Sprawdź cewkę. Jeżeli działa, pobiera prąd, wytwarza pole magnetyczne (przyciąga metal) to jest ok.
Wtedy przyczyna jest czysto mechaniczna.
Możliwe przyczyny:
- rdza lub korozja elektrolityczna
- brud
- zadzior lub opiłek
- sprężyna powrotna pęknięta
- Uszkodzona membrana (w membranowych)
- uszkodzone uszczelki na tłoczku
- pęknięty element przenoszący napęd (jeżeli jest).
Sprawdzasz elektrykę.
Zdejmij cewkę z rdzenia, podłącz, dotknij do środka śrubokrętem stalowym (magnesującym się) czy go przyciąga.
Można też, jeżeli rdzeń jest odkryty dotknąć do jego czubka, czy przyciąga śrubokręt.
Jeżeli cewka jest dobra, musisz rozkręcić część mechaniczną, ale ostrożnie, mogą być sprężynki lub zawleczki i drobne elementy - żeby nic nie wyskoczyło i nie uciekło.
Sprawdzasz ręcznie, naciskając tłoczek, czy pracuje i jak. Nie może być zacięć, przytarć, wyraźnych oporów.
Oringi jak są - do wymiany. Wszystko przemyć zmywaczem do hamulców i obejrzeć pod silną lupą powierzchnie trące. Nie mogą mieć wżerów, wgniotów, zadziorów. Nie może być żadnych opiłków ani luzów.
Sprawdź sprężynę powrotną.
Jeżeli wszystko zacznie chodzić lekko i pod naciskiem, złóż i sprawdź raz jeszcze.
Nie jest to kosmiczna technologia, ale wymagana jest tu precyzja i dokładność, choć urządzenie jest prymitywne jeśli chodzi o zasadę działania.
Jak działa ten elektrozawór i czy dokupię damą cewkę? Bo nie otwiera go. Czy powinien być wkręcony czy odwrotnie? Błąd F28.
