Witam.
Volvo V60 D3 2010 r. Od jakiegoś czasu kluczyk szybko od wymiany pokazywał słabą baterię. Na wyjeździe osłabła tyle, że na mrozie nie chciała działać lub tylko z bliska. W domu wymieniłem na nową Vartę CR2430, napięcie spoczynkowe 3,27V, lecz kluczyk przestał zupełnie działać. Przemierzyłem wszystko, wychodzi na to, że IC PCF7945 powinien na Pinie 9 (P24) wystawiać + po wciśnięciu przycisku, co wpada na bramki podwójnego mosfeta CA i powinno podawać masę na ic CC1070A czyli nadajnik.
Pytanie, czy PCF się uszkodził, rozprogramował i czy da się to jakoś naprawić czy klucz jako dawca części?
Po podłączeniu baterii jak sprawdzam PCF Pin 9 jest automatycznie i bardzo mocno podciągany do masy i ten stan się nie zmienia. W układzie, po odłączeniu zasilania jest widoczne podciąganie do masy rezystorem 10k a plus z PCF ma wchodzić na 1k.
Proszę o pomoc w tej sprawie.
Volvo V60 D3 2010 r. Od jakiegoś czasu kluczyk szybko od wymiany pokazywał słabą baterię. Na wyjeździe osłabła tyle, że na mrozie nie chciała działać lub tylko z bliska. W domu wymieniłem na nową Vartę CR2430, napięcie spoczynkowe 3,27V, lecz kluczyk przestał zupełnie działać. Przemierzyłem wszystko, wychodzi na to, że IC PCF7945 powinien na Pinie 9 (P24) wystawiać + po wciśnięciu przycisku, co wpada na bramki podwójnego mosfeta CA i powinno podawać masę na ic CC1070A czyli nadajnik.
Pytanie, czy PCF się uszkodził, rozprogramował i czy da się to jakoś naprawić czy klucz jako dawca części?
Po podłączeniu baterii jak sprawdzam PCF Pin 9 jest automatycznie i bardzo mocno podciągany do masy i ten stan się nie zmienia. W układzie, po odłączeniu zasilania jest widoczne podciąganie do masy rezystorem 10k a plus z PCF ma wchodzić na 1k.
Proszę o pomoc w tej sprawie.
