VW Golf 4 – niedziałający centralny zamek tylniej klapy, co sprawdzić?

Question

VW Golf 4 — problem z centralnym zamkiem, bagażnik
Z pilota otwiera się centralny zamek 4 drzwi i dostęp do recznego otwarcia bagażnika.
W częściejsze - prawidlowe działanie polegalo na na naciśnięciu (kontaktron) w klamce bagażnika i było słychać mechanizm zwalniający zapadkę zamka.
Teraz słychać tylko "klik- klik" (jak by było brak napięcia) przy próbie otwarcia bagażnika z klamki (w środku klamki tylko przycisk/kontaktron)

Dodano po 9 minutach:

piotrekwoj1 · Answer

Sprawdź przelotkę między klapą a karoserią.

robtur982 · Answer

>>21769716 Wczoraj ustaliłem: Klamka (kontaktron) Ok O omów po załączeniu - okSiłownik zamka silnikowy (40-60) omów - ok.Kable - chemia - wizualnie sprawne

piotrekwoj1 · Answer

Takie pomiary to możesz sobie w buty schować. Jak można ,,silnik mierzyć omomierzem? Zamiast siłownika zamka wepnij żarówkę 21 wat i wtedy wciskaj przycisk na klapie . Jeżeli żarówka będzie świeciła tzn. zamek do wymiany. PS. tam jest microswich a nie kontaktron. Używaj poprawnego nazewnictwa.

robtur982 · Answer

>>21770734 Ok. Spróbuję, a 12 V na kamce nie powinno być cały czas po otwarciu z przycisku centralnego? Bo przecież po naciśnięciu klamki 12 V jest podawany dalej. Czy nie tak?

piotrekwoj1 · Answer

Nie Nie

Aleksander_01 · Answer

Diagnoza takiej usterki to max 5 minut, nawet dla początkującego
-czy jest 12 V na wtyczce
-w miejsce silniczka wkładamy żarówkę 12V/21W
-zwieramy kabelkiem wtyczkę od włącznika
i już wszystko wiemy
-Jeżeli nie ma 12 V to szukamy w przelotce
-jeżeli żarówka zaświeci po zwarciu przewodów włącznika to
-uszkodzony włącznik
-uszkodzony silniczek
Itd. Nawet młody zdolny bokser mający 29 lat który za rok zdaje maturę poradzi sobie z tym.

robtur982 · Answer

>>21770850 Dziś miałem trochę czasu, Ustaliłem jak na jpg. Hmm - co to jest przelotka? Dodano po 56 :

piotrekwoj1 · Answer

A czy w końcu zaczniesz robić to co Ci każemy i odpowiadać na zadane pytania ?????? Nie rób nic więcej od siebie bo to nie ma sensu Twoje pomiary nic nie wnoszą do tematu. 1.Masz podłączyć żarówkę zamiast zamka 2. Czy żarówka świeci po wciśnięciu przycisku na klapie?

robtur982 · Answer

>>21773143 Kazać, to Pan może krowie na rowie. Ustaliłem: 1) Jak na jpg. napisane. Test. W zamku jest swicz - ok, działa - sprawdziłem miernikiem. Podaje sygnał po przekręceniu kluczykiem (3 przewody). 2) Klamka - eurowizja, po naciśnięciu zamyka obwód - ok (2 przewody). 3) Test z żarówką. Wypiąłem siłownik centralnego zamka i wpiąłem żarówkę - jpg zdjęcie. - Brak zaświecenia żarówki, i - czyli jak pisaliście koledzy - zamek ok. 4) Test (12 V+ z zamka - 1 lewy przewód). Wpięta wtyczka od centralnego zamka z powrotem i 12 V+ podane bezpośrednio na siłownik centralnego zamka (mechanizm biały na jpg). - Brak reakcji siłownika, za to drzwi boczne zamykają się i mignięcie awaryjnych świateł chwilowo zadziałało. 5) Test (12 V+ z zamka - 3 prawy przewód). - Brak reakcji siłownika. - Naciskam klamki eurowizja i słyszę centralny zamek drzwi bocznych na otwarcie - ok, ale siłownik centralnego (mechanizm biały) nie reaguje. 6) Oglądam siłownik centralnego klapy tył. Główka powodująca otwieranie klapy w ogóle się nie rusza / wysuwa. -- Czy to normalne??? Może w środku mechanicznie zablokowane??? - Hmm - spróbuję jeszcze: 12 V+ podać na mechanizm centralnego, a w obwód wstawić żarówkę, co powinno zwiększyć prąd na mechanizmie centralnego - ma to sens? 4)

piotrekwoj1 · Answer

Nie ma problemu. Radź sobie sam ze swoimi pomiarami. Naprawa tego to 10 minut roboty ale u Ciebie już kilki dni i mnóstwo niepotrzebnych pomiarów. Powodzenia

yanes · Answer

Krowie na rowie to się ale tłumaczy, ty nawet nie potrafisz dobrać poprawnego cytatu i dlatego powinieneś wrócić do gimnazjum by się douczyć czytania ze zrozumieniem!

Aleksander_01 · Answer

Logika niczym u radzieckiego nałkowca (po oderwaniu wszystkich nóżek u muchy, mucha przestaje chodzić bo straciła słuch). To że żarówka nie zaświeciła to oznacza że nie dochodzi napięcie sterujące zamkiem, zamek może być sprawny ale nie musi. Moja dobra rada - jedź do warsztatu aby potem nie słyszeć kto panu tak spie....lił. Takie usterki diagnozuje się max do 10 minut a nie pięc dni (na razie 5 dni).

m2606 · Answer

Po co te kombinacje.Zasil sobie sam silnik dwoma przewodami dla sprawdzenia czy nie dostał jakiegoś zwarcia i nie uwalił obwodu. Jak działa to weź sobie probówkę (nie miernik) i sprawdź co się dzieje na wtyczce od silnika (wypiętej) . Nie zapomnij że krokodylek probówki trzeba przypiąć też do plusa. Żadnego dodatkowego zasilania nie podłączaj poza samym wypiętym silnikiem dla sprawdzenia,bo popsujesz zaraz resztę samochodu.

robtur982 · Answer

To nie jest takie proste i banalne jak się nie którym osobą wydaje. Musiałem problematykę rozrysować żeby móc pokazać laikom skoplikowany układ. Jak to jest u mnie.

Podejrzewam że zamek nie daje sygnału ON/OFF do centralnego sterownika ,a on nie podaje 12V+ na silownik centralny klapy.

Dochodzi u mnie problem jeszcze jeden:
Mam dwa centralne sterowniki ( orginalny i dokupiony- Firmy Baakuda) .Mechanik z Noweg Targu mi pdaczał bo sam już nie dałem rady ,ale one działają rownolegle.
Zastanawiam sie: Miałem problem jeden działa,a drugi nie i odwrotnie- czy to nie jest przyczyna odwrócenia przezco moduł komforu mógł zglupieć.

piotrekwoj1 · Answer

Chyba tylko i wyłącznie sobie. Układ jest banalny.

m2606 · Answer

Tam wszystko jest zerojedynkowe. Do sprawdzenia tego wystarczy kawałek przewodu i żarówka wyjęta na szybkiego z lampy.

robtur982 · Answer

>>21774043 Kawałek przewodu i żarówka i tak zrobiłem i co i nadl nic z tego nie wynika

m2606 · Answer

Bez urazy,ale nie zrobiłeś nic. Przewód i mała żarówka=probówka .Nie zalecam takich praktyk do wszystkiego,bo rasowa probówka ma mniejszą moc,ale tutaj nawet tym się da. Co sprawdziłeś-nic nie sprawdziłeś. Co masz na kostce silnika -nie wiesz. Czy silnik jest sprawny i można go bez obaw podłączyć-nie wiesz. Czy mikrostyk ma masę-nie wiesz. Czy podanie sygnału za mikrostykiem inicjuje zamek-nie wiesz. Czy wiązka ma ciągłość -nie wiesz. Oczywiście nie musiałeś tego wiedzieć od razu,ale część miałeś sprawdzić i olałeś. Bez tego dalej się nie ruszysz To nie podejrzewaj tylko sprawdź - podaj sam probówką (wyzwalanie masą).

robtur982 · Answer

Chyba będę musiał pod kierownicą wszystko rozkręci i dokopać się do zamka centralnego sprawdzdzić czy tam nie ma dwóch bezpieczników (1 na moduł, a drugi prądowy)

Aleksander_01 · Answer

10 dni Ci to zajęło a powinno góra 10 min. Jakbyś chociaż tyle sprawdził to już dawno byłoby po temacie. Ale tam się ciężko dostać, deska do ściągnięcia.

robtur982 · Answer

Jak na jpg. napisałem.
Na wtyce jest 12v ( są 4 wtyczki)
Tylko to wygląda tak :
+12V z wtyczki bezpośrednio podane na silownik centralnego - nic się nie dzieje.
+12V podane z akumulatora na silownik centralnego zamka i w obwodzie jest żarówka to - jest ok (silownik wysuwa się i chowa ). Wygląda to tak jak by musiał być rezystor wymuszający podwyższony prąd w obwodzie żeby zadziałało.

Dodano po 10 [minuty]:

>>21779728
"10 dni Ci to zajęło a powinno góra 10 mi" - w 10 mi to nawet na wrsztacie nie zrobią, a auto bym musiał na 2-3 dni zostawić do analizy, a na końcu by mi powiedzieli że z 10 elementów musieli wymienić.

Moderowany przez gulson:
3.1.11. Publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji.

piotrekwoj1 · Answer

Masakra co Ty wypisujesz. Za takie brednie to już dawno powinieneś dostać ostrzeżenie. Nie wiesz to nie pisz bzdur. Widziałeś kiedyś taki rezystor???? Poczytaj sobie co to jest rezystor i do czego służy.

m2606 · Answer

Na spokojnie.Może to cos da.

Aleksander_01 · Answer

@m2606 Przecież to schemat maszynowy, taki schemat trzeba umieć czytać. Inaczej będzie patrzył na niego jak na plan Paryża czy Nowego Yorku.
A tak nawiasem pisząc pierwszy raz widzę taki schemat po polsku, zawsze miałem po angielsku lub po rusku.

m2606 · Answer

Wklepałem i pierwszy lepszydostępny otworzyłem . No wygodny nieraz nie jest Najbardziej lubię japońskie z lat 90-tych i jeszcze w kolorze-mistrzostwo wiata.

robtur982 · Answer

Ps. To że szukanie problemu tyle trwa wynika z tego ,że jestem osobą pracująca i mam inne jeszcze obowiazki do ogarniecia, a praca nad tym jest przy okazji w czasie wolnym. Co innego jak bym wogule nie mógł sie dostać do rzeczy w bagazniku- w tedy na szybkiego bym naprawiał. Teraz pewnie dopiero w weekend pod kierownicą rozkrece bo jest ciemno jak wracam z pracy i jestem w de. w hotelu ,a pod hotelem robić zamieszanie na ulicy gdzie ludzie chodza i gapią nie bardzo mi się chce .Jak wrócę do pl. to wtedy będę kontynulowal analizę problemu (czyli za jakieś 5 dni)

Aleksander_01 · Answer

W 2 poście @piotrekwoj1 napisał od czego trzeba zacząć, to podstawa podstaw, a Ty idziesz swoim błednym torem. Zobacz w końcu te przewody.

robtur982 · Answer

Jest to rozwiazanie tymczasowe, ale z uwagi na 23.12.2025 - nie miałem wyjścia i zrobiłem tak abym był zadowolony bo dzwoniłem po elektrycznych samochodowy to terminy dopiero pod koniec stycznia 2026 r ,więc podziękowałem.

Rozwiazanie tymczasowe:
(Jak na jpg. napisałem. )

12+ z wycieraczek (po stacyjce) przez żarówkę 36W przejście do plusa klapy (swicza otwierania) ,a drugi przewód ze swicza na wyjsciu do siłownika centralnego ("mostek") na plus --- i już działa 😀
Na święta wystarczy

Pozdrawiam
Robert
(elektryk budowlany)

[Rozwiązano] VW Golf 4 – niedziałający centralny zamek tylniej klapy, co sprawdzić?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Podsumowanie tematu