Opel Astra H 1.7 CDTI 2008 – nawracająca kontrolka układu elektrycznego, zaniki prądu

Witam, mam od długiego czasu problem z Oplem Astra H 2008 1.7 CDTI. Jakiś rok temu miałem sytuację, że nagle w samochodzie podczas jazdy zabrakło prądu, wysiadała elektronika po kolei: radio, klima, wspomaganie kierownicy, wspomaganie hamulca. Po oddaniu samochodu do mechanika i regeneracji alternatora wszystko było dobrze przez jakieś 3 miesiące, następnie co jakiś czas zaczęła się pojawiać kontrolka układu elektrycznego (samochód z kluczem) *żółta* i po jakimś czasie ta sama sytuacja, brak prądu i laweta. Kolejny mechanik wymienił alternator wraz z pompką na nowy, a jeszcze wspomnę, że poprzedni mechanik zabezpieczał wszystkie wiązki itp. Od jakiegoś tygodnia znowu zaczyna wyskakiwać kontrolka układu elektrycznego, raz wyskoczy, raz nie. Jak wyskoczy, to po wyłączeniu zapłonu i odpaleniu z powrotem kontrolka gaśnie. Wie ktoś może, w czym leży problem? Nie mam ochoty już wydawać kasy co kilka miesięcy na ten sam problem. Wspomnę, że akumulator ma rok. Pozdrawiam i dzięki za pomoc
AI: Czy były sprawdzane lub czyszczone główne przewody masowe i plusowe (np. klemy, przewód masowy do nadwozia, przewód plusowy do skrzynki bezpieczników) oraz bezpieczniki? Jeśli tak, to czy coś tam było nie tak?
Nie
AI: Czy był podpinany komputer diagnostyczny (OBD2) i jeśli tak, to jakie kody błędów się pojawiły?
Nie wiem

A zastanowiłeś się skąd ktoś może wiedzieć co jest nie tak bez jakichkolwiek pomiarów? Spotkałem się z przypadkiem kiedy to klient bujał się pół roku po warsztatach właśnie z problemem ładowania w aucie i rozładowywania akumulatora a jak się okazało nie taki był założony regulator. Ktoś wymienił regulator na pałę, na maszynie było ok ale niestety opel miał swoje humory. Pierwszy warsztat założył regulator na pałę a później wszyscy następni powielali ten sam błąd bo wymieniali na podstawie tego jaki był założony. Nie mówię że tak jest w Twoim przypadku ale bez pomiarów nic nie osiągniesz i stracisz więcej kasy na samodzielne znalezienie usterki niż poszukasz innego warsztatu.

Jakie Ty masz ładowanie na postoju? Główny problem astry po latach to gnijąca wiązka elektryczna. Sprawdź ładowanie bezpośrednio na alternatorze i dopiero na akumulatorze. Jest różnica? Pamiętaj, że elektronika nie wyłącza się tylko od zbyt niskiego napięcia, ale też przez zbyt duże napięcie.

1-Kontrola aku pod kontem trzymania, mocy rozruchowej, zwarć w celach.
2- Kontrola różnicy ładowania aku- alternator ( dołożenie nowego kabla).
3- Ople mają kłopoty z masami dlatego się je dokłada ( silnik- karoseria).
4- Jak wyżej pisze (marcin55246) -alternator może przeładowywać -sam nie dawno miałem i dochodziło do 16V gubiły się światła powyżej 1tyś/obr , licznik gasł ogólnie cyrki .