logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] VW Caddy 1.6 102KM 2012 - Trzęsienie przy gaszeniu i dodawaniu gazu, co sprawdzić?

Przeliterowany 03 Paź 2024 22:30 1599 35
Najlepsze odpowiedzi LABEL_AI_GENERATED

Dlaczego VW Caddy 1.6 TDI trzęsie przy gaszeniu i przy przyspieszaniu w zakresie 1600–2100 obr./min oraz co jeszcze sprawdzić?

Przy takim objawie w dieslu przede wszystkim sprawdź klapę gaszącą/przepustnicę, bo to ona powinna zamykać dolot przy wyłączaniu zapłonu i jej nieprawidłowa praca daje telepanie przy gaszeniu [#21250802] [#21250976] Warto obejrzeć, czy klapa rzeczywiście się zamyka i otwiera, porównać pozycję rzeczywistą z zadaną oraz sprawdzić wtyczkę/sterowanie, bo problem może być elektryczny mimo braku błędów [#21250601] [#21251001] [#21251393] EGR też może dawać podobne objawy, jeśli się nie domyka, nawet po czyszczeniu [#21251300] Skoro poduszki silnika i skrzyni są już wymienione, a w tym aucie nie ma dwumasy, to sama wymiana zwykłego sprzęgła raczej nie tłumaczy telepania przy gaszeniu, choć brak dwumasy może nasilać odczuwalne wibracje w zakresie 1600–2100 obr./min [#21249705] [#21250976]
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA
  • #1 21249596
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    Witam, od 3 miesięcy jestem posiadaczem VW CADDY 1.6 102km 2012r i mam z nim problem. A mianowicie przy zgaszaniu mocno trzęsie autem. Czasami mniej, czasami bardziej, ale jednak częściej bardziej. Zauważyłem, że jak auto zimne lub po krótkiej delikatnej trasie, trzęsienie jest delikatne. Jak auto rozgrzane i po dynamicznej jeździe, auto trzęsie masakrycznie. Dzieje się tak również przy dodawaniu gazu między obrotami 1600-2100.

    6 tysięcy km temu wymieniony kompletny rozrząd, pompa wody, napinacz.

    Dziś byłem u mechanika, został wyczyszczony EGR, została wyczyszczona przepustnica, wymienione wszystkie poduszki silnika, przeguby wewnętrzne sprawdzone w bardzo dobrym stanie.

    Myślałem, że jedna z tych rzeczy powyżej rozwiąże problem, ale jak trzęsło, tak trzęsie dalej. Mechanik mówi, że być może to kwestia kończącego się sprzęgła, ale nie obiecuje, że po wymianie objaw ustąpi. Czy ktoś z użytkowników miał taki problem lub zna się na rzeczy i może coś podpowiedzieć? Co sprawdzić jeszcze? Dziękuję i pozdrawiam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 21249705
    leonov
    Poziom 43  
    Posty: 8917
    Pomógł: 1039
    Ocena: 2252
    Jeżeli, wymiana poduszek silnika i skrzyni biegów nie pomogła, to zostaje sprzęgło a raczej koło dwumasowe.
  • #3 21249734
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    Nie mam dwumasu, tylko zwykłe sprzęgło. Czy to coś zmienia? Mam 180 tys. przebiegu, jest od nowości w aucie.
  • #4 21249741
    metrino
    Poziom 12  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 67
    Sterownik rejestruje jakieś kody czy wszystko jego zdaniem ok?
  • REKLAMA
  • #5 21249768
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    Powiedz mi, kolego, jak to sprawdzić? Nie jestem mechanikiem.
  • #6 21249803
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 12122
    Pomógł: 1204
    Ocena: 3377
    Zakres obrotów przy którym jest problem sugeruje na wypadnie zapłonu.
    Ja bym sprawdził:
    1. Kompresja czy czasem silnik nie ma już dość.
    2. Świece. Tzn wywołam bym problem zgasił odczekał chwilę jak troszeczkę ostygnie i sprawdził świece czy któraś nie jest mokra okopcona.
    3. Diagnostyka komputerowa błędy w sterowniku i ogólne sprawdzenie parametrów w blokach pomiarowych (temperatur, czasy wtrysków ,wyprzedzenie zapłonu, sygnały z sond lambda).
    4. Powinno wyjść w diagnostyce komputerowej ale i tak sprawdzenie ciśnienia paliwa na listwie.
  • REKLAMA
  • #7 21249806
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    Silnik ma 177 tys. km przebiegu, więc myślę, że jeszcze długo pojeździ. Ale dzięki za komentarz, spróbuję coś podziałać.

    Dodano po 8 [minuty]:

    >>21249803

    Jedyne co mnie dziwi, że na zimnym silniku trzęsienia nie ma, po rozgrzaniu i dynamicznej jeździe telepie przy gaszeniu.
  • #8 21250099
    jarekgol
    Poziom 40  
    Posty: 5199
    Pomógł: 646
    Ocena: 1152
    Bo na zimnym silniku inne jest dawkowanie i ogólnie sterowanie niż na ciepłym. Do tego na ciepłym jest większa szansa na samozapłon. Problem bardziej dotyczył gaźników, bo tu przy wyłączeniu kluczyka wtryski powinny przestać podawać, ale może warto rozważyć. Kolega wyżej sugerował obejrzenie świec i ciśnienia paliwa.
  • #9 21250246
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    >>21250099

    A więc tak, byłem u mechanika. Poduszki silnika wymienione wszystkie, EGR i przepustnica wyczyszczone, przepustnica była mega zabrudzona, ale wyczyszczenie nie rozwiązało problemu. Wtryski sprawdzone, wszystko gra jak należy, zero objawów i komputerowo są w porządku. Auto dalej przy 1600-2000 obrotów wpada w lekki rezonans i trzęsie przy zgaszaniu. Mechanik twierdzi, że wymiana sprzęgła nie pomoże na trzęsienie przy zgaszaniu, bo jest zwykłe sprzęgło, a nie dwumas.. rozkłada ręce i nie wie, co to może być..
  • #10 21250601
    metrino
    Poziom 12  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 67
    Skoro przepustnica zafajdana to mozesz byc pewien że kolektor wyglada barzo podobnie tak samo chlodnica egr . Ja bym sie przyjrzał przepustnicy czy jest sprawna zwlaszcza porównując rzeczywisty kat otwarcia z reference czy idą w parze. Jakiś rok temu miałem podobny przypadek w peugeot 2.0 dw10 przez uszkodzone sterowanie przepustnicy silnik gasł w podobny sposób. Ta przepustnica się zamyka gdy gasisz auto aby płynniej go wyłączyć . Ma oczywiście inne funkcje ale to jedna z nich .
  • #11 21250670
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    >>21250601

    Przepustnica wyczyszczona, EGR też mechanik wyczyścił, być może należy sprawdzić jeszcze ten korektor. Gdzieś czytałem, że ktoś niby przepustnicę czyścił i problem był, a jak wymienił na nową to problem znikł. Może coś w niej niedomaga? Poprzedni właściciel wywalił dpf czy to może mieć jakiś związek?
  • #12 21250802
    metrino
    Poziom 12  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 67
    Jak przepustnica niesprawna to objawy się zgadzają . Mechanior powinien sprawdzić. Albo zrob tak zdejmij wąż z przepustnicy weź sobie jakes lusterko i spoglądając w dolot poproś żonę aby wyłączyła zaplon sprawdz czy przepustnica reaguje .
    Co do wywalenia dpf pytanie dlaczego i w jaki sposób go usunięto w sprawnym silniku to ustrojstwo sprawuje się dobrze no chyba że poprzedni właściciel jeździł tylko po mieście.
  • #13 21250865
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    >>21250802

    Czy to robić na włączonym silniku, czy tylko na zapłonie?
  • #15 21250953
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 12122
    Pomógł: 1204
    Ocena: 3377
    Chwila, chwila to jest benzyna czy diesel.
  • REKLAMA
  • #16 21250972
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    >>21250953

    DIESEL
  • #17 21250976
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 12122
    Pomógł: 1204
    Ocena: 3377
    No to jak nie ma dwumasy to co się dziwisz że są wibrację miedzy 1600 a 2100 rpm. Tam jest 250 Nm już od 1500 RPM to musi wibrować bez dwumasy (jeśli chodzi o wibracje w częstotliwości odpalania cylindrów). Właśnie po to jest dwumas by nie był wibracji.
    Co do telepania przy gaszeniu to typowy objaw nie działania przepustnicy w roli klapy gaszącej.
  • #18 21250987
    metrino
    Poziom 12  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 67
    Tak tutaj należy sprostować ze w benzynie ten element nazywamy przepustnicą a w dieslu klapa gaszącą a chodzi o to samo tyło pełnią inną rolę. Taka ciekawostka po angielsku występuje jedna nazwa throttle body dla obu silników. Co do dwumasy często spotykałem vany gdzie jest zwykle koło natomiast ten sam silnik w osobówce i już na dwumasie jedzie
  • #19 21250988
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    >>21250976

    Tak, wiem o tym. Aczkolwiek mój kolega ma również ten sam model caddy i nie ma takich problemów ani w jeździe, ani przy gaszeniu. A przebieg podobny, stąd się tak zastanawiam, co mogłoby być nie tak…

    Dodano po 5 [minuty]:

    >>21250976

    Sprzęgło i tak chcę wymienić, bo pedał sprzęgła tak ciężko chodzi, że po 25 km noga odpada 🤣
  • #20 21251001
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 12122
    Pomógł: 1204
    Ocena: 3377
    Jak przepustnica nie działa prawidłowo i ma problemy z ustaleniem pozycji (lata w te we te) to może powodować falowanie mocy i problemy przy gaszeniu. Tylko że typowo od razu rzuca błąd w ECU że klapa nie pracuje prawidłowo. Czasem wtyczka od niej jest problemem (nie łączy dobrze) i od tego bym zaczął.
  • #21 21251200
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    >>21251001

    Panowie, czytałem gdzieś na forum, że facet polecał sprawdzić, czy przy dodanym gazie i na obrotach 1200, i zgasić auto, rozwiązuje problem. Sprawdziłem to u siebie, stojąc na luzie, wciskam gaz, obroty podnoszą się na 1200-1300, gaszę auto i nie trzęsie, wszystko super płynnie. Puszczam gaz i na luzie gaszę normalnie, auto trzęsie. Czy to nam daje jakiś trop i rozwiązanie?
  • #22 21251254
    jarekgol
    Poziom 40  
    Posty: 5199
    Pomógł: 646
    Ocena: 1152
    U mnie w Vectrze w dieslu też miałem problem z przepustnicą, ale zgłaszała błędy. U mnie olej się wlewa po ośce do elektroniki i ją rozpuszcza :) i źle robi na komutator. Po umyciu i przelutowaniu na razie działa.
    Ja też myślałem że nasz benzynę. Przyjrzyj się fizycznie pracy tej przepustnicy przy gaszeniu, bo ona w dieslu głównie po to tam jest.
  • #23 21251259
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 12122
    Pomógł: 1204
    Ocena: 3377
    Na próbę może ją odłączyć i zobaczyć przy tych 1500-2000 rpm dalej szarpie. Gaszenie powinno się nie zmienić albo być nawet gorzej.
  • #24 21251278
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    >>21251259

    A czy jak odłączę wtyczkę i sprawdzę, i potem podłączę i sprawdzę, to nic się nie stanie ani nie wywali mi żadnych błędów? Nie mam w domu VAG-a ani nic tego typu do dostępu.
  • #25 21251286
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 12122
    Pomógł: 1204
    Ocena: 3377
    Powinien błąd wywalić. A nie masz teraz błędów?
  • #26 21251289
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    >>21251286

    No właśnie nic. Mechanik jak czyścił przepustnicę, to adaptował ją i mówi, że wszystko gra. Ani jednego błędu nie ma. Raz auto gaśnie fajnie, płynnie, a częściej gaśnie trzęsąc całym pojazdem…. Wszystkie węże sprawdzone, żadnych dziur, przetarć, nic..

    Dodano po 2 [minuty]:

    >>21251286

    Jedyne co, to tydzień temu zapalił mi się check engine, podjechałem od razu do mechanika, mówił, że to od EGR, skasował błąd i po przejechaniu 300 km nic się już nie zapalało, ale dałem i tak do czyszczenia EGR. Błędów żadnych nie ma, ale autem telepało już miesiąc przed wywaleniem błędów, więc nie wiem, czy to ma jakiś związek.
  • #27 21251300
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 12122
    Pomógł: 1204
    Ocena: 3377
    EGR jest za przepustnicą i też powyższe objawy mogą być od niego (nie domyka się ).
  • #28 21251393
    metrino
    Poziom 12  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 67
    Autor pisze ze dpf wywalony więc i pewnie tabela błędów odchudzona także brak błędu nie świadczy że wszystko gra . Sprawdz czy klapa zamyka się przy gaszeniu auta I będziesz wiedział.
  • #29 21253714
    Przeliterowany
    Poziom 3  
    Posty: 24
    >>21251393

    Panowie, a co może oznaczać takie cykanie po puszczaniu gazu? Słychać to na postoju jak przypasuje i również w trakcie jazdy jak przygazuje i puszczę gaz.


  • #30 21254326
    metrino
    Poziom 12  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 67
    Sprawdziłeś tą klapę?

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
VW Caddy 1.6 TDI 102 KM z 2012 roku ma problem z silnym drżeniem przy gaszeniu silnika oraz podczas dodawania gazu w zakresie obrotów 1600-2100 rpm. Wymieniono rozrząd, pompę wody, napinacz, wszystkie poduszki silnika, wyczyszczono EGR i przepustnicę, a także sprawdzono przeguby i wtryski – bez poprawy. Mechanik zasugerował możliwą usterkę sprzęgła, jednak po wymianie kompletnego sprzęgła i tulei objaw pozostał. Brak błędów w diagnostyce komputerowej, mimo że auto czasami telepie bardzo mocno, a innym razem gaśnie łagodnie. Problem nie występuje na zimnym silniku, co wskazuje na różnice w sterowaniu dawkowaniem paliwa i pracą klapy gaszącej (przepustnicy w dieslu). Dyskusja wskazuje na możliwe przyczyny: niesprawna przepustnica (klapa gasząca), problemy z EGR, brak dwumasy sprzęgła powodujący wibracje, a także potencjalne wtryskiwacze. Sprawdzano fizyczną pracę przepustnicy – działa poprawnie, EGR jest czyszczony, a węże szczelne. Usunięcie DPF przez poprzedniego właściciela może wpływać na działanie układu. Ostatecznie problem pozostał nierozwiązany, a drżenie występuje losowo po dynamicznej jeździe. Po dłuższym czasie problem samoczynnie ustąpił.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA