Audi A5 2.0 TFSI 2011 – co wymienić przy przebiegu 283 000 km dla bezawaryjności?

Question

Witam, kupiłem 6 lat temu Audi A5 2.0 TFSI 2011 rok. Podczas kupna przebieg wynosił 198 000, a teraz jest to 283 000 km. A że w motoryzacji jestem kompletnym laikiem, stąd moje pytanie. Wymieniłem olej silnikowy, co oczywiste, przewody hamulcowe i klocki hamulcowe, a i klimatyzację odgrzybiłem z...

Aleksander_01 · Answer

Są usterki/awarie których nie przewidzisz i nie jesteś w stanie określić ich stanu/zuzycia. Jako przykład - cewka zapłonowa, czujniki wszelakiej maści, a z mechanicznych - pęknięcie/uszkodzenie jakiegoś elementu. Przykład - termostat, pompa wody itd. Natomiast częste oblukiwanie może wyeliminować pewne usterki.

kichu999 · Answer

Tak, ale po przejechaniu 85 000 km pewnie warto wymienić tak pewne płyny czy też części, aby zapobiec uszkodzeniom silnika czy tam innych podzespołów.

Aleksander_01 · Answer

Płyny i inne materiały eksploatacyjne wymieniamy wg spacyfikacji producenta samochodu.
Przykład - dla Kia wymiana płynu chłodniczego zalecana jest co 200 tys km, płynu hamulcowego max co 5 lat. To są tylko zalecenia i awarii raczej nie wyeliminują.
Jaką masz pewność że za 500 km nie siądzie wtrysk, pompa paliwa, sterownik ? Jeździj i nie zawracaj sobie głowy takimi rzeczami, oczywiście o samochód dbaj. Co się ma stać to się stanie.

kichu999 · Answer

Idąc twoim tokiem myślenia, nie warto robić rozrządu w ogóle, dopóki łańcuch się nie urwie na trasie bądź też za granicą, co stworzy mi ogromne kłopoty.

Aleksander_01 · Answer

@kichu999 Widzisz ja się napisałem a Ty i tak nic z tego nie pojąłeś.
O samochód trzeba dbać, wymieniać wszystko to co zaleca producent w odpowiednim czasie lub nawet częściej.
Ale zrozum jedno, jak ci siądzie czujnik położenia wału na trasie to choćbyś wymieniał olej co 1000 km a wszystkie płyny regularnie co roku to i tak nie przewidzisz danej awarii.
Zrozumiałeś teraz.
Zapuszczam się nieraz samochodem 4000 km od domu, zdaję sobie doskonale sprawę że wszystko się może zdarzyć z samochodem, ale nie myślę o tym bo to zabija całą frajdę z jazdy.
Przykładzik - kiedyś w Szegedzie na granicy z Serbią siadła mi cewka (1 z 4), ponieważ u prawosławnych była wtedy Wielkanoc to 3 dni czekałem na cewkę.

Ponieważ to Vag to przy takim przebiegu można pokusić się o wymianę szczotek w alternatorze, a dokładniej regulatora napięcia ponieważ stanowią całość.

user64 · Answer

A czemu nie pojedziesz do mechanika aby o ejrzal dokładnie auto? Przecież to powinien być pierwszy krok.

Aleksander_01 · Answer

To za dużo nie da.
Wczoraj wymieniałem pasek stretch fit. Klient jechał na pogrzeb ojca i pasek pękł, a przecież mógł pęknąć dzień wcześniej lub dzień później. A stretch fit nie założysz o tak na ulicy (no chyba że masz specjalne narzędzie.
Do autora - pasek pomocniczy też możesz wymienić, mały koszt a zwiększa pewność podróży.

James596 · Answer

Aby zapewnić w takim samochodzie bezawaryjność, należy wymienić samochód.
Sorry za lakoniczną odpowiedź, ale jest zgodna z prawdą. Po 14 latach i tysiącach kilometrów to jest loteria i nie ma reguły.

Choć z nowymi samochodami to też bywa różnie.

Michał_74 · Answer

Witam.
Mi tu raczej wydaje się że autor ma chęć pochwalenia się bryka , jej przebiegiem i że nic nie wymieniał - ale czy tak jest?
Kolega teraz częściowo u mnie na garażu reanimuje seicento córy. Niby nic nie robione tylko 120 tyś /km Auto z pierwszych modeli na rynku warte góra z 2 tyś ale sentyment i grzebie - już władował z 6 tyś zł
To takie chwalenie się gruzami - to nie te czasy ze lepiło się starego fiata 131 bo zachodni.

Pozdrawiam.

Aleksander_01 · Answer

@Michał_74 A czym tu się chwalić, starym samochodem. To tak jakbyś chwalił się kobietą, ona ma 78 lat, ale w latach 70' była wicemiss ziemi podlaskiej. Dwa to samochodu nie ma od nowości, a przebieg nic nadzwyczajnego.
Autor zapytał co może się zepsuć, albo co należy wymienić aby się nie popsuło, i nawet gdyby napisał do Ingolstadt to nie udzielą mu odpowiedzi twierdzącej.

Michał_74 · Answer

Nie pierwszy tu taki przypadek. Akurat ty lepszy ale w innych watkach były gruzy a myślał że ma jednorożca we wsi - bez urazy autorze.

kichu999 · Answer

Ty stary masz jakieś kompleksy, jeśli się nie znasz, nie udzielaj się. Proponuję, abyś hejtował i swoje złote myśli na forum swojej gminy publikował, jeśli nie masz nic do powiedzenia. Dodano po 1 [minucie]: No właśnie o to mi chodzi

andrzej20001 · Answer

Prawo Murphy- ego działa. Także serwisujemy wg.zaleceń dobrego mechanika nie instrukcji fabrycznej. ,

pmarekkowal · Answer

Przy takim przebiegu warto chyba poza podstawowym serwisem zerknąć na instalację elektryczną, czujniki i elektronikę. Nawet jeśli auto jeździ dobrze, to często właśnie takie rzeczy potrafią zrobić niespodziankę...

Michał_74 · Answer

Złota zasada. Działa to nie grzeb. Wymieniać tylko to co się wymienia eksploatacyjnie. Jak zaczniecie grzebać dla widzimi się w elektryce to dopiero zacznie się grzebanie i koszty.

Audi A5 2.0 TFSI 2011 – co wymienić przy przebiegu 283 000 km dla bezawaryjności?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Podsumowanie tematu