peugeot 307 2.0 16v rok 2002 benzyna kreci nie odpala pojawila sie informacja esco moduł akiv

plecak12 napisał:

(...) na inne i ten sam komunikat po podlaczeniu do kompa nie chcial sie komunikowac w jakim kierunku isc? nadmieniam ze samochoc przed awaria byl bardzoslaby a mianowicie pedal wcisniety do podlogi a tylko 2000 obrotow wlaczyl sie napis stop a po zgaszeniu silnika juz nie odpalil i blad sie pojawil

Witam serdecznie,

Opisany problem z Peugeotem 307 wygląda na skomplikowany, ale postaramy się rozwiązać go krok po kroku. W przypadku, gdy samochód nagle przestał odpalać, a na wyświetlaczu pojawił się komunikat o aktywnym module ESPO i równocześnie przestały działać kierunkowskazy, wycieraczki, dmuchawa i klimatyzacja, istnieje kilka głównych obszarów, które trzeba sprawdzić.

1. Moduł BSI: Skoro wymieniłeś już moduł BSI (Body System Interface), ważne jest, aby upewnić się, że wymieniony moduł jest odpowiednio skonfigurowany i zakodowany do pojazdu. Moduł BSI jest sercem elektroniki pokładowej w Peugeocie i wymaga programowania, aby właściwie komunikował się z innymi systemami w pojeździe. Upewnij się, że osoba, która wymieniała BSI, ma odpowiednie narzędzia diagnostyczne i doświadczenie w konfiguracji takich modułów.

2. Komunikacja CAN: Biorąc pod uwagę, że po podłączeniu do komputera diagnostycznego nie ma komunikacji, problem może leżeć w magistrali CAN, która odpowiada za przesyłanie danych między modułami. Sprawdź czy wszystkie połączenia magistrali są sprawne, czy nie ma uszkodzonych przewodów czy złącz.

3. Zabezpieczenia antykradzieżowe: System ESPO (Emergency Starting Procedure Override) to system zabezpieczający przed kradzieżą. Może on blokować uruchomienie silnika w przypadku wykrycia problemów z kluczykiem lub immobilizerem. Upewnij się, że kluczyki są prawidłowo zakodowane do pojazdu.

4. Zasilanie i masy: Kontrola zasilania i mas w pojeździe to podstawowa czynność. Sprawdź, czy akumulator jest naładowany, czy przewody zasilające i masowe są w dobrym stanie i mają dobry kontakt.

5. Sterownik silnika (ECU): Skoro przed awarią samochód był bardzo słaby, możliwe, że może to być związane ze sterownikiem silnika. Może on wymagać diagnostyki lub naprawy.

6. Inne moduły elektroniczne: Może być tak, że inne moduły, takie jak sterownik ABS, klimatyzacji czy innych systemów, mogą wpływać na ogólną pracę pojazdu.

W pierwszej kolejności proponowałbym:
- Sprawdzenie stanu zasilania, sprawdzenie akumulatora oraz połączeń masowych.
- Skorzystanie z zaawansowanego sprzętu diagnostycznego zdolnego do komunikacji z modułem BSI i pozostałymi systemami pojazdu.
- Sprawdzenie, czy nie ma błędów w magistrali CAN - czy nie ma przerwanej linii lub zwarcia.

Jeśli nie masz odpowiednich narzędzi diagnostycznych lub doświadczenia w pracy z takimi problemami, może być konieczna wizyta w specjalistycznym serwisie, który ma odpowiednie umiejętności i sprzęt do diagnozowania problemów z elektroniką w pojazdach.

Pamiętaj, że bez właściwego sprzętu diagnostycznego i oprogramowania trudno będzie dokładnie zdiagnozować problem. Udzielając pomocy, warto mieć także dostęp do schematów elektrycznych pojazdu, co ułatwi lokalizację problemów w okablowaniu.