Volkswagen Sharan 1,8 T z 2006 roku, wypadanie zapłonu 2 i 4, nierówna praca silnika. Ten sam problem na benzynie i na gazie.
Wymieniane były:
- świece,
- cewki (na nowych jest jeszcze gorzej),
- czujnik położenia wału,
- czujnik Halla,
- komputer,
- wymieniony filtr paliwa.
Przez jakiś czas błąd pojawiał się przy około 120 km/h. Teraz potrafi wyskoczyć od razu po odpaleniu auta. Jak wypada 4 zapłon, to wypada 4 cylinder i od razu czuć spadek mocy. Jak wypada 2, to nic się nie zmienia (ale za chwilę wypada 4.). Po skasowaniu błędów na komputerze auto wraca do normalnej pracy i można jechać dalej (dopóki znów nie wyskoczy błąd). Od razu po odpaleniu auta słychać, że nie chodzi równo i czuć wibracje.
Czy ma ktoś pomysł, co jeszcze można zrobić, żeby w końcu rozwiązać problem? Auto stało już u 3 mechaników i im się już niestety skończyły.
AI: Czy był robiony pomiar kompresji na wszystkich cylindrach albo sprawdzana szczelność zaworów/stan rozrządu? Jeśli tak, to jakie były wyniki?
Rozrząd był wymieniony na nowy około pół roku temu.
Cylinder 1 - 10,
2 - 9,5,
3 - 10,
4 - 9,5.
AI: Czy była sprawdzana instalacja elektryczna – przewody, wiązki, masy – szczególnie w okolicach cewek i wtryskiwaczy na 2 i 4 cylindrze? Nie ma tam żadnych uszkodzeń albo przerw?
Nie ma żadnych widocznych uszkodzeń przewodów.
Wymieniane były:
- świece,
- cewki (na nowych jest jeszcze gorzej),
- czujnik położenia wału,
- czujnik Halla,
- komputer,
- wymieniony filtr paliwa.
Przez jakiś czas błąd pojawiał się przy około 120 km/h. Teraz potrafi wyskoczyć od razu po odpaleniu auta. Jak wypada 4 zapłon, to wypada 4 cylinder i od razu czuć spadek mocy. Jak wypada 2, to nic się nie zmienia (ale za chwilę wypada 4.). Po skasowaniu błędów na komputerze auto wraca do normalnej pracy i można jechać dalej (dopóki znów nie wyskoczy błąd). Od razu po odpaleniu auta słychać, że nie chodzi równo i czuć wibracje.
Czy ma ktoś pomysł, co jeszcze można zrobić, żeby w końcu rozwiązać problem? Auto stało już u 3 mechaników i im się już niestety skończyły.
AI: Czy był robiony pomiar kompresji na wszystkich cylindrach albo sprawdzana szczelność zaworów/stan rozrządu? Jeśli tak, to jakie były wyniki?
Rozrząd był wymieniony na nowy około pół roku temu.
Cylinder 1 - 10,
2 - 9,5,
3 - 10,
4 - 9,5.
AI: Czy była sprawdzana instalacja elektryczna – przewody, wiązki, masy – szczególnie w okolicach cewek i wtryskiwaczy na 2 i 4 cylindrze? Nie ma tam żadnych uszkodzeń albo przerw?
Nie ma żadnych widocznych uszkodzeń przewodów.
