logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes W211: Brak możliwości skasowania serwisów, błąd pamięci ROM w zestawie wskaźników

vorlog 25 Sty 2024 22:39 549 4
REKLAMA
  • #1 20929020
    vorlog
    Poziom 40  
    Witam.
    Pytanie do specjalistów od Mercedesa i StarDiagnosis :)
    Do W211, MY806, dołożyłem sobie zmieniarkę CD/MP3 (tę w schowku pod radiem) typ MH3511, współpracującą z radiem Audio20CD, typ MF2321. Wykonane połączenia światłowodowe MOST, połączenie sterowania napędem schowka, wkodowanie za pomocą SD u znajomego speca- wszystko pięknie pracuje, gra itd.
    Znajomy spec (w moim wieku, więc nienajmłodszy) sam twierdził, że takie tematy to obrabiał jak ten model MB był na fali, więc do końca nie był pewien co i jak z wkodowaniem- czy do do AGW, czy do ZGW. Z tego, co zdążyłem rozpoznać, w fabrycznym układzie za AGW robi po prostu samo radio.
    Do czego zmierzam- znajomy spec wkodował zmieniarkę (przy mnie, więc pamiętam :)) i pod AGW i pod ZGW. Niby niczemu to nie przeszkadzało, ale...
    Od tego czasu, a trochę minęło, bo nie mogę się do znajomego speca wybrać, nie mam jak skasować serwisów po np. wymianie oleju. Nie poradził sobie nawet serwis Boscha podczas takiej wymiany, bo nie miał SD, a ichni KTS i inne interfejsy zgłaszały jedynie błąd magistrali CAN. To samo z "wtyczką" MaxiEcu :)
    Moje podejrzenie, ale wolę się upewnić, zanim zacznę truć dupsko znajomemu specowi (nie mam serca gościa nudzić, bo jest faktycznie zarobiony, a wiek i zdrowie też mu nie pomagają)- czy przypadkiem wkodowanie zmieniarki do ZGW nie zakłóciło integralności systemu liczenia czasu przez AssystPlus (czy jak się ten system nazywa) co do określenia czasów/terminów przeglądów?
    W wersjach z bardziej zaawansowanymi radyjkami AssystPlus ponoć pobiera sygnał czasu z tych radyjek, ale tu radyjko jest proste...
    Sorry, może nieskładnie nabazgroliłem, ale tutaj jestem tylko amatorem.
    Ma ktoś jakiś pomysł?
    Może w weekend znajdę moment to poćwiczę z MaxiEcu (dostałem nową wersję oprogramowania) i zczytam błędy, o ile wyłapie te specyficzne.
    Pozdrowienia, V.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20932932
    moogami
    Poziom 11  
    Serwis olejowy i inne można skasować bez interfejsu, włączony zapłon na pozycję I, na wyświetlaczu w liczniku wybieramy podgląd temperatury, wciskamy 3x RESET ->klikając strzałkami w dół przechodzimy do service menu. W razie czego na yt można odszukać "Inspekcja olejowa Mercedes W211 E-klasse". Chyba, że faktycznie są jakieś zakłócenia na CAN.
  • REKLAMA
  • #3 20932965
    vorlog
    Poziom 40  
    moogami napisał:
    Serwis olejowy i inne można skasować bez interfejsu

    Oczywiście, ale w opisywanym przypadku nie da się i tyle. Również interfejsem typu KTS, Delphi czy moim MaxiEcu :)
    StarDiagnosis- być może, ale muszę dopchać się do speca.

    Nowy ślad z wczoraj- podłączyłem się z MaxiEcu, bo i tak chciałem poćwiczyć nową wersję oprogramowania i pokasowałem kilka nieistotnych błedów, ale jeden jest istotny i prawdopodobnie on robi robotę...
    Chodzi o "912E (permanentny) usterka pamięci ROM" w KI (zestawie wskaźników)- albo efekt kręcenia licznika, albo coś do kitu z komunikacją z modułem stacyjki EZS (EIS)
    Próba skasowania serwisów daje błąd "9102 (sporadyczny) kodowanie jest błędne" w WR- Aktywny system serwisowy AssystPlus.
    Czy to rzeczywiście efekt "kręcenia licznika" Opisywany błąd pojawia się na zagranicznych forach właśnie w aspekcie kłopotów ze stacyjką, cholera wie, nie znalazłem konkretnej metody naprawy.
    Bez wizyty na SD się nie obejdzie.
    Po kolejnej próbie skasowania błędów praktycznie wszystko ładnie wyczyszczone, ale błąd z ROM w KI pojawi się ponownie pewnie po próbie synchronizacji z EZS. Tyle moich wniosków, bo zbyt mało się na tym znam :P
    V.
    EDIT: Zmieniłem tytuł wątku na bardziej pasujący do problemu :)
  • REKLAMA
  • #4 20933238
    moogami
    Poziom 11  
    Osobiście korzystam z interfejsu Launch, typowo pod MB zastępuje SD, jest tam sporo opcji kodowań IC instrunent cluster, cenowo taniocha. Jeśli będzie Pan przejeżdżał przez Warszawę to zapraszam, możemy przetestować. Nie jestem mechanikiem, z oszczędności i dystansu do specjalistów wolę sam pokombinować, czegoś się dowiem i nauczę przy okazji. Jeśli gwiazda była sprowadzana i wyposażona w silnik diesla to wysoce prawdopodobne, że jest już po tzw. korekcie licznika.
    Ps. mogę podesłać link jak działa ten Launch. Mercedes W211: Brak możliwości skasowania serwisów, błąd pamięci ROM w zestawie wskaźników
  • #5 20933402
    vorlog
    Poziom 40  
    Trochę za daleko :)
    Inna rzecz, że w tym przypadku na inny interfejs niż SD raczej bym nie liczył.
    Czy licznik kręcony- nie wykluczam, choć to auto z benzyniakiem, i to najmniejszym w tej klasie (1,8 kompressor). Po stanie technicznym/zużyciu podzespołów (choćby rozrząd, odma) sądząc, raczej przebieg realny, ok. 190kkm, rocznik 2005.
    Poprzednim "kierownikiem" od 2015 roku była babina sześć lat starsza ode mnie, w Austrii :D Książka serwisowa z wpisami do 2020 roku też z interwałami kilometrowymi w normie.
    Tak jeszcze z pamięci wyciągając, to zdarzyło mi się, że rozrusznik nie zareagował, gdy zbyt szybko przekręciłem klucz w pozycję zapłonu, ale to może ze trzy razy i dość dawno temu. Niemniej to też by sugerowało problem z komunikacją stacyjka-licznik.
    V.
REKLAMA