logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Czy nieszczelność tulejki bagnetu oleju wpływa na moc Golf 4 1.8 turbo?

karol8t 15 Kwi 2024 13:06 471 5
REKLAMA
  • #1 21046089
    karol8t
    Poziom 3  
    Witam,
    pacjent to golf 4 z silnikiem 1,8 turbo. Ostatnio jakoś tak słyszałem lekkie syczenie ale to chyba turbina, natomiast zrobiłem test szczelności dymem i niby wszystko szczelne ale pojawia się po chwili wyciek na połączeniu tulejki, rurki bagnetu oleju z silnikiem, blokiem tak jak na tym filmie widać tam ostro po chwili wydostaje się dym.

    Czy to powinno być wszystko extra szczelne? Bo bagnet zamyka do od góry i uszczelnia więc pytanie jak to ma na dole być? Czy warto na jakiś silikon to wkleić?
    Czy to samo z siebie ma tam siedzieć i być szczelne?

    Chodzi mi o to czy będzie gorszy tzw boost czy ciśnienie jeśli chodzi o turbo spadnie, mniejsza moc itd?


    Czy nieszczelność tulejki bagnetu oleju wpływa na moc Golf 4 1.8 turbo?



  • REKLAMA
  • #2 21046129
    JacekCz
    Poziom 42  
    Pacjent jest pełnoletni, a może geriatryczny
    Masz realne problemy z mocą, czy tylko gdybasz ? Nie spełnia oczekiwań ?

    Tak abstrakcyjnie gdybając, zupełny brak zatyczki by dawał (niemierzalny) wzrost mocy, bo tłok goniący w dół by nie walczył z oporem powietrza (oczywiście rzygając parami oleju)
    Im mniejsze ciśnienie powietrza w dole silnika, ty łatwiej (rozpatrując po rabinacku)
  • REKLAMA
  • #3 21046184
    karol8t
    Poziom 3  
    Wydaje mi się że ciut późno wstaje bo tak raczej powyżej 2500 obrotów, a niby producent podaje poniżej 2 tys.
    Poza tym obserwując jak się sprawdza szczelność no to wbijam się w rurę dolotu od filtra za przepływomierzem i sprawdzam no to teoretycznie na chłopski rozum to powinno wszystko być szczelne czy nie? Tak samo korek oleju może przepuszczać ale to nie powinno tak być.
    I właśnie też może tak być że będzie "rzygać" olejem spod tej tulejki bagnetu, no to chyba coś warto z tym zrobić czy nie?

    Ja ogólnie sprawdzam szczelność całego układu więc jak gdzieś mi się dymi to chyba oznaka że to nie jest szczelne czy to nie tak?
    Też kwestia czy silnik nie będzie dostawał lewego powietrza?

    Też patrzę np na ten filmik niżej - Audi TT ten sam motor, to gość upuszcza ciśnienie które jest nabite z układu właśnie wyciągając bagnet czyli to ma być chyba szczelne dobrze myślę?



  • REKLAMA
  • #4 21046919
    Kantylena
    Poziom 23  
    Z doświadczenia powiem, że w takich starociach wszystko co jest nieszczelne/nie trzyma/nie działa się od razu wymienia.
    Tulejka miarki oleju kosztuje 40 zł oryginał, to czy warto coś kombinować zamiast wymienić bo pewnie pęknięta jest?

    tym bardziej że w tym silniku warto sprawdzać często szczelność układu to za chwilę nie dojdziesz do ładu gdzie co przecieka, a poza tym będzie wyciek oleju
  • REKLAMA
  • #5 21046930
    piachu1994
    Poziom 39  
    karol8t napisał:
    .
    I właśnie też może tak być że będzie "rzygać" olejem spod tej tulejki bagnetu, no to chyba coś warto z tym zrobić czy nie?

    Ja ogólnie sprawdzam szczelność całego układu więc jak gdzieś mi się dymi to chyba oznaka że to nie jest szczelne czy to nie tak?
    Też kwestia czy silnik nie będzie dostawał lewego powietrza?

    Też patrzę np na ten filmik niżej - Audi TT ten sam motor, to gość upuszcza ciśnienie które jest nabite z układu właśnie wyciągając bagnet czyli to ma być chyba szczelne dobrze myślę?

    1. Nie może nigdzie rzygać - od tego masz odmę silnika, która ma usuwać nadciśnienie w skrzyni korbowej i przekształcać na podciśnienie - wtedy nie mają prawa wystąpić wycieki.
    2. Raczej sprawdza podciśnienie - nadciśnienie wystrzeliło by bagnet.
    3. Problem "wstającego" turbo może być spowodowany poprzez kłopoty z podciśnieniem. Akurat w 1.8T wchodzi parę elementów w skład tego.
  • #6 21046936
    karol8t
    Poziom 3  

    Ok, tylko bardziej chodzi mi o to, że u niego układ wypełnia się powietrzem, tak? I upuszcza je w momencie odciągnięcia bagnetem. To skoro tam wszystko przecieka, to po co by to robił? Słychać wyraźnie jak "ostro" schodzi ciśnienie, czyli bagnet trzyma, czyli tak chyba powinno być prawidłowo, a u mnie jest on nieszczelny.

    A swoją drogą, czy tę rurkę bagnetu oleju normalnie się montuje tak jak jest, czy wkleja jakoś? Albo jakieś uszczelki daje się?

    Bo tam widzę jakiś oring/uszczelkę nr 14
    Czy nieszczelność tulejki bagnetu oleju wpływa na moc Golf 4 1.8 turbo?
REKLAMA