom 37  
    Posty: 3068
    Pomógł: 441
    Ocena: 928
    Jak wygląda pasek napędzający alternator?
    W jakim jest stanie?

    Ewentualnie inaczej.

    Jakim napięciem ładowany jest akumulator?
    Jakie napięcie posiada akumulator, po wyłączeniu silnika?
  • REKLAMA
  • #4 20889781
    sylsestersalata
    Poziom 4  
    Posty: 11
    >>20889769
    Po zgaszeniu odpala bez problemu.

    Dodano po 1 [minuty]:

    >>20889772
    Gdzie najlepiej zmierzyc napiecie ładowania?
  • #5 20889792
    klm787
    Poziom 37  
    Posty: 3068
    Pomógł: 441
    Ocena: 928
    Najlepiej zmierzyć bezpośrednio na zaciskach akumulatora.

    Choć można kombinować.
    Można też na alternatorze, i wtedy porównać.
    Bo chodzi własnie o złe styki, poluzowane kable.
  • #6 20889794
    dzimus
    Poziom 12  
    Posty: 36
    W renówkach wilgoć potrafi sponiewierać elektrykę tak że wjedź do ciepłego , wysusz i powinno być gitara.
    Napięcie mierz na aku , napięcie powinno oscylować w granicach 14 V.
  • #7 20889798
    sylsestersalata
    Poziom 4  
    Posty: 11


    >>20889792
  • #8 20889804
    dzimus
    Poziom 12  
    Posty: 36
    W renówkach wilgoć potrafi sponiewierać elektrykę tak że wjedź do ciepłego , wysusz i powinno być gitara.
  • #9 20889812
    klm787
    Poziom 37  
    Posty: 3068
    Pomógł: 441
    Ocena: 928
    A jak w tym samym czasie zachowują się światła.
    Mijania, drogowe.
    Migają przygasają?

    Po obejrzeniu.
    Faktycznie wygląda jakby coś nie stykało, nie łączyło.
    A na dodatek w "takt" dziur na drodze.
  • #10 20889818
    sylsestersalata
    Poziom 4  
    Posty: 11
    klm787 napisał:
    A jak w tym samym czasie zachowują się światła.
    Mijania, drogowe.
    Migają przygasają?


    Troche przygasają. Martwi mnie tez ten cykajacy stycznik pod kierownicą
  • #11 20889822
    dzimus
    Poziom 12  
    Posty: 36
    Podłącz obd i sprawdź co wywala za błędy ?
  • #12 20889827
    klm787
    Poziom 37  
    Posty: 3068
    Pomógł: 441
    Ocena: 928
    sylsestersalata napisał:
    Martwi mnie tez ten cykajacy stycznik pod kierownicą

    Tym się nie martw.
    To zupełnie normalny objaw.
    Taki sam jak te migające kontrolki.

    I faktycznie wygląda ewidentnie.
    Coś się poluzowało.
    Coś zaczyna się urywać.
    Gdzieś tracimy ciągłość połączenia.
    Tylko właśnie chodzi o to."Coś"
    I "Gdzieś"
  • #13 20889829
    sylsestersalata
    Poziom 4  
    Posty: 11
    dzimus napisał:
    Podłącz obd i sprawdź co wywala za błędy ?

    Niestety nie mam czym zdiagnozowac.

    Dodano po 1 [minuty]:

    sylsestersalata napisał:


    >>20889792

    Dzieje sie tak pomiedzy 2000 a 4000 obrotów
  • REKLAMA
  • #15 20889849
    sylsestersalata
    Poziom 4  
    Posty: 11
    klm787 napisał:
    A na niższych obrotach, prędkościach?
    Ale za to na większych dziurach.
    No chyba, że u kolegi drogi idealne :D

    W Szwecji drogi sa w miarę dobre, nie zauważyłem, zeby cos sie działo na dziurach.
    Dzieje sie tak, tylko w tym przedziale obrotów, nie zależnie od biegu czy na jalowym

    Dodano po 1 [minuty]:

    klm787 napisał:
    sylsestersalata napisał:
    Martwi mnie tez ten cykajacy stycznik pod kierownicą

    Tym się nie martw.
    To zupełnie normalny objaw.
    Taki sam jak te migające kontrolki.

    I faktycznie wygląda ewidentnie.
    Coś się poluzowało.
    Coś zaczyna się urywać.
    Gdzieś tracimy ciągłość połączenia.
    Tylko właśnie chodzi o to."Coś"
    I "Gdzieś"

    Jutro sprawdze okablowanie i napiecie ladowania
  • #16 20891287
    sylsestersalata
    Poziom 4  
    Posty: 11
    Napiecie sorawdzone przy akumulatorze i wynosi 11.82V - zdecydowanie za mało.
    Kontrolki swieca juz caly czas, ale podejrzewam koło. Mysle, ze ono szwankuje, bo czasami przy dziwnych dzwiekach z komory silnika kontrolki gasna i pojawia sie lądowanie.
  • REKLAMA
  • #17 20891508
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #18 20891524
    sylsestersalata
    Poziom 4  
    Posty: 11
    Mysle, ze to wina tego sprzęgiełka.
    Ogarnę jakis alternator w PL i ktos mi wysle do SE.
  • #19 21405121
    martinoo275
    Poziom 2  
    Posty: 3
    Witam,
    Czy poradziłeś sobie z tymi kontrolkami i tym dziwnym cykaniem pod kierownicą? Bo mam te same objawy w Traficu 2014 2.0 dCi.
    Pozdrawiam
    Marcin
  • #20 21405130
    sylsestersalata
    Poziom 4  
    Posty: 11
    Tak. Koło pasowe alternatora padło, ale wymieniłem cały alternator.
  • #21 21405141
    martinoo275
    Poziom 2  
    Posty: 3
    Dzięki za info. Kolega mi sprawdzał i niby jest ok, ładuje, ale spróbuję zmienić. Mam nadzieję, że usterka minie 🙈
    Pozdrawiam
  • #22 21405148
    sylsestersalata
    Poziom 4  
    Posty: 11
    U mnie sam alternator też był ok. Ale przy obrotach 2-4 tys. koło się ślizgało i nie ładował. Jeździłem tak parę tygodni, aż koło ślizgało się przy każdych obrotach.
  • #23 21405157
    martinoo275
    Poziom 2  
    Posty: 3
    Ok wielkie dzięki.
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W Renault Trafic 2008 2.0 dCi pojawił się problem z migającymi kontrolkami STOP i AKUMULATOR przy obrotach silnika powyżej 2000-4000 obr./min oraz słyszalnym stukotem pod kierownicą. Objawy wskazywały na problemy z układem ładowania, w szczególności na niskie napięcie akumulatora (około 11,8 V) i możliwe uszkodzenie koła pasowego alternatora. Zalecano pomiar napięcia ładowania bezpośrednio na zaciskach akumulatora, gdzie prawidłowe napięcie powinno wynosić około 14 V. Wskazywano również na możliwe poluzowane styki lub problemy z masą silnika. Wilgoć mogła wpływać na elektrykę, dlatego sugerowano suszenie pojazdu. Ostatecznie potwierdzono, że usterka wynikała z uszkodzonego koła pasowego alternatora, które powodowało ślizganie się i brak prawidłowego ładowania, co skutkowało miganiem kontrolek i stukaniem. Wymiana całego alternatora rozwiązała problem. Podobne objawy zgłaszano także w modelu Trafic 2014 2.0 dCi.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA