arturlom napisał: Moim zdaniem w starszych samochodach, gdzie był tylko jeden sterownik to sterował on wszystkim.
Nie wiem co masz na myśli?
Jeżeli ECU to sterował tylko i wyłącznie mapą paliwa - to jest sterownik silnika, ale w nowszych on loguje błedy, diagnozuje, itp itd. Teraz masz CAN, który jest do sterowania, tzn. poruszają się tam rozkazy do modułów wykonawczych i wracają potwierdzenia i stany czujników.
Kiedyś miałeś prosto - na wyłącznik sterowanie szybami podawane miałeś "+" (12V) i "-" (masa), a przełącznik był tzw "wychylny" i podawał na silnik napięcie w jednym albo w drugim kierunku (tzn +/- lub -/+ zmieniając kierunke obrotów silnika). Proste i skuteczne. Wymagało 2 przewodów so silniczka szyb i trochę więcej do panelu sterowania. Schemat jest bardzo prosty.