Audi A6 C5 1.9 AFN - trudności z odpalaniem na zimnym silniku, brak błędów

Question

Witam od jakiegoś czasu mam problem z autem. Po postoju na zimnym silniku ciężej pali nie ma reguły czasami odpali od razu często muszę kręcić raz krócej raz dłużej. Problem już od jakiegoś czasu nawet gdy było troszkę cieplej niż teraz. Akumulator nowy, świece i filtr paliwa zmieniłem lecz nic...

masay1 · Answer

przyjmując, że silnik technicznie jest sprawny; kompresja, ustawienie rozrządu, pompy, itd... to w każdym dieslu oprócz sprawnego akumulatora sprawny także musi być rozrusznik jak i jego połączenia (łącznie z masą na silniku) jeśli rozrusznik ładnie kręci i nie ma dużych spadków napięć, to świece żarowe... a te jak pisałeś zostały wymienione, jesli są sparwne to pozostaje jeszcze ich sterowanie... poczytaj Sobie:

169kondi · Answer

Pompa rozrząd ok. W tamtym roku pompa była wymieniania i przy jej wymienię wleciał nowy rozrząd. Co do rozrusznika to tu zauważyłem kilka miesięcy temu taka sytuację, że podczas kręcenia nagle rozrusznik się jakby wyłączył przestał kręcić i po cofnięciu kluczyka w stacyjce i ponownego odpalenia wróciło do normy. Można go jakoś na szybko sprawdzić pod kątem sprawności? Tylko, że problem jest przy zimnym silniku na ciepłym pali ok.

Promuję tematy:
17.12.2020 Z czego zrobić ociekacz do naczyń wpuszczany w blat

masay1 · Answer

a czy tak przypadkiem to wszystko nie zaczeło się od wymiany owej pompy?.. może tutaj jest coś nie tak...

a co do rozrusznika, to zapewne w nastoletnim aucie trochę się już "nakręcił" najrozsądniej (a nie są to duże koszta)
jest go oddać do warsztatu który regeneruje rozruszniki, i Panowie powiedzą czy jest ok, czy też ma już dość...
a przy okazji "poczyść" wszystkie połączenia elektryczne łącznie z przewodem masowym na silniku...
ps.
jeśli jesteś pewny pompy którą założyłeś, pewny także jesteś, że wszystko zostało poskładane/poustawiane tak jak należy...
to zadbaj o to, aby rozrusznik jak i jego połączenia były OK... no i pozostaje Ci jeszcze sterowanie świec żarowych, ale o tym
już pisałem... zacznij od początku i konsekwentnie eliminuj ewentualne usterki...

169kondi · Answer

Z pompą nie było problemów wszystko było ok więc ją raczej bym wykluczył. A problem z rozrusznikiem byłby tylko na zimnym silniku? Bo na ciepłym jest ok

masay1 · Answer

w większości przypadków problemy występują na zimnym silniku... gęsty olej = większe opory... a z tym musi sobie poradzić akumulator - kable - rozrusznik...

169kondi · Answer

Dodam, że dzieje się np teraz po nocy kręci chwilę zanim zapali przejadę np. 200m zgaszę i już normalnie odpala.

VPSA132 · Answer

1. Zapodaj screen z wartościami wszystkich temperatur na zimnym silniku bez odpalania po nocy.
2. Zapodaj screen z wykresem kąta wtrysku na gorącym oczywiście.
3. Wymień przewód paliwowy gumowy który łączy przewód nieelastyczny z króćcem na pompie.
4. Wymień zaworek na filtrze paliwa, wymieniając przy tym przewody gumowe.

User2039 · Answer

+ nowy filtr paliwa
Czy przy wymianie rozrządu było sprawdzane koło zębate na wale korbowym?
Jeżeli kąt wtrysku będzie źle, to należy sprawdzić czy rozrząd jest ustawiony prawidłowo i czy koło zębate na wale korbowym nie jest wyrobione.

carrot · Answer

Najprościej zdjąć wtyczkę z czujnika temp. cieczy i próbować odpalić, jak zastartuje od strzała to za mała dawka rozruchowa

VPSA132 · Answer

Ok ale to by już sugerowało, że czujnik kłamie na zimnym. To można sprawdzić w parametrach. Te silniki (sterowniki) mają skopaną dawkę ale na ciepłym. Na zimnym dawka startowa jest zawsze na maxa. Dawkę poprawia się w programie wstawiając wartości z mapy od automatu. Tam jest fabrycznie dawka na full nawet na gorącym.

masay1 · Answer

nie AFN... tam nie ma problemu z dawką rozruchową...

VPSA132 · Answer

Oczywiście że jest. Mam dwa w rodzinie. W obu był problem z rozruchem na ciepłym. Zamiana dawki na ciepłym na taką samą jak na zimnym i po problemie.

169kondi · Answer

A więc tak wczoraj auto stało całą noc dzisiaj po przyjściu do auta na liczniku temp. zewnętrzna pokazywało 7.5 stopnia. Logi na zimnym silniku

Później odpaliłem auto (odpalił akurat od strzała)
Logi na silniku 90 stopni

Kąt wtrysku na ciepłym silniku skacze 54-55
Jeszcze wymienię te wężyki wszystkie i zaworek co kolega pisał.

Promuję tematy:
17.12.2020 Z czego zrobić ociekacz do naczyń wpuszczany w blat

VPSA132 · Answer

Było za ciepło więc problem się nie pokazał co już oznacza, że problem nie leży w dłuższym staniu auta tylko w temperaturze. Zaworek i przewody na razie zostaw w spokoju.

169kondi · Answer

Więc co chyba zostało mi wymienić ten rozrusznik i zobaczyć.

VPSA132 · Answer

Poczekaj na niższe poranne temperatury i wtedy sprawdź odczyty temperatur z silnika.

169kondi · Answer

Dzisiaj 1 stopień chwilę kręcił zanim odpalił. Dodaje logi

carrot · Answer

Ty nie robisz żadnych logów, tylko screenshoty z vcds, w dodatku przy nie uruchomionym silniku 0rpm ! Pokaż ile wskazuje przepływomierz (MAF actual) na obrotach biegu jałowego silnika

169kondi · Answer

Jutro postaram się zrobić i dodać te logi. Rozrusznik zmieniony lecz nie pomogło dalej jak postoi dłużej to długo kręci. Założyłem przezroczyste wężyki i na zaznaczonym wężyku

na zdjęciu jest powietrze. Macie jeszcze jakieś pomysły.

Promuję tematy:
17.12.2020 Z czego zrobić ociekacz do naczyń wpuszczany w blat

VPSA132 · Answer

Sprawdź, może powrotem zaciąga Ci powietrze.
Ja miałem kiedyś nieszczelność właśnie na tym przewodzie co jest zaznaczony na zdjęciu.
Przy okazji wymieniłem przelewy na nowe.

Może też być uszczelka walnięta pod deklem nastawnika. Nie mylić z uszczelką pod nastawnikiem.

169kondi · Answer

Przewody gumowe wszystkie wymieniłem na nowe Dodano po 1 [minuty]:Może założyć zaworek zwrotny tylko w którym miejscu najlepiej

VPSA132 · Answer

Zaworek na filtrze paliwa założyłeś nowy? Dałeś nowe przewody przy filtrze paliwa?

User2039 · Answer

Jaki filtr paliwa znajduje się w Twoim pojeździe?

169kondi · Answer

Filterek mam ten drugi z zaworkiem. Zaworek założony nowy z oringiem, wężyki od filtra nowe.

User2039 · Answer

Wygląda na to, że gdzieś między zbiornikiem paliwa a pompą wtryskową jest nieszczelność. Możesz wytworzyć ciśnienie około 1-1,5 bara, zamykając przewody paliwowe w odpowiednich miejscach i obserwując stan przewodów i odczyt ciśnienia. Może to tylko nieszczelny układ paliwowy lub sama pompa wtryskowa. Przecież w AFN nie było elektrycznych pomp paliwa?

169kondi · Answer

No pod maską wszystkie przewody zmienione i ogólnie wszystkie były suche więc może pod samochodem gdzieś przy baku szukać? Jakie tam przewody są metalowe? Plastikowe? Dużo łączeń

User2039 · Answer

Najbardziej prawdopodobnym wyciekiem jest pompa wtryskowa. Instalacje między filtrem a zbiornikiem są mniej prawdopodobne. Przewód powrotny z pompy wtryskowej powinien zostać odłączony i zamknięty. Przewody na zaworze podgrzewania paliwa i przewód zasilający filtr przed filtrem ze zbiornika powinny zostać zamknięte. Ciśnienie musi zostać wytworzone na wylocie pompy.

169kondi · Answer

Ale pompa wyciek w środku gdzieś? Bo z zewnątrz jest wszędzie sucha.

169kondi · Answer

dodaje logi, które wykonałem Dodano po 2 [minuty]:>>21357831 dodałem logi jest ten MAF actual również

Audi A6 C5 1.9 AFN - trudności z odpalaniem na zimnym silniku, brak błędów

Dlaczego Audi A6 C5 1.9 AFN ciężko odpala na zimnym silniku mimo nowego akumulatora, świec i filtra paliwa oraz braku błędów?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu