Mercedes w 211 OM 642, problem z nastawnikiem ciśnienia doładowania, błąd, jaki zapisuje się w sterowniku w obrazku.
Do tej pory wymieniłem nastawnik, dalej to samo, sprawdziłem wiązkę od nastawnika, napięcie zasilania w normie, ciągłość obwodu od kostki do sterownika silnika też w porządku. Moje podejrzenia padają na zacinającą się geometrię turbosprężarki, ale zanim dam ją do regeneracji, chciałbym się upewnić, bo może ktoś już przerabiał temat i ma doświadczenie z takim przypadkiem. Gdy silnik jest na niskich obrotach, to geometria chodzi lekko, ale gdy wkręci się go na wyższe obroty, czuć już opór, a przy gwałtownym dodaniu gazu potrafi się dosłownie przyblokować.
Do tej pory wymieniłem nastawnik, dalej to samo, sprawdziłem wiązkę od nastawnika, napięcie zasilania w normie, ciągłość obwodu od kostki do sterownika silnika też w porządku. Moje podejrzenia padają na zacinającą się geometrię turbosprężarki, ale zanim dam ją do regeneracji, chciałbym się upewnić, bo może ktoś już przerabiał temat i ma doświadczenie z takim przypadkiem. Gdy silnik jest na niskich obrotach, to geometria chodzi lekko, ale gdy wkręci się go na wyższe obroty, czuć już opór, a przy gwałtownym dodaniu gazu potrafi się dosłownie przyblokować.
