logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Berlingo 1.6 HDi 2009 - Błąd P0193 po przekładce silnika, zwarcie lub przerwa

domanskiradek93 11 Paź 2024 09:58 867 39
REKLAMA
  • #1 21258704
    domanskiradek93
    Poziom 3  
    Dzień dobry

    Mam problem z Berlingo 1.6 HDi 2009 r.

    Po przekładce silnika pojawił się błąd P0193 zwarcie z biegunem dodatnim lub obwód przerwany.
    Niestety nie wiem, czy błąd występował wcześniej, bo auto kupiłem z uszkodzonym silnikiem (urwana korba).

    Silnik kupiłem kompletny z całym nierozpinanym układem paliwowym, przełożyłem tylko całą instalację elektryczną.

    W sterowniku nie ma żadnych innych błędów oprócz P0193, parametry pokazują tylko pracę regulatora ciśnienia paliwa, a ciśnienie na listwę jest niezmienne 306, nieważne czy z podpiętą wtyczką do czujnika, czy nie.

    Podmieniłem już 3 czujniki od sprawnych aut oraz sprawdzałem całą instalację, wymieniłem również kostkę do czujnika - bez zmian.

    Na kostce przy podpiętym czujniku na jednym pinie jest 12.5 V, środkowy to masa, a na sygnałowym wychodzi 2,5 V.

    Dodam, że błędu nie da się usunąć.

    Czy miał ktoś podobny problem?

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 21259166
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A ile jest na odpiętym czujniku?
  • #3 21259192
    domanskiradek93
    Poziom 3  
    Zasilenie 12.5 na sygnałowym również 12.5
  • #4 21259628
    johnny833
    Poziom 38  
    Jak wiązkę sprawdziłeś to wygląda na ECM.
  • #5 21263878
    domanskiradek93
    Poziom 3  
    >>21259628 Myślisz, że sterownik jest do naprawy, czy lepiej go sklonować?
  • #6 21264393
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Jeśli przedzwoniłeś wiązkę od czujnika do ecu i nie ma zwarć między pinami to podmieniaj ECU nie podałeś ile tam masz koni ale sądzę że siedzi tam ECD16C34. Zrobienie clona to 10 minu roboty bez rozbieranie ECU.
  • #7 21289624
    domanskiradek93
    Poziom 3  
    >>21264393 Sory, że nie odpowiedziałem wcześniej, z braku czasu nic nie robiłem, ale przyszedł mi Diagbox i drugi sterownik ECD16C34. Zastanawia mnie jedna rzecz, dlaczego w wymaganym ciśnieniu paliwa pokazuje mi 337 bar i ciśnienie paliwa na zgaszonym silniku 337 bar. Na jednym, jak i drugim sterowniku. Sprawdziłem parametry na identycznym berlingo, również 90 km, przy próbie odpalenia pokazuje wymagane 280 bar i 0 bar przed startem. U mnie na nowym i starym sterowniku pokazuje stałe ciśnienia wymagane, jak i obecne 337 bar, podczas kręcenia nic się nie zmienia.
  • #8 21302061
    Damiann913
    Poziom 11  
    Witam, mam bardzo podobny problem z 1.6 HDI 90KM w Peugeot 307. Również mam błąd P0193 i tak jak kolega pisał wyżej.

    Ekran diagnostyczny systemu silnika Peugeot 307 z danymi o ciśnieniu paliwa..

    W moim przypadku ciśnienie paliwa pokazuje 353 bary, niezależnie od kręcenia rozrusznikiem, czy też na samym zapłonie. Również przy odłączonym czujniku na listwie CR wartość jest niezmienna, przewody od ECU do czujnika ciśnienia przedzwonione (przejście jest, brak zwarcia między sobą, czy też zwarcia do masy). Próby zamiany sterowników również nie przyniosły rezultatu. A do tego pompa wysokiego ciśnienia nie podaje paliwa na listwę CR.

    Wynik skanowania diagnostycznego z błędem P0193 w Peugeot 307..
  • #9 21302225
    Damiann913
    Poziom 11  
    U mnie między zasilaniem a masą jest 5V. By wykluczyć zwarcie w wiązce do czujnika, zdecydowałem się na odcięcie przewodów, a sterownik nadal rejestruje ciśnienie 353 bary, czyli co? Zwarcie wewnątrz kostki ECU?
  • REKLAMA
  • #11 21302316
    Damiann913
    Poziom 11  
    Tak już przewody mam polutowane. Czy z odciętymi przewodami (2 cm od sterownika), czy ze zlutowanymi. A nawet na podłączonym czujniku (nowy / stary czujnik / czujnik ze sprawnego auta) wartość odczytu jest niezmienna 353 bary.
  • #13 21303201
    Damiann913
    Poziom 11  
    Dzisiaj sprawdziłem napięcie na przewodach do czujnika na zasilaniu ok. 5 V i na sygnale również ok. 5 V, niezależnie czy czujnik podłączony, czy nie. Na odciętych przewodach również podobne wartości Multimetr pokazujący napięcie 4,97 V przy pomiarze przewodów w samochodzie. Miernik pokazujący napięcie 4,95 V obok przewodów samochodowych.

    Dodano po 8 [minuty]:

    Między przewodami nie ma zwarcia, biorąc pod uwagę samą kostkę od sterownika. Multimetr i przewody czujnika w samochodzie Multimetr mierzący napięcie na przewodach czujnika przy samochodowej kostce sterownika. Multimetr mierzący napięcie w przewodach samochodowych
  • #14 21303390
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    No jeśli wszystko dobrze wykonałeś to sterownik uszkodzony.
  • #15 21303403
    Damiann913
    Poziom 11  
    Podmieniłem 3 sterowniki o tych samych numerach bez immo, kupilem 2 zestawy do odpalenia i to samo.
  • REKLAMA
  • #16 21303427
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A może masz czujnik uszkodzony dlatego takie pomiary z podpiętym Ci wychodzą. W sumie pisałeś że kilka czujników i to samo.
  • REKLAMA
  • #17 21303429
    kwok
    Poziom 40  
    Zewrzyj sygnałowy do masy i sprawdź jaki będzie błąd. Możesz to zrobić amperomierzem. W tym stanie popatrz co widzi sterownik.
  • #18 21303584
    Damiann913
    Poziom 11  
    Błędy bez zmian, ciśnienie bez zmian, czy zwarte, czy nie. Zauważyłem zmianę ciśnienia, gdy podczas przeglądania wartości bieżących na oknie z ciśnieniem wyłączę zapłon, wówczas wskazuje niższe ciśnienie (zaznaczam, że przewody od czujnika odcięte przy kostce sterownika). Włączę zapłon i wartość wróci do wyższej.

    Na włączonym zapłonie
    Ekran diagnostyczny systemu silnika diesla w samochodzie Peugeot

    Po wyłączeniu zapłonu
    Ekran ze szczegółami diagnostyki silnika Peugeot z danymi ciśnienia paliwa i korekcji cylindrów.
  • #20 21303596
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    kwok napisał:
    piotrekwoj1 napisał:
    No jeśli wszystko dobrze wykonałeś to sterownik uszkodzony.

    No ale podkładał 3 szt.
    Podaj numery pinów sterownika które masz odcięte.
  • #21 21303617
    kwok
    Poziom 40  
    No wiem. Możliwe że z powodu uszkodzenia trafiły na bazar.
    @Damiann913 powiedz jak doszło do awarii.
    Zastanawiam się czy inny sterownik w aucie nie miesza, ale chyba mało możliwe. Może odciąć CAN od edc i diagnozować tylko edc. Pewnie wtedy rozrusznikiem nie zakręci ale powinno być widać co jest na zapłonie. Rozrusznikiem można pokręcić na krótko.

    Trza by jeszcze podłączyć sterownik bez immo do sprawnego auta dla pewności.
  • #22 21303624
    Damiann913
    Poziom 11  
    Odciete przewody z kostki to
    4B
    4C
    3G

    Dodano po 2 [minuty]:

    Odciete przewody z kostki to
    4B
    4C
    3G Przewody elektryczne w kostce z oznaczeniami 4B, 4C, 3G
  • #23 21303638
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    We wtyczce A?
  • #24 21303642
    Damiann913
    Poziom 11  
    Auto zostało zakupione 2 lata temu, używane na codzienne dojazdy do pracy, i w sierpniu kilkakrotnie szarpnęło, a po przejechaniu kilku km rzucił palenie. Wszystkie znaki wskazywały na czujnik ciśnienia paliwa. Został wymieniony, co nie przyniosło efektu, i od tamtej pory od czasu do czasu wracam do tematu uszkodzonej 307.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Na sterowniku środkowa kostka.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Przewody prowadzą bezpośrednio do kostki czujnika ciśnienia na listwie CR.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Fakt, w celu sprawdzenia, jak się zachowa sterownik w innym aucie. Ale wydaje mi się, że sterownik bez immo łączy się bez problemu. Bo jak za pierwszym razem kupiłem sterownik z immo, to nie mogłem się połączyć diagnozą.
  • #25 21303808
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Immobilizer nie ma nic wspólnego z diagnostyką. Jest czy go nie ma diagnostyka musi być.
  • #26 21304688
    Damiann913
    Poziom 11  
    Tak czy siak nadal walcze z tym problemem. Dzis zrobilem próbę w celu wykluczenia zwarcia w kostce od sterownika, piny ze sterownika do czujnika nie mają polaczenia z kostką (zagiełem je w taki sposob by sie nie zwierały i nie mialy kontaktu z kostką) po tej próbie wartość cisnienia nie zmieniła się (345 bar). Co jeszcze moze ustalać wartość cisnienia ?
  • #27 21304713
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Odpinaj wszystkie wtyczki w komorze i patrz na ciśnienie czy się nie zmieni.
  • #28 21305784
    kwok
    Poziom 40  
    Masz pomysł że kostka do czujnika ciśnienia jest zapięta gdzieś indziej albo wiązka niekompatybila ze sterownikiem?

    Dodano po 3 [minuty]:

    Masz pomysł że kostka do czujnika ciśnienia jest zapięta gdzieś indziej albo wiązka niekompatybila ze sterownikiem? W zasadzie nie wiemy czy wiązka też wymieniona.
    W sumie to można zostawić sterownikowi tylko zasilanie i diagnozować... Geneza usterki taka że rzucił palenie...
  • #29 21305793
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    No właśnie tego nie wiemy ale nie jest to trochę dziwne że odcięty czujnik i podstawione inne ECU i to samo? Coś tam nie gra i trzeba szukać tak jak pisalem.
  • #30 21305996
    Damiann913
    Poziom 11  
    Dokładnie tak jest. Bardzo dziwna sprawa, ciśnienie powinno zmierzyć za pomocą czujnika na listwie CR. A wiemy, że czujnik, wiązka, piny odpowiadające od czujnika są zabezpieczone, że nie ma na nich zwarcia. Znalazłem schemat, myślę, że on odpowiada instalacji, jaką mam w aucie. Na czerwono zaznaczyłem czujnik ciśnienia, zastanawia mnie element zaznaczony na niebiesko, co to może być, i gdzie jest połączenie zaznaczone na zielono, podejrzewam, że tu może być zwarcie. A wiem doskonale, że przewody od kostki idą bezpośrednio, bez żadnego połączenia, wprost do czujnika.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Dosyłam screena ze schematem Schemat elektryczny z zaznaczonymi na czerwono, niebiesko i zielono elementami.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z błędem P0193 w Citroënie Berlingo 1.6 HDi z 2009 roku, który pojawił się po wymianie silnika. Błąd wskazuje na zwarcie z biegunem dodatnim lub przerwany obwód. Użytkownik wymienił czujniki ciśnienia paliwa oraz sprawdził instalację elektryczną, jednak problem nadal występuje. Inni uczestnicy dyskusji sugerują, że problem może leżeć w sterowniku ECM, a także wskazują na możliwość występowania zwarcia do +12V. Użytkownik zauważył, że ciśnienie paliwa na obu sterownikach wynosi 337 bar, co jest nietypowe w porównaniu do innych pojazdów. Sugerowane są dalsze testy napięcia oraz symulacja sygnału.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA