[Rozwiązano] Mercedes Actros MP3 2010 – błąd 12219, MR i BS, brak reakcji rozrusznika, N/m na wyświetlaczu

Witam. Actros WDB9302131L487961
Potrzebuję pomocy. Jak w tytule jest błąd 12219.
Objawy: na zegarach pojawia się MR z opisem "rozruch silnika możliwy program awaryjny - zjechać do warsztatu" i BS, zmiana zachowania podczas jazdy/hamowania - zjechać do warsztatu.
Problemem jest, że jak zgaszę silnik, to przy próbie uruchomienia nie reaguje rozrusznik, jest cisza i na wyświetlaczu przy dużej literze N pojawia się małe m, a nie jak zawsze ea. Po kilku próbach odpalenia potrafi znowu wskoczyć przy N literki ea i auto odpala.
Dodam, że po wypięciu bezpiecznika w skrzynce przed pasażerem, nie znam numeru, ale dolny rząd, trzeci od prawej, i wsadzeniu, na desce pojawia się od razu przy N ea zamiast m.

agtrek napisał:

Jak w tytule jest błąd 12219

Bardzo fajnie, że podałeś VIN, ale błędy występują w konkretnych modułach/sterownikach. Jeżeli nie podasz, w którym sterowniku występuje odczytany błąd, to trzeba przeglądać spis błędów po kolei dla każdego sterownika w aucie - aż się natrafi na ten właściwy. Czasami sterowników w aucie jest 50 - no i sobie szukaj! Na szczęście ten Actros nie ma ich dużo i znalazłem podany błąd w sterowniku silnika MR. Ta informacja wyświetla się przy teście komputerowym, a nawet jak przeglądasz sobie błędy na wyświetlaczu licznika.

2219 - Terminal 15 of control unit MR or FR has open circuit.
Sterownik silnika nie dostaje informacji ze stacyjki o załączeniu zapłonu. No to sobie szukaj. Usterka dość popularna w Actrosie I i II serii. Kabelek czarno-niebiesko-fioletowy.

Kolego Gerri, masz rację, moja wina, że nie podałem sterownika, w którym ten błąd wystąpił. Spisałem go ze zdjęcia, jakie dostałem od kierowcy, nie wiem, jakim programem mu to sprawdzali, ale nie było tam oznaczenia sterownika. Sprawdzając teraz opis, w 100% trafiłeś, sterownik MR.
Dzisiaj cały dzień przy aucie i postęp żaden. Jak na desce jest wyświetlane od trybu jazdy N m, to rozrusznik nie reaguje, jak za którymś razem jednak wyświetli przy N ea, to auto odpala bez najmniejszego problemu.
Jedyną zależność, jaką zauważyłem, to to, że jak auto parę minut postoi, to jest N ea i auto odpala, jak się po jeździe zgasi i chce odpalić od razu, to nie odpali.
Tak, jakby mu któryś przekaźnik podtrzymywał napięcie? Bo po wyjęciu i włożeniu przekaźników odpala. Podtopiły się gdzieś przewody ze sobą?
A może uszkodzona stacyjka nie podaje plusa po zapłonie. Gdzie byś poradził szukać, od czego zacząć?

agtrek napisał:

Tak, jakby mu któryś przekaźnik podtrzymywał napięcie?

Coś w tym stylu - ale nie do końca. To nie przekaźnik. Jak nastąpią warunki sprzyjające do rozruchu (czyli "15" jest na sterowniku) to auto odpali. I teraz jak w czasie jazdy "15" zaniknie, to sterownik "sam w sobie" będzie podtrzymywał możliwość jazdy aż do czasu wyłączenia silnika. Nie upieram się, że moja diagnoza jest właściwa, ale bazując na swoim doświadczeniu od sprawdzenia tego bym zaczął.

Zacząć od kabelka czarno-niebiesko-fioletowego stacyjka - GM - sterownik silnika?
Ciekawe jest, że jak pokazał ten błąd 2219, to na desce wyświetla komunikat od BS i MR, żeby zjechać do warsztatu. Jak gasną, to też oba razem.

Wielkie podziękowania dla kolegi @Gerri.
Twoja diagnoza była w 100% trafna.
Tak jak napisałeś, przetarty przewód czarno-niebiesko-fioletowy w wiązce na silniku w pobliżu alternatora.
Jeszcze raz serdecznie dziękuję za pomoc.