Witam wymieniłem w Zafira b 1.8 140km 2011 Modul CIM wszystko ładnie pięknie zaprogramowane moduł kluczyki czujnik kąta skrętu itp, żadnych błędow a auto nie reaguje na kluczyk nie kręci rozrusznik co może być?
Pozdrawiam z góry dziękuję
jezeli przed wymiana pojazd pracował/kręcił poprawnie to wina lezy po stronie programowania po wymianie,poprostu cos zle zrobione a jezeli cim był wymieniany np.na nie krecenie rozrusznikiem to zle postawiona diagnoza.
Niezależny Serwis OPEL
Sterowniki AC DELCO E37,E38,E39,E39A,E67,E78,E83,E87,E98,E92,E80,E82,E84
Programowanie BCM OPEL,FORD
Serwis IMMOBILIZERÓW
AUTO KLUCZE,Programowanie,Naprawa,Frezowanie
Elektronika Samochodowa.DPF,EGR,Chiptuning HAMOWNIA,Liczniki.HotStart VAG,Naprawa i programowanie sterowników.
TRANSPONDERY z pliku
KESS V3 Slave oferta urządzenia z podpięciem pod Mastera+serwis plików
SERWIS PLIKÓW BINARNYCH+wsparcie techniczne
gsm:505541309
Cim powinien być wylogowany ten zakładany jak i demontowany później zakładany zalogować i przeprowadzić programowanie jak i synchronizację kluczyków oraz czujnik kąta skrętu.
Samochód kręcił przed wymianą normalnie, nie wiem co może być źle zaprogramowane. Robiłem to 2 razy za pomocą tech2 krok po kroku, program prowadzi za rączkę, nic nie ominiesz, programowanie pomyślne.
Z mojego poradnika
Programowania kluczy dla naszych ZB.
Co potrzebujemy
- Security Code. Cztero cyfrowy kod z karty CAR PASS, którą powinien posiadać każdy
właściciel Zośki. Znajduje się on na kartce wielkości karty bankomatowej razem z
VIN-em, typem silnika i mechanicznym kodem klucza (Key No).
- Interfejs plus oprogramowanie OP-Com.
Ważne
Nie kupujemy używanych kluczy z allegro czy ebay ponieważ klucz można przypisać tylko raz do
danego auta.
Startujemy z nowego klucza. Po przekręceniu na pozycję II będzie ci migać kontrolka autka z
kluczykiem ale Op-Com spokojnie się łączy.
Krok 1
Podpinamy interfejs pod autko. Wkładamy nowy kluczyk w stacyjkę i przekręcamy na zapłon.
Wybieramy Rok/Model/Silnik lub dajemy Automatyczna Identyfikacja Pojazdu
Wczoraj programowałem dodatkowy kluczyk OP-COMem China Clone i programowanie kluczyka
przeniesione jest do zakładki "CIM" a nie "Silnik" jak to jest opisane w procedurze
Krok 2 Wybieramy Programowanie.
Krok 3 Wybieramy moduł Immobiliser.
Krok 4 Wybieramy Programowanie.
Krok 5 Wybieramy Kod Dostępu i wpisujemy cztero cyfrowy Security Code z Car Pass'a. Po
wpisaniu prawidłowego kodu uaktywni nam się reszta przycisków.
Krok 6 Wybieramy Programowanie kluczy-transporderów. Wybieramy wolny "slot" na klucz.
Maksymalnie możemy mieć zaprogramowane cztery klucze
Krok 7 Komputer wyświetla nam komunikat aby włożyć nowy klucz. Klucz już jest w stacyjce.
Wciskamy TAK
Krok 8 Po udanym programowaniu dostajemy komunikat Pomyślnie zaprogramowany
>>21229727 Robiłem dokładnie tak jak ten gościu na filmie, programowanie jest pomyślnie, nie ma błędów, nie mruga kluczyk. Check kluczykiem możesz otwierać, zamykać samochód, ale nie odpala, nie kręci rozrusznik.
Jak niby wszystko poprawnie zakodowane ,to teraz zajrzyj w parametry i zobacz stan przekaźnika rozrusznika ,zezwolenie na start itp .Czy to takie trudne? Do tego przekaźnik rozrusznika w UEC . Ale sprawdzić fizycznie a nie na zasadzie że nie możliwe by się popsuł.
W dyskusji poruszono problem z Zafirą B 1.8 140KM z 2011 roku, która po wymianie modułu CIM nie reaguje na kluczyk i nie kręci rozrusznikiem. Użytkownik wymienił moduł, przeprowadził programowanie kluczyków oraz czujnika kąta skrętu, jednak auto nie odpala. Uczestnicy sugerują, że problem może leżeć w błędnym programowaniu, uszkodzonym przekaźniku rozrusznika, lub konieczności wylogowania i ponownego zalogowania modułu CIM. Wskazano również na potrzebę sprawdzenia bezpieczników i przekaźników, a także na możliwość, że moduł CIM był już wylogowany przed zakupem. Ostatecznie, po ponownym zaprogramowaniu wszystkich modułów, auto zaczęło odpalać. Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.