Mercedes W211 – nawiew działa losowo, wymiana rezystora nie pomogła, co dalej?

Witam serdecznie. Pojazd W211, 2008 r. Klimatyzacja dwustrefowa. Problem — przerywana praca nawiewu.

Wentylator nie pracuje — nie reaguje na żadnym biegu. Czasem załącza się na ułamek sekundy, czasem zdarzy się, że pracuje chwilę dłużej, ale generalnie nie ma żadnej różnicy, jakie mam ustawienia siły nawiewu — wentylator pracuje, kiedy chce, w 95% wcale.

Co zrobiono:
- sprawdziłem napięcie na wyjściu rezystora dmuchawy, zazwyczaj było 0 V, raz na jakiś czas przy tych samych ustawieniach skoczyło na 14 V, więc wykluczam winę wentylatora (jego też sprawdziłem, chodzi lekko, nie ma przerwy w obwodzie).
- sprawdziłem napięcie na głównych przewodach wtyczki do rezystora, 14 V było cały czas. Nie sprawdzałem na pozostałych dwóch cienkich przewodach, bo nie wiem, co tam powinno być.
- Wymieniłem rezystor dmuchawy, niestety po wymianie efekt pozostał dokładnie taki sam.

Pytanie — do wymiany panelu klimatyzacji?

Obstawiałem czujnik temperatury, ale wtedy chyba przy włączonym odparowywaniu szyby i tak wentylator powinien się włączyć.

Ewentualnie wstawiłem „nowy” uszkodzony rezystor, ale szanse na identyczne objawy są raczej małe.

Dzięki za wsparcie.

Zobacz proszę, czy Twój wentylator, jest podobny, jak na filmiku?
https://www.youtube.com/watch?v=ggNUdaG9hco

Adam Walko napisał:

Zobacz proszę, czy Twój wentylator, jest podobny, jak na filmiku?
https://www.youtube.com/watch?v=ggNUdaG9hco

Tak, to jest dokładnie ten sam.

Warto po takim przebiegu, wyjąć, wyczyścić, sprawdzić stan szczotek i nasmarować,
Mając wentylator na stole, przez bezpiecznik na przewodzie, podać napięcie z naładowanego akumulatora i sprawdzić.

Od tego zacząłem, wyjąłem wentylator, nasmarowałem łożyska, sprawdziłem, czy nie ma przerwy w żadnym miejscu, obracając wentylator i sprawdzając rezystancję.

Jak pisałem - wentylator nie dostaje napięcia (na wyjściu z rezystora jest prawie cały czas 0 V), więc nie może pracować. No chyba, że napięcie powinno się tam pojawić dopiero po podłączeniu wentylatora (wiadomo, sprawdzałem na odłączonym wentylatorze).

Powerr96 napisał:

wentylator nie dostaje napięci

Sterownik wentylatora do sprawdzenia. Wtyczka silnika również. Przewody, złącza/konektory.

Adam Walko napisał:

Mając wentylator na stole, przez bezpiecznik na przewodzie, podać napięcie z naładowanego akumulatora i sprawdzić.

Rada nie do końca przewiduje wszystkie okoliczności. Otóż wewnątrz regulatora jest zabezpieczenie przeciwzwarciowqe/przeciążeniowe. Wentylator może kręcić jak wariat, ale może mieć np. zwarcie międzyzwojowe na wirniku i przez regulator działać nie będzie.

Tak wygląda REZYSTOR dmuchawy:

Często wystarczy długą igłą oczyścić rowki komutatora

Tak wygląda rezystor dmuchawy:



U mnie to wygląda w ten sposób, chyba że ten, o którym piszesz, znajduje się w innym miejscu. Tylko wtedy — gdzie?

Do pinów oznaczonych jako 1 dochodzi 14 V grubymi kablami i 2 cienkie przewody, nie wiem, od czego, pewnie sterujące, ale nie wiem, jak je sprawdzić.
Na pinach zaznaczonych jako 2 (wyjście na wentylator) napięcie pojawia się tylko raz na jakiś czas. Mierzone na postoju, bez ruszania czymkolwiek.

Powerr96 napisał:

U mnie to wygląda w ten sposób, chyba że ten, o którym piszesz, znajduje się w innym miejscu

Nie rozumiesz. . Chodzi o nazwę (terminologię). REZYSTOR jest na moim obrazku. To, co masz w aucie to nie jest rezystor, tylko REGULATOR DMUCHAWY