1.8T AUM – logi VAG, camshaft adjustment -4 w grupie 93, czy rozrząd ustawiony ok?

Question

Cześć, czy ktoś mógłby powiedzieć na podstawie poniższego loga, czy rozrząd w moim 1.8t aum jest prawidłowo ustawiony? W grupie 93 jest -4 w kolumnie idle stabilization, czy to aby nie za dużo? Z tego co pamiętam pół roku temu było chyba -3. Łańcuch się wyciąga? Podobno był wymieniany przez...

Mateo2014 · Accepted Answer

Wątpię, żeby program powodował falowanie obrotów, cofanie prędzej.
Falowanie to bardziej problem mechaniczny, nieszczelności itd.
Widzisz na obrotomierzu, że falują, czy tylko silnik niestabilnie pracuje?

sigwa18 · Accepted Answer

Po latach wtryskiwacze nawet potrafią różnie podawać paliwo na niskich dawkach.

Konto nie istnieje · Answer

Tez mialem na minusie. Tak bylo w przypadku nie luzowania kola walka podczas wymiany rozrzadu. Jak wygladaja logi pod obciazeniem? Bo nie widac aby zmienne fazy dzialaly...
(gazowanie na jalowych nic nie daje) :>

kingtodd · Answer

Tutaj robiłem logi pod obciążeniem. Było to właśnie pół roku temu, kiedy CF w gr. 93 wynosiło -3. Teraz jest identycznie, z tym że jest -4. Sprawdzałem to w czasie jazdy, ale nie zalogowałem.

Nie wiem, czy da się to jakoś poprawić i co może powodować taki stan rzeczy. Mam zagwozdkę, czy stroić auto tak, jak jest, czy jednak dać komuś do sprawdzenia napinacz łańcucha i ogólnie ustawienie rozrządu. Miałoby to jakiś wpływ na odpalanie i wolne obroty?

https://www.vaglogs.com/file/020-090-093-38f2a33a-fa7f-418c-9d37-0fa6f710da2d

Konto nie istnieje · Answer

Nie pracuje. Zobacz inne kanaly: 90-93 bo moze cos zle loguje. Albo sensor uszkodzony, a moze napinacz nie pracuje... Po odpieciu powinien wyskoczyc blad.
Mozesz zdjac pokrywe i zobaczyc czy sa jeszcze slizgi? Tylko pozniej duzo silikonu lub nowa uszczelka :>

kingtodd · Answer

Mógłbym zdjąć pokrywę, ale byłem u gostka, co zna się na tym silniku i niby mówi, że jest dobrze, więc sam nie wiem, nie chciałbym łap pchać, bo co prawda uszczelkę pod klawiaturą już wymieniałem w poprzednim AGU, ale artystą mechaniki to ja nie jestem.
W przypadku wytarcia ślizgów byłyby słyszalne jakieś zgrzyty, stukania itd.? Bo u mnie cisza, nie ważne czy odpalam na zimnym, ciepłym, nic nie rzezi, nie puka.
Aha, a jest opcja, że program w aucie jest kiepsko zrobiony i przez to lekko falują obroty jałowe i czasami po puszczeniu gazu są cofki zapłonu?

kingtodd · Answer

Skacze między 760 a 720 na rozgrzanym; wskazówka minimalnie lata i słychać, jak trochę nierówno pracuje. W kompie nie ma błędów, ale przy mocniejszej jeździe, np. jak zadziała ESP, potrafi strzelić parę razy z wydechu. To samo w górnej partii obrotów powyżej 4,5 tys. — jakby nie chciał jechać i trochę pluje zapłonami, jak zdejmiesz buta z gazu.

Co do szczelności, to sprawdzana dymem i wygląda szczelnie, wtryski wyjmowałem, przekręcałem stacyjką — wygląda, że wszystkie równo leją, aczkolwiek to nie jest żaden pewny sposób na sprawdzenie. Świece nowe, jedynie może cewki lipne, z tym że każdy mówi, że w tych silnikach cewka, żeby była uszkodzona, musiałaby być chyba pęknięta na pół. Jedynie jeszcze może jakiś elektryk mógłby sprawdzić, czy nie ma jakiegoś przebicia na kablach od wtrysków, świec, mimo że izolacje wyglądają na zdrowe.

W przyszłym tygodniu jadę 200 km do gości strojących w Gdańsku m.in. 1.8T i zobaczymy. Dam głos czy coś się dało zrobić, chociaż najpewniej powiedzą, że coś nie tak z zapłonem i dalej będę szukał źródła problemu ;]

kingtodd · Answer

Odkopuję temat. Mianowicie byłem w tune up w Gdańsku, facet powiedział, że program jest ok, tylko nie podoba mu się cofanie zapłonu, powiedział, że stoi on na 5-6, niewiadomo czemu.
Poprawił mi niby soft pod paliwo 95, na którym jeżdżę, ale falowanie zostało i teraz dla odmiany po rozgrzaniu wypada zapłon na 1. cylindrze. Po puszczeniu gazu słychać i czuć, jak strzela w wydech, no i moc też średnia.
O ile zdarza się, że samochód jedzie, to w większości przypadków jest lipa. Dźwięk wydechu nieco się zmienił od momentu, jak coś strzeliło, jest bardziej przytłumiony i nie ma tego mocnego dołu, jak wcześniej. Może napinacz paska szwankuje.

W międzyczasie wymieniłem też lambdę przed katem i czujnik położenia wału. Zauważyłem, że po odpięciu czujnika położenia paska rozrządu, samochód ma dokładnie ten sam problem z odpaleniem co rano, kiedy jest zimny. W 99% przypadków nie pali od strzału, tylko po ok. 5 sekundach, kiedy jest zimny.

Zastanawiam się, czy jechać do serwisu, żeby ustawili mi ten pasek, aby na kanale 93 pokazywało wartość na plusie, a nie jak obecnie -4, bo być może to powoduje jakieś problemy z mocą. Czy miałbym im powiedzieć, żeby przekręcili wał i założyli pasek jeden ząbek wcześniej, przy okazji sprawdzając stan napinacza i zębatek. Jeden ząbek to właśnie około 5 stopni, jak czytałem.

Mam jeszcze nadzieję, że to nie głowica, bo to oznaczałoby chyba koniec mojej zabawy z tym autem.

1.8T AUM – logi VAG, camshaft adjustment -4 w grupie 93, czy rozrząd ustawiony ok?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Podsumowanie tematu