BMW awaryjność silników diesla

Witam, czy BMW ma dobre silniki diesla? Jestem ciekaw jak z awaryjnością M47,N47 i nowszych z kodem B.

A co uważasz za "dobry silnik"?
Awaryjność... Nie jest to lider rankingu konstrukcji bezawaryjnych.
Jest pełno opinii użytkowników i specjalistów o tej konstrukcji. Poczytaj sobie.

M47? Z racji wieku i faktu, że nigdy nie był jakąś super jednostką, będzie generował problemy. Jakie? Wg. for internetowych - pompy - wysokiego ciśnienia, pompy wstępne/wtryski w wersjach z common rail, padajace koła dwumasowe, pękające wały. Zo doświadczenia bezpośredniego (mowa o latach 2016 - 2018 - od tego czasu kondycji im nie przybyło) - ładnie się odpycha i mało pali a jednocześnie może być skarbonką bez dna. Dwa lata walki znajomego z osprzętem (a nie żałował pieniędzy) i co chwila coś. I to nie tylko pierdoły ale np: awarie takie jak rozpadnięcie się koła pasowego na wale korbowym (z tłumikiem drgań). Aczkolwiek dla mnie to ostatnia 4 cyl jednostka Diesel w BMW warta rozważenia.
N47? Rozrząd z gumolitu, napęd rozrządu od skrzyni biegów i wał korbowy zintegrowany z zębatką rozrządu. Jak jesteś bogaty i nie przeszkadza Ci co jakiś czas podwajanie wartości auta to można brać.
B47? Pali się niczym Tesla i nie łatwo go ugasić (gaśnicami od osobówek, nawet kilkoma, nie ma szans), ma rozrząd z gumolitu. Chwalony za osiągi.

Ja miałem benzynę. Świetne auto. Z duszą. Tym się nie jechało tylko płynęło. I co? Wyleczyło mnie z BMW. To znaczy nie auto, bo było świetne i wcale nie tak awaryjne, tylko mechanicy tejże marki i cała tak zwana "grupa wsparcia", fora, fani. To jest oderwane od rzeczywistości kółko wzajemnej adoracji i stan umysłu do granic absurdu, a może nawet przekracza granicę, a nie wsparcie.

Czyli wszystkie silniki złe. Celowałem w N47, ale jednak nie będę zawracał sobie tym głowy.

Kup sobie Pandę 1.1 z gazem. Może nie zap...la 180 po A1, ale tania, prosta, niezawodna...
Nawet części z ASO tanie...

Ostatnio Chińczycy walnęli bombę w segment silników elektrycznych.
Silniki z magnesami z ciekłego metalu. Wydajność 13kW/kg masy, sprawność 98,5%.
Już nie mówią o supersamochodach tylko o hipersamochodach... Wyobrażacie sobie 500 KM z 30-to kilogramowego silnika?
Jak to jeszcze będzie w znośnej cenie, to zapomnimy faktycznie o spalinówkach.

Właśnie potrzebuje diesla, żeby po niemieckich autostradach osiągać takie prędkości, myślałem też o E90 z M57, ale to bardzo drogie auta. Szczególnie M57 3.0d z oznaczneiem 25d 197KM produkowanym bodajże do 2010 roku…

Madrik napisał:

Ostatnio Chińczycy walnęli bombę w segment silników elektrycznych.
Silniki z magnesami z ciekłego metalu. Wydajność 13kW/kg masy, sprawność 98,5%.
Już nie mówią o supersamochodach tylko o hipersamochodach... Wyobrażacie sobie 500 KM z 30-to kilogramowego silnika?
Jak to jeszcze będzie w znośnej cenie, to zapomnimy faktycznie o spalinówkach.

Niezależnie od ceny fabryki się nie utrzymają. Chiny to jest inna rzeczywistość. I nie chodzi o kulturę czy tradycję tylko o realia komunizmu. Rząd wrzuca dotacje, powstaje firma żeby te dotacje zdobyć, natłuką tego od groma, potem się to sprzedaje po taniości albo i odstawia na praking, gdzie sobie już tak będą stały. Dotacje się kończą, firma się zwija. Poza tym nie wiem czy to nie fake news, bo bardzo podobne rozwiązania z bardzo podobnymi parametrami ma amerykańskie, a nie chińskie H3X. O chińskim wynalazku z kolei nie znalazłem nic więc prośba o jakiś konkret.