logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Chevrolet Camaro 2015: Jak podłączyć żarówkę dwuwłóknową w tylnych lampach?

JohnusBuziak 17 Paź 2024 21:39 192 8
REKLAMA
  • #1 21267281
    JohnusBuziak
    Poziom 8  
    Podłączenie żarówki dwuwłóknowej.

    Dostałem w spadku po poprzednim właścicielu niedokończony projekt przerobienia tylnych lamp amerykańskich na takie spełniające normy polskie (europejskie)
    Auto to Chevrolet Camaro z 2015 r. (tzw. generacja V)

    Z tego co mi tłumaczył i z tego co doczytałem w sieci: głównym problemem w tych reflektorach jest: brak przeciwmgłowego, czerwone światła kierunków i co najbardziej problematyczne sygnał kierunków na tym samym przewodzie co stop i to wymaga wyseparowania sygnału albo jakimś układem scalonym albo tak jak zostało w tym aucie po części już wykonane: podciągnięciem przewodów stop (z trzeciego stopu) i kierunków z przednich kierunkowskazów.

    Lewy reflektor jest jeszcze nie ruszony i wygląda tak, że kierunek jest czerwony (w dwóch sektorach lampy), brak jest przeciwmgłowego - jest światło cofania, stop miga z kierunkiem (w dwóch sektorach lampy; jest tam też oczywiście światło pozycyjne) - czyli niezgodnie z naszymi przepisami.

    Same lampy można zobaczyć tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=z9ucVqlBarg

    Prawy:
    Tu już dużo zostało zrobione.
    1) Sygnał kierunku jest "podciągnięty" z prawego przedniego przewodem dwużyłowym założony rezystor (a nawet chyba 2 szt. nie pamiętam po ile Ohmów i Watów (żeby nie migał za szybko) - to działa (zrezygnowano z żarówki dwuwłóknowej i założono oprawę do jednowłóknowej i żarówkę LED - o bardzo mocnym kolorze żółtym "przebijającym" kolor czerwony oprawy lampy (oczywiście rzecz analogiczna zrobiona - przygotowana w lewym reflektorze - sygnał kierunku jest "podciągnięty" z lewego przedniego przewodem dwużyłowym)
    2) Pozycja jest zostawiona tak jak była pierwotnie w ramach żarówki dwuwłóknowej - świeci
    3) Stop został "podciągnięty" przewodem dwużyłowym z trzeciego LED-owego światła stop oraz poprowadzono przewód pomiędzy lampą lewą a prawą (domyślam się, że po to by je w przyszłości połączyć i żeby nie trzeba było prowadzić kolejnego przewodu z trzeciego stopu do lampy prawej - bo domyślam się że to trudniejsze w kwestii dostępu niż wykonanie połączenia pomiędzy lampami) - ale nie jest na razie podłączony... bo... o tym poniżej
    4) Światło cofania pozostało bez zmian
    (w lewym reflektorze dołożono kolejny przewód który poprowadzono z okolic deski rozdzielczej i przez skrzynkę bezpieczników (chyba po zapłonie) został założony tam przycisk z symbolem światła przeciwmgłowego i podłączono go w miejsce żarówki wstecznego którą wymieniono na czerwonego LED-a - tym samym mamy działające (czerwone) światło przeciwmgłowe)

    Ale niestety jest jeden problem: z którym nie mogę się uporać. Chodzi o podłączenie żarówki dwuwłóknowej tak aby działała bo obecnie działa w niej ale tylko pozycja. Jak podłączy się przewody podciągnięte z trzeciego stopu to żarówka rozświetla się na chwilę (świeci jaśniej niż światło mijania gdy świeci się jedno włókno i po ułamku sekundy gaśnie, gasząc też trzecie światło stop. Trzeba rozłączyć przewody z trzeciego światła stopu i z powrotem świeci się światło mijania a trzeci stop - trzeba jeszcze odczekać paręnaście sekund by zaczął działać. Tak więc dalej nie ma stopu w żarówce dwuwłóknowej.

    Na schemacie (schemat1) spróbowałem to zobrazować. Na kolejnym (schemat2) pokazać jak to ma wyglądać na lampie.

    -Czy powodem problemu jest to że trzecie światło stop od którego poprowadzono przewody by zasiliło stop w (tradycyjnej) żarówce dwuwłóknowej jest LED-owe?
    -Jest za mała moc dostarczana do tej żarówki dwuwłóknowej? (tylko tym razem pozycji i stopu?)
    -Trzeba jakoś rozdzielić sygnały?

    Proszę o pomoc.

    (Przepraszam za "koślawość" schematu)

    Schemat połączeń elektrycznych lampy tylnej

    Tylna lampa samochodowa z opisanymi sekcjami: pozycja i stop na żarówce dwuwłóknowej, światło cofania lub przeciwmgłowe, kierunkowskaz na żarówce jednowsłóknowej.
  • REKLAMA
  • #2 21267304
    Ktoś_tam
    Poziom 39  
    JohnusBuziak napisał:
    to działa (zrezygnowano z żarówki dwuwłoknowej i założone oprawę do jednowłóknowej i żarówkę LED - o bardzo mocnym kolorze żółtych "przebijającym" kolor czerwony oprawy lampy (oczywiście rzecz analogiczna zrobiona - przygotowana w lewym reflektorze

    Obawiam się że ten patent nie pozwoli zaliczyć pozytywnie przeglądu.
  • REKLAMA
  • #3 21267315
    sandokan7
    Poziom 16  
    Odnośnie rysunku drugiego, to nieprawidłowo zaplanowałeś rozmieszczenie kierunkowskazu - powinien być z lewej skrajnej strony.
  • #4 21267533
    JohnusBuziak
    Poziom 8  
    Mam jeszcze możliwość wykonania zamiany... - oprawy z żarówkami mogę zamienić miejscami - tak by kierunek był skrajnie na reflektorze. Ale wydawało mi się, że bezpieczniej? Na chłopski rozum to światło pozycyjne powinno być jak najbliżej krawędzi bocznej samochodu, by pokazywało jego szerokość? (z przodu kierunki przecież obecnie bardzo często w autach są od wewnętrznej strony - bliżej grilla/znaczka). Więc to nie problem.
    Pytanie, co z podłączeniem tego drugiego włókna w żarówce dwuwłóknowej? Trzeba zastosować jakiś przekaźnik?

    Dodano po 8 [minuty]:

    Co do przeglądu: Barwa światła ma być żółta, a nie oprawy... więc tu na razie nie widzę problemu.
    (https://www.infor.pl/akt-prawny/DZU.2024.095.0000502,rozporzadzenie-ministra-infrastruktury-w-sprawie-warunkow-technicznych-pojazdow-oraz-zakresu-ich-niezbednego-wyposazenia.html)

    Dodano po 1 [minuty]:

    A w kwestii rozmieszczenia względem siebie kierunkowskazów mamy tylko zapis: "nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu (z wyjątkiem świateł ciągnika umieszczonych z przodu); wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm4) (dla motocykla jednośladowego 240 mm, dla ciągnika 500 mm)"
    Zatem raczej się mieszczę.
  • REKLAMA
  • #5 21267619
    Ktoś_tam
    Poziom 39  
    JohnusBuziak napisał:

    Co do przeglądu: Barwa światła ma być żółta, a nie oprawy... więc tu na razie nie widzę problemu.

    Jest jeszcze przepis o homologacji lampy. Ta ma homologację razem ze źródłem światła. W tym widzę ewentualny problem. Z tego co się orientuję to nie można sobie w każdej lampie zmienić żarnika na Leda a co dopiero bawić się dodatkowo kolorami.

    Ja bym z takimi wątpliwościami jak twoje zadzwonił do diagnosty który by miał robić przegląd.
  • #6 21267683
    JohnusBuziak
    Poziom 8  
    Serdeczna prośba, by skupić się na sednie problemu (elektrycznego), który opisałem.
    Gdybym miał wątpliwości czy pytania formalne, posiłkowałbym się forum prawniczym.
    A takowych nie mam.
    Dziękuję.

    Jeśli ktoś potrafi pomóc - to bardzo proszę.
  • #7 21271595
    JohnusBuziak
    Poziom 8  
    Problem rozwiązany. Ech.. Nie doczekałem się szybkiej pomocy tutaj... Trzeba było trochę literatury postudiować.
    Rozwiązanie to odpowiedni przekaźnik.
  • REKLAMA
  • #8 21271693
    user64
    Poziom 33  
    No to podaj to rozwiązanie dla przyszłych użytkowników szukających podobnego rozwiązania.
  • #9 21283408
    JohnusBuziak
    Poziom 8  
    A już podaję: przekaźnik przełączny NVF4 SPDT, 12V, 30A załatwia sprawę.
REKLAMA