Do czego służy otwór i co tam powinno byź, w lewym plastiku osłony Aprilia Pegaso 650 z 1998 roku?

Witam serdecznie wszystkich posiadaczy motocykla Aprilia Pegaso 650. Parę dni temu kupiłem właśnie takową z rocznika 98, i mam pytanie, w tm lewym plastiku, tej osłonie z boku, nie wiem jak to się fachowo nazywa. Jest pewien otwór, oglądając zdjęcia takich Aprilek, widzę , że tam jest jakaś śruba albo coś. Do czego ona służy, czy ktoś mógłby wrzucić zdjęcie tego elementu? W załącznikach zaznaczyłem miejsce o którym mówię.

To jest na jakiejś lince? Bo u mnie tam nic nie ma .

Dziękuję za odpowiedź na moje pytanie, już wszystko wiem. Niestety niema szans na dostanie samej takiej krótkiej lineczki, znalazłem kilka ale z całym gaźnikiem, tyle tylko ,że to koszt kilkuset złotych.
A tak przy okazji, to inna sprawa dotycząca Aprili Pegaso 650. Zauważyłem, że nie działa wskaźnik rezerwy paliwa, po prostu nie świeci się żółta kontrolka kiedy poziom paliwa jest już na poziomie rurki rezerwy. Zdemontowałem ten czujnik , rozebrałem i widzę ,że tam jest malutki rezystor umieszczony w metalowej puszeczce. Czujni zamontowany jest w zbiorniku od dołu w pionie. sprawdzałem go na sucho, czyli prosty obwód, czujnik i żarówka wpięte szeregowo. Po mojemu nie zanurzony w cieczy, to żarówka powinna świecić, a nie świeci. żarówka 12v 5W, akumulator oczywiście 12V. Jak sprawdzić ten rezystor, czy jest sprawny, jakie ma wartości. Na załączonych zdjęciach, są jego wymiary i wartość mierzona prze zemnie , ustawione na 6k ohm. jest koloru ciemny brąz i ma chyba jeden czarny pasek, nie jestem pewien. Nowy raczej nie do zdobycia w Polsce , na ebay kilka stów.

Trochę pogrzebałem w sieci i dowiedziałem się, że są tez oporniki o zerowej rezystancji, taki opornik posiada tylko czarny pasek, który w tabeli oznaczeń właśnie ma wartość 0. Na moim też mi się wydaje, że jest tylko jeden pasek i to jest chyba czarny kolor. Ale najwyraźniej jest uszkodzony, bo pokazuje pewna wartość, a nie powinien.kiedy nie jest zanurzony w cieczy, wtedy niema oporu i przepuszcza prąd, kontrolka się świeci, a kiedy w zbiorniku jest paliwo i jest w nim znużony, rezystancja wzrasta i kontrolka gaśnie. Czy ktoś może potwierdzić moją teorię?
Zakupiłem coś takiego, to jest dokładnie to czego potrzebuję, wystarczy tylko przelutować do mojego czujnika i będzie ok.

Witam ponownie, dwa poprzednie problemy rozwiązane, ale jest kolejny, a mianowicie. Może ktoś spotkał się z taką usterką, albo ogląda to majster w tej dziedzinie. Proszę o pomoc, Gaźnik wyjmowałem i rozkręcałem już ze 4 razy i nie widzę nic co mogło by powodować ten problem. Jedyne co może powodować takie objawy to źle wyregulowane śrubki od dawki powietrza. Jak wspomniałem w filmiku, ustawiłem 2,5 obrotu. Przed pierwszy rozbieraniem gaźnika wszystko było dobrze, poza tym właśnie, że przy bujaniu przodem motocykla, ten po prosu gasł. A kiedy wsadziłem swoje łapki, to teraz już w ogóle gaśnie. Proszę o jakieś rady.

To niemożliwe że jest przytkany ,dwa razy już wyciągałem ten gaźnik i dokładnie go czyściłem za pomocą specjalnego preparatu do czyszczenia gaźników, a potem przedmuchiwałem sprężonym powietrzem, dodatkowo wszystkie dysze jakie się znajdują w tym gaźniku przepychałem stalowym drucikiem od linki. Gaźnik był rozebrany do rosołu w drobny mak, wyciągnięte wszelkie dysze i wszelkie elementy które można zdemontować Kupiłem zestaw naprawczy bardzo bogaty z pływakami membranami, wszystkie dysze wszystkie oringi i wszystko co kwalifikowało się do wymiany zostało wymienione, najgorsze jest to że zanim zacząłem naprawić ten gaźnik motocykl odpalał prawidłowo. Pozostaje jeszcze raz wymontować go z motocykla i wykąpać w myjce ultradźwiękowej ,ale nie sądzę żeby to coś pomogło. Co do pływaków to poziom jest raczej w normie bo sprawdzałem za pomocą tych wężyków podłączonych do spodu komory pływakowej i poziom paliwa w jednym jak i w drugim gaźniku sięga połączenia między pokrywą a gaźnikiem. Poziom sprawdzany również za pomocą suwmiarki i ma takie wymiary jak są ponoć w serwisówce czyli wysokość pływaka to 14,7 mm.