[Rozwiązano] Skoda Fabia 2002 1.4 MPI - czy kluczyk na zapłonie mógł uszkodzić akumulator?

Dzień dobry.

Mam pytanie i może ktoś zna odpowiedź. Zostawiłem samochód Skoda Fabia 2002 1.4 MPI z kluczykiem przekręconym na zapłon, ponieważ musiałem ją lekko przepchnąć, a że było duże zamieszanie, zapomniałem o kluczyku i tak został przekręcony na 2 dni. Radio było odpięte, światła wyłączone i nawiewy wyłączone. Po całej akcji rozładował się akumulator i od tej pory notorycznie rozładowywał się po ok. tygodniu. Potem już po tygodniu rozładowywał się nawet gdy był odpięty i trzymany w piwnicy, aż ostatecznie nie można go w ogóle naładować. Czy mógł się zepsuć od tego, że został na włączonym zapłonie? Dodam, że już 2 tygodnie wcześniej rozładował się samoczynnie od stania ok. 1 miesiąca bez dopalania. Akumulator Ultra Power UP75-1 12V 75Ah 760A miał ok. 2 lat. Aktualnie za zniszczenie akumulatora ponoszę winę ja. Ale czy to możliwe, że od zostawienia kluczyka na zapłonie w tak spektakularny sposób został zniszczony akumulator? Nie mam pojęcia, ale może ktoś tutaj dysponuje taką wiedzą? Szczerze zżera mnie ciekawość i chodzi mi to po głowie cały czas. Z góry dziękuję za każdą odpowiedź.

Pozdrawiam
Kacper
AI: Czy przed incydentem z kluczykiem zauważyłeś jakieś problemy z akumulatorem, takie jak trudności z uruchomieniem samochodu lub konieczność częstego ładowania?
Wcześniej nie trzeba było ładować akumulatora, samochód był stosunkowo regularnie uruchamiany ok. raz w tygodniu, dopiero po miesięcznej przerwie uległ rozładowaniu i został ponownie naładowany.
AI: Czy w samochodzie były wykonywane jakieś modyfikacje elektryczne lub czy zauważyłeś inne problemy elektryczne, które mogłyby wpływać na działanie akumulatora?
Akumulator nie wzbudzał zastrzeżeń, samochód uruchamiał się bez problemu i nie miał żadnych oporów przy tym.

Akumulator pozostawiony w samochodzie na miesiąc w temperaturze np. ok 0* C nie powinien się samoczynnie rozładować do takiego stopnia, by nie można było uruchomić samochodu. Przy dużych mrozach rozładowanie nastąpi znacznie wcześniej. Jednorazowe rozładowanie i ponowne naładowanie powinno nie skutkować żadnymi niedobrymi objawami, chyba że akumulator pozostawał rozładowany przez kilka, czy kilkanaście dni.Takie objawy jak opisałeś wskazują na wadliwy akumulator, lub usterkę w instalacji samochodu powodującą samoczynne rozładowywanie akumulatora w trakcie postoju.

Prostownik lub zasilacz CC CV 7A 16V załatwi sprawę w około dobę.

Marketówka z LiDla czy Biedry nie naprawi go bez pomocy i długiego czasu wysycania przez niskie napięcie końcowe. Nawet go nie zobaczy, a jak już to może zobaczyć aku 6V motocyklowy.
W 10 dni na 14.4V może zrobi gęstość a może i nie.

DzikiChlebak napisał:

Ale czy to możliwe, że od zostawienia kluczyka na zapłonie

Wtedy na desce świecą co najmniej kontrolki: ciśnienia oleju, ładowania, hamulca ręcznego. Może w gnieździe zapalniczki została ładowarka telefonu/nawigacji/rejestratora. A może jeszcze nie domknięte drzwi i świeci się w kabinie ?

Tu ułamek ampera, tam następny i na końcu "Houston - mamy problem"

Do tego sterownik silnika, może jeszcze jakiś inny (LPG, komfort), a dwuletni akumulator może być już w kiepskim stanie. Dużo zależy od tego, jaki był charakter użytkowania auta.

W skrócie, to mógł być powód uszkodzenia akumulatora. Zależy jeszcze do jak niskiego napięcia został rozładowany w te 2 dni. Jeżeli do 7v (co mnie się zdarzyło kiedyś) to trup i to już zimny nawet.

user64 napisał:

Jeżeli do 7v (co mnie się zdarzyło kiedyś) to trup i to już zimny nawet.

Nie prawda. To zależy od ogólnego stanu aku.
Miałem kilka sztuk na 0V zostawionych przez 7-14dni. Podniosły się bez problemu i śmigają normalnie. IR w normie.

Szczerze dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Wnioski, które wyniosłem, są takie, że zostawienie tego kluczyka było skrajnie lekkomyślne i trwale uszkodziło akumulator, cytując user64: "trup i to już zimny nawet". Okazuje się, że akumulatory to bardzo delikatne urządzenia i należy się z nimi obchodzić należycie.